RCバルブ、プーリー固定ネジが古くなっていたので、前から気になっていた、こちらのチタン購入です。
見た目はいいです。小さいですが…
値段がもう少し安けれ文句ないのですが。

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アドレスV50 '06(CA42A)に装着して1ヶ月乗ったあとのオイル交換にて、凄まじくオイルが減っていることが発覚。のちに折れてしまったマフラーを交換したあとに試運転をしたら…激しく白煙を吹いているではありませんか。。。オイル上がりを発症させてしまいました。
確かに"最高速度の上限"は大幅に上がります。しかし平地での最高速度は結局60km/hそのままな上、下り坂で60km/h以上を出すとムリな負担をかける事になってしまいます。
簡単にぴったり取り付けられるし、効果も大きい。にもかかわらず適合車種にされない理由はこういうことだったのかもしれません。

そういえば50km/h以上のときにコロコロとした細かく小さな振動を感じていました。重心がブレててそっちで負担がかかってた?まさかな…

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【使用状況を教えてください】
街乗りのみ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の物と変わらず

【取付けは難しかったですか？】
スクーターの駆動系を触ったことがある人であれば全く困りません。
ただ、必ず専用工具が必要になってくるため、一度きりの交換であれば
自分で行わず、ショップに頼むことをお勧めします。

【使ってみていかがでしたか？】
プーリー径は測っていないので分かりませんが純正と同等と思います。
ウエイトローラー側ですが、外形部と内径部の肉厚がかなり違います。
ウエイトローラーの移動量が大幅に増えている！と思ったけど、
実際は肉厚が厚いので深く彫り込まないといけないですよね。
プーリーボスの差し込み部分の肉厚もかなり薄くなっています。
総合的にウエイトローラーの移動量は変っているようです。
純正に比べてこの商品の方がウエイトローラーの外周部に行く際の角度が滑らかに仕上がっています。
純正は斜めからのドン付き。
ランププレートの形状は結構違いました。
ベルトも純正の新品を購入しました。

交換後の結論ですが、下り坂且つ、かなり距離があれば振り切りまでは行きます。
ただ、平坦な道であれば純正の方が早く、最高速も出ました。
ちょっとウエイトローラーが重いかもしれないです。
軽くしたらもう少し加速も稼げるかもしれないですが、そこまで詰める気にはならないです。
この金額で遊べたと思えば十分なのかと思います。

ちなみに、ほかの方もレビューしていますが、純正のプーリのウエイトローラーを確認したら、
自分のバイクも左右バラバラに入っていました。

この商品は速くすることを目的と言うより、純正部品の新品は高い。
ちょっと気持ち早くなればラッキーだから安い社外品で手を打とうという使い方なのかなと思いました。

ちなみにメーカーに確認したところ、ベルトは純正を使用との事です。

【付属品はついていましたか？】
プーリー本体
ランププレート
ウエイトローラー
プーリーボス

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ＳＮＳでの取付事例を見て、購入を決めました。
ＳＲの最終型での問題は、まだ見受けられませんが、今後、他の方の状況もウオッチしていきたいと思います。

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私は加速重視の社外プーリーに交換している為この商品はあまり意味がなかった…というよりもボスが純正品よりも長い為、純正品と同等の長さのこのボスはシム増ししないと装着不可でした。後日シム増しして再度確認しようと思います。
商品に関しては「軽い！何せ軽い！」現状装着しているボスの半分ぐらいの重さしかないのではないかというぐらい軽い！純正プーリや最高速重視のプーリ（純正長のボスを使用しているもの）に装着すれば明らかに違いが出るだろうと思うぐらい軽い！強制空冷のエンジンなのでクランクシャフトに各種装備が付いてるということは全てバラストになるため各部の軽量化が必須なのでこのパーツは貢献すると思われる。最高速が増すとかよりも0スタートや再加速時にレスポンスが上がると思う。クランクに対してのダメージが軽減されるかは乗り手の使い方にもよるのでどうかとも思うが…できれば長さの違うラインアップがあればよかったのだが…
購入時は現状のボス長を確認して自分のバイクをどうゆうセッティングにもっていくのかを決めてから購入することをお勧めします。商品としては作りもいいし性能としても十分発揮できると思われるのでいいと思います。後は、コスパかな？

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取り付けは簡単です、慣れていない方でも動画やブログ見ながらできると思います、早速セッティングした感想としては体感出来ますが、驚くほどではないです。私のセッティングは内側に3ミリ、外側に5ミリウエイトローラーは純正でちょうど良い感じでした。17グラムのウエイトローラも試しましたが、初速が落ち、中間加速が良くなります、純正でしたら、初速が良くなり、ジワジワと伸びる感じでした。満足です

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ノーマルが汚くなっていたのと安く買えたので交換してみました。
スロットルが重くなるので、グリップをしっかり握る必要あり。
スロットルを戻すスプリングはプーリーにワイヤーをかけて組み込んだあとに細いピッキングを使って前方に持っていきひっかけました。
スロットルボディのストッパーにスプリングを先にひっかけておき、外れないように気をつけながら組むのでイライラします。
開け始め部分はノーマル開度になっている方がスタート時の極低速のコントロール性に優れるので低速が多い走行の場合はノーマルの方が良いかもしれません。見た目が良くなり、アルミで軽いのは良いです。

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私の車両特性には合わなかったです

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ワイドプーリへ交換する為に他の商品と悩みましたが、
従来のワイドプーリーに安全装置(オーバートルクリリースシステム)を持たせた安心のワイドプーリーとあったので、破損防止、トラブル防止には、こちらの商品がいいのか？と思い、こちらを購入です。
交換後の効果に期待して、しばらく様子見です。
他より、少し高いので、これで効果ないと残念な商品に。
「HIにススム君」も付属してくれると助かるのですが、調整にあった方が便利だと思い、別購入しました。

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アドレス 98年式 110の50ccバージョン
最高速は62kmぐらいでした。
下りで頑張って65km
何故か最高速が伸びません。
ウエイトローラーはこれ以上重くす加速が激悪です。
取り付けできるが、特性が合ってません。

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