5.0/5
ZCOOのローター＆パッドの組合せで使ってます、STDとは全く比べ物になりません。
ブレーキのタッチも軽く、握った分だけグッグッと効きます、サーキット走行でもクリップまでブレーキを引き摺ってもコントロールしやすいのでお勧めです☆
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5.0/5
純正キャリパー → ブレンボ4ポット40mm（ブレンボパッド） → デイトナ ゴールド → メタリカ（スタンダード）→ メタリカ spec03 の流れで来ました。
これ程、体感出来るパッドは正直ありません。
天候にも大きく左右されず、温度差や寒い時期のツーリングでの地域でも対応してくれる最高のパッドです。
レバーを握った時の感触は快感と効き具合は申し分ありません。
バイクですからフロントだけで十分。リアの設定は不要。
購入まで遠回りしましたが、価格も納得せざる得ないです。
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5.0/5
SC54にて純正からの入替です。
純正は初期制動が強目で、後は握ってもズルズルという感じのパッドです。
4輪車の未熟な運転者のお陰もあり、冷汗経験も何度と無くありました。
そこで以前の車両にも取入れていた当商品の購入に至りました。
このパッドは「握っただけ効く」という表現を形にしたパッドだと思います。 ドライの日は勿論、雨の日の使用も全く問題ありません。
ブレンボだのベルリンガーだの使ってる人を見掛けますが、「どんだけのブレーキを求めている人なの？？」と熟思います。
ブレーキに不満を感じたら先ず使ってみて欲しいパッドです。
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5.0/5
ZZR1400との相性◎というのと、割引で安くなっていたため購入しました。
純正パッドからの交換ですが、コントロール性、制動力ともに数段上です！この手のパッドにありがちな、低速でちょっと握っただけでノーズダイブするほどガツンと効く感じはなく、低速でも扱いやすいです。それでいて、攻め込んだ時は握った分だけ奥で効く感じで、コントロールし易く制動力も十分！レースでの性能はわかりませんが、非常に満足しています。以前悩んでいたブレーキ鳴きも無いです。
早くこのパッドにしとけば良かったという感じ、多分次もこれにします。
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5.0/5
純正でのブレーキ性能のことは良く知られていますので強化の意味を込めて赤パット入れてみました。
純正のときの頼りないブレーキと打って変って、凄く良く効くようになりました！
ディスクへの攻撃性が若干心配ではありますが、この制動能力には変えられませんね！！
おススメです。
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5.0/5
純正のアドレスは加速は素晴らしいのですが、反面、ブレーキの方がいまいち不安だったのでパット交換しました。
赤パットなら純正より良く効く…と思い交換。
結果として正解でした。
慣らしを終えてからは握ればその分しっかりと制動効果を発揮してくれています。
その分、ディスクへの攻撃性が心配ですが、それもまた仕方ないことかと思います。
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5.0/5
金パットを入れる前に赤パットを入れていました。
どちらも素晴らしい商品で、制動能力の向上が体感で見受けられました。
純正は消耗が早く、効きもいまいちだったのでパットを変えただけでここまで変わると大満足ですよ。
私の使い方で7000キロほどもちました。
通勤を主とした使い方の割にはもったほうだと思います。
値段的にも性能的にも満足のいく一品でした。
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5.0/5
最高です。
ブレーキを指先で自在にコントロール出来るようになります。
制動力自体もUPして進入が深くなるので速く走れるようになります。
普段の町乗りでは強く掛ける必要が無いのでブレーキが減らずに長持ちします。
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5.0/5
他のバイクで使用していてお気に入りでしたのでCBR1000RRにもメタリカを装着しました。
初期からガツンと効くパッドではありませんが、純正と比べるとその製動力の差は明らか。それでいてコントロールし易く減りも少ない不思議なパッドです。
このパッドを使用するようになってから他のパッドに興味が無くなり大変満足しております。
他のパッドと比べると値段が高めの設定ですが、持ち・効き・フィーリングと値段以上のものが得られます。
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5.0/5
純正パットでは効きに不安があったので赤パット入れました。
結果としては体感できるほどブレーキの効きが良くなりました。
その分制動距離が短くなったので急な飛び出しなんかにもすぐ対応できるようになりました。
ブレーキは大切なパーツですので是非交換されることをおススメします。
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