コストパフォーマンス良いです。
排気漏れも無く、安心です。

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モンキーのボアアップキットRステージ+DのVM26に使用

もともとついてたスポンジフィルターは弱そうだったので変更

吸気効率とフィルター機能は文句無いと思います。

もう少し小さめだとさらにいいかも？

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モンキー純正シューが限界だったので交換しました。

ほかの方の評価通りの性能でした。

値段もとても安いのでかなりいいです。

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カスタムの方向性やバイクの機能・性能維持に合わせてサイズやデザインを選んで使えるのは大きな魅力ではあると思います。

肝心のろ過性能も30年前のGT50のタンクを再利用したのですが、キャブが詰まったりガソリンが漏れたりすることもなく安全に使えました！

古いタンクのバイクには是非！

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安いので自分はマフラーを取り外す度に新品に交換しています。

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【webikeモニター】
左右一緒に購入しました。
つくりも非常に良く満足です。
細かく調整も出来るので便利です。

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【Webikeモニター】
車両を購入して半年、5ヶ月。
10000kmを走破し、一年で20、000kmペースで推移していたのですが、山口県角島キャノンボールに出発して15mの地点でひき逃げに遭い、車両本体のダメージは比較的浅かったのですがスイングアームが折れてしまい、走行不能となってしまいました。

肝心のブレーキレバーは斜め前方に向かって倒れたので、開いて折れることを防ぐ機能は有効に働きませんでしたが、レバー先端のウィンドホールで折れたお陰で、ブレーキレバー自体が握りこめなくなることはありませんでした。
まぁ実際はセパレートハンドル自体が根元から断裂したため、自走もクソもありませんでしたが（笑）

webikeさんにてレバーも販売していたことを思い出し即購入。

やっぱり新品のきれいさにはうっとりします（笑）

実際にはリペアレバーのみの購入でしたが、レバー自体も剛性が高かったため、先端で折れただけで、レバー握りこみ部分は曲がることもなくその機能を発揮できていたかと思います。

値段は安めでリペアパーツもすぐ手にはいることを考えると、非常に買いの商品だと思います。

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ボルトを一本抜いて本品のアッセンブリごとずぼっと交換するだけで
装着できます。

クラッチ側にはカラーがついてましてこれを流用することになります。
これを取り付け忘れるとグラグラします。
ブレーキ側のカラーは外せませんでした。

まあつけても結構遊びがあるのですが・・・（汗）

レバーの形状ですが、断面が長方形（厳密にはrがついてますが）
なので、若干指が痛いです。長距離ツーをしたら結構負担になる
かもしれないです。

値段が安いため造りが雑だったらどうしよう・・・と思いましたが杞憂でした。

これだけの内容で10000円でもまだ納得できると思うので
かなり良い出来だと思います。

アルミかな？素材の切削跡が残ってるのがカッコいいです。
色合いもなかなか良いです。写真より濃い目です。

ちょっと派手になりましたが、簡単に取り付けできましたし
ドレスアップにもなったので大満足です。

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元々は、レバー交換なんて思ってもなかったのですが、交換されてる人が意外に多く、ルックスも操作性も上がると聞いたので、交換してみました。
選択したのは、調べたところNinja250Rで使用者が多いZETAです。
3フィンガーと4フィンガータイプがありましたが、狭くて窮屈になるとイヤだったし、4フィンガーでも純正より2cm程短いようだったので、4フィンガーにしました。
私の手では、指3本で握って丁度くらいです。
製品自体は、チタン色で高級感があります。
ルックスも良くなったし、手にもしっくりくる感じなので、満足してます。
交換作業は、クラッチワイヤーの外し方のコツさえ分かれば簡単です。
あとは、付属の金具をプッシュロッドを押すように固定することです。

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中古の1988年LEAD50（A-AF20）を9ヶ月間乗って、ふとエアフィルターは大丈夫？と思い立ちエアクリーナーボックッスを開けてみると、なんと！スポンジの3分の1がボロボロになってフィルターに大きな穴があいている。急いでウェビックさんで調べてNTBエアフィルターLEAD用を購入。届いてさっそく交換、と思ったらエアクリーナーボックッスには5つのねじ穴があるのにNTBエアフィルターには四隅に1個ずつ4つの穴しかない。真ん中用の穴がない！・・・まあ仕方がないので4つの穴にあわせて装着しようとフィルターを押したら、真ん中から丸いスポンジがポロっととれて、ありました5つ目の穴が！ボックス内にフィルターがぴったり収まってめでたしめでたし。

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