ADVANCEPro:アドバンスプロ

実は取り付けるまでは、正直なところ半信半疑でした。
しかし、組み付けの最中から違いを感じる事が出来ます。
トルクカム部分とスプリングの回転方向の力が完全に分離されているのがわかります。ベアリングが入った分スプリングが圧縮されているので、プーリーは離れ難くなっているはずですが、クラッチASSY組み付け後明らかに軽く動くのが分かります。
実際に走行してみるとアクセルに対して回転数、スピードかリニアに反応している感じで非常に楽しくのれます。商品自体もしっかりと作り込まれており、まず壊れる事は無いと思います。
また、これをつける前にトルクカムカバーのセンタースプリング干渉対策用ゴムが無い物を使っていましたが、スプリングの打音が酷く困っていましたが、この部品にしてから不思議な事に殆ど音がでません。これだけでもストレスが解消されます。
久しぶりに満足感の高い商品に出会えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】雑誌や動画で色々と調べてこの商品にたどり着いた。
【実際に使用してみてどうでしたか？】期待通り！文句なしのクオリティ。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】セットする時にきちんと押さえておかないとバラける。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】慌てず慎重にやること。ボールが転がってくと絶望的です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】ボールの数がぴったりだったこと。予備がない。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ボールの数がもう少し多く入っていると安心。
【比較した商品はありますか？】なし
【その他】任意

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純正のシムワッシャーはプーリーボスより若干直径が大きいので落とし込みをした際に当たる可能性があります。
このシムワッシャーだとボスと同サイズです。
ただしあまり入れすぎるとベルトが暴れたり以上摩耗の原因になるので入れすぎは注意ですね。
この薄いワッシャー1枚でも加速が大きく変わるのは楽しいです。

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シグナスXのセッティング用に購入。
以前は高耐久と言われていたデイトナのオレンジ色を使ってましたが、それよりも偏摩耗が少ないです。
この価格でこの耐久性はかなりお得だと思います♪

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シグナスX 2015国内モデルに使用
画像は装着の順番です

【何が購入の決め手になりましたか？】
純正だとトルクカムカバーにゴムが巻いてあって動きが悪かったので
ロスを減らす目的で
あとは強化センタースプリングは必要無いものの、ちょっとだけ強化したい、という点

昔、V125で他社のモノですが使用して効果を感じたため

【実際に使用してみてどうでしたか？】
理想通り！
組み付けの時点で動きが段違いです
再加速時のレスポンスも良く、本当に少しだけセンタースプリングのレートUP
強化センタースプリングを入れるよりこれを入れた方が効果あると思います

昔使用していたものよりベアリングも大きく質感も良く
そして値段も安く性能、効果も抜群
不満点が見当たらないほど

【取付は難しかったですか？】
ベアリングを敷き詰めるのが少々面倒だったくらいで他は特に問題なし

【取付のポイントやコツを教えてください】
ベアリングが転がるって行くと探すのが困難なので下に何か敷いてやりましょう
外でやっていて転がっていくと絶望ですw

あとは(4)の状態でも抑えながらゆっくり回せばそのままの状態で着脱可
そこまで頻繁にやる事ではありませんが、トルクカムの溝角度変更する時に…

【期待外れだった点はありますか？】
皆無！

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
てっきりベアリングに予備があるものだと思ったらピッタリな数だったので…
落とした時の事を考えて数個余分に入れておいてもらえれば、と…

【比較した商品はありますか？】
NCY、弾丸工房の同製品

【その他】
大幅にパワーアップ！とかではなく
動きが良いのでロスが減って結果的に加速、再加速の滑らかさ、レスポンスがアップするので気分が良いです
強化センタースプリングまではちょっとな…
っていう場合にもオススメ出来ます
ちょっとのレートアップと動きの滑らかさで確実に再加速時の滑らかさ、レスポンスがアップします

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SE12Jに取り付け。駆動系構成はWR8g・シムワッシャー1.9mm・プーリー、フェイス、トルクカム、クラッチはノーマル

停止から全開発進で8500回転→8000で変速終了→ここからエンジン回転に乗って最高速まで伸びて行き
ます。常に8000以上をキープしエンジン出力の良い所を使い続けて加速するので非常に快速です。再加速も8000まで回転が上がるのですぐに加速に移れます。
しかしトルク感が無くなり80km巡航も8000回転と絶えず高回転を使うことになり音や振動で少し疲れます。

ノーマルプーリー・フェイスならこのWR8g+シム1.9mmの構成が最速だと思います。
私はトルク感のあるWR9g+シム1.9mmが好みです。

この製品はWRの向きはありません。本体にグラム数が印字してあるので交換時に判らなくなる事もありません。が、100kmほど走ると印字が消えてました。

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SE12Jノーマル12gから9gに変更。WRだけでこんなに変わるんだ。80キロまでの全域でのもっさり感が無くなりスルスル~ってスピードが乗っていきます。驚くような速さではないですがWR9gへの変更は劇的です。

この製品はWRの向きはありません。本体にグラム数が印字してあるので交換時に判らなくなる事もありません。また白色は傷や割れを発見しやすく、磨耗するWRには最適の色だと思います。サンキューアッド

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走行14000キロ(購入後2年)を越えたところで、消耗品であるウエイトローラーとベルトを交換しました。
いろいろ重さを試すつもりでいたので、6個セットでこの価格は魅力的でした。
作りも上々、質感もいいです。
耐久性はわかりませんが、この値段なら多少磨耗が早くても納得できるのでは？

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シグナスx台湾6期の駆動系メンテナンスついでに装着しました。
取り付け後はセカンダリー側の動きがスムーズになったのを体感できるほどでした(^ー^)
コーナー出口や市街地での再加速が凄く楽になりました。

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謳い文句は色々書いてましたが、半信半疑で購入

取り付けは、ケーブルが丁度いいサイズに切ってくれてるので問題無くできました。

付属の4極ターミナルは柔らかいので力を入れすぎると、簡単に曲がってしまいました。取り付ける場合は気を付けた方がいいです。

加速性能は体感出来ませんでした。(きちっとシャシダイで計れば変わってるかも)

始動性は良くなりました。

セルの回転時間が明らかに短くなりました。

効果が体感出来たので購入して満足してます。

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