4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
他の洗浄スプレーも使ったことありますが、ちょっと気持ち強め？な気がします。
その分汚れは落ちるので申し分ないですね。
サイズが少し小さいのでお得感はありませんが、あまり使う機会がないので、コンパクトに収納出来てその点はいいと思います。
メーカーも有名どころなので安心して使えます。
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
キャブレターの分解清掃のために購入しました。
他のメーカーからもこの手の商品はたくさん出ていますが、ヤマハのケミカルということで今回はこれを選択。
キャブレターを分解して部品部品にかけていきますが、液状のスプレーの為
ジェット類を液に浸してやるには結構スプレーを出して貯める必要があります。
※正しいやり方ではないのかと思いますが
以前使っていたものは泡タイプのスプレーだったため、泡まみれにしてやることができましたが、今回はそれができず、私的にはちょっと期待外れでしたが、こちらのタイプもい方がいらっしゃると思いますので、個人によって評価は違うかと思います。
汚れはまあまあ落ちますので、その点は泡タイプでもなくても同じかと。
インジェクションにも使えるので、エンジンかけながら吹いてやって吸わせてきれいにするやり方にあっているスプレーなのかなと感じました。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
そこまで汚れたキャブではありませんでしたが、フサベルTE125のキャブレターをOHする際に利用しました。
泡タイプで420mlで￥1320 というのは実はコスパが良いです。他ブランドの商品でこの容量だと、￥1500-￥2000ぐらいだと思います。
ブランドとしてもVIPROSはチェーンルブを愛用していて、その性能も良いブランドなので、安心して利用でいます。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
２サイクルエンジンのオイルがにじんでドロドロになっているキャブレターや
オイルポンプ本体やその下部のクランクケースのクリーニングにリピート購入して使っています。
汚れた部分に吹き付けてしばらく置いた後に古くなった歯ブラシなどででこすると汚れがよく落ちます。
この製品はスプレー後に泡状になり、流れずに留まってくれるのでドロドロ汚れの分解を促進してくれますし、
付属のノズル形状が良いのでピンポイントに噴射でき、洗浄液が無駄になりません。
エンジンやキャブレターの汚れを綺麗にしておく事は故障などのトラブルを未然に防ぐ手がかりになります。
もう生産されることのない2サイクルのエンジンをマメなメンテナンスで長く維持していきましょう。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
V maxのキャブオーバーホール時に、使いました。パーツを並べてスプレーし、１時間ほど放置した後、パーツクリーナーで洗い流します。
古い汚れたパーツが、ピカピカになりました。
噴射の勢いが強いので、細かなパーツが吹き飛ばされないように、注意が必要です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今回はヤフオクで購入したタンクに使用してみました。タンクの底は茶色の物体で埋まっていました。TT350のタンクは樹脂製ですので、パイプユニッシュで大まかな洗浄を行い、仕上げにキャブクリーナーと針金につけた布で仕上げました。AZにはムースタイプと液状タイプがあり、使い分けています。
【何が購入の決め手になりましたか？】容量が大きく、値段も安い
【実際に使用してみていかがでしたか？】ムースタイプと違って流れ落ちてしまいますが、スローやメインジェット、燃料コックのつまりを溶かすなら、これしかありません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ノズルも付いて使いやすい。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】キャブを漬け洗いするにも、値段が安いのでいいと思います。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】原液タイプの方が、ガムを溶かすには早いかも。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特にありません。
【比較した商品はありますか？】ヤマハルーブキャブクリーナー
【その他】任意
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4.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
外して放置してた純正インジェクター内のガソリンが固まってガム化してしまったので購入。
（しばらく別車種のインジェクターを使ってました）
ボトルの口が偏っているので注ぎ方を間違えなければタンクの中に入れやすいです。
注意点として、ガム化してる部分に添加剤が触れなければ意味がありません。
アクセル開度半分ぐらいまではすぐ使えるようになったのですが
半分以上開けると失速する状態が暫く続きました。
ある日峠へ行って微妙な路面状況の下りを下りきった所の直線でアクセルを開けたら
なぜかガムがほぼ全て落ちていた。
下り坂が良かったのか振動が良かったのかは分かりません。
燃料添加剤は他にカストロール、STP、ニューテックを試したものの
ガムを落とすことは出来ませんでした。
燃料コックを回すのが軽くなったり完全燃焼感は出るのですが。
オススメです。
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5.0/5
値段も安くてキャブの汚れもよく落ちるのでコストパフォーマンスがとてもいい。
初めてキャブを分解して清掃してみたところ、つまりはないものの緑色の物体が結構あり、吹きかけると泡に包まれてきれいになった。
どれがいいのかわからずとりあえずブランド的にはずれはないだろうと思って使ってみたが、やっぱりこれにしてよかった。
素人がこれを使い切るのはかなりの回数キャブをばらさないと無くならないと思う。
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5.0/5
2ストバイクのメンテナンスに使用しました。
オイル汚れでギトギトになっていて、見るのも嫌になるキャブレターやオイルポンプ周りの汚れにも噴射して10分ほど放置後に歯ブラシとパーツクリナーを使って洗浄すれば汚れが落ち、見違えるように綺麗になりました。
泡タイプなので、汚れ部分にとどまって汚れを分解しやすくしてくれるみたいです。
固着することで有名なカワサキ車のKIPSバルブや、なかなか穴が貫通しなかった放置車両のスロージェットも一晩漬け置きで使用可能なほど綺麗になしましたよ。
絶版の2ストロークバイクのエンジン周りは綺麗にしておくとトラブルの予防（予知）にもなりますので、こちらのような高性能なケミカルを使用して綺麗にしておくことをお勧めします。
キャブレタークリーナーは強力な溶剤成分を含みます。プラスチック製の外装パーツに付着した場合は色あせ等を起こしますので、タオルなどで養生した上で使用することをお勧めします。
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5.0/5
キャブレターオーバーホールに使いました。
泡タイプなのでそんなに量は使うことなくオーバーホールできました。
すべて使い切るのは難しいかもしれません(笑
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