ユーザーによる 円陣家至高:エンジンヤシコウ のブランド評価
知る人ぞ知る至高のオイルシリーズ。チェーンオイルを使った方からの「チェーンの抵抗が軽くなった!」などの絶賛の声が、ウェビックにも多数送られています。
総合評価: | 4.3 /総合評価513件 (詳細インプレ数:506件) | |
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買ってよかった/最高: | 247 | |
おおむね期待通り: | 196 | |
普通/可もなく不可もない: | 45 | |
もう少し/残念: | 11 | |
お話にならない: | 7 |
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
刷毛で一周、フォークとオイルシールの部分に塗ります。
リアはカバーが邪魔で塗れなかったのでフロントのみですが、
サスの動きが分かりやすくなり、またオイルシールの寿命を延ばす効果もあるようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 4 |
円陣家至高のサスシール抵抗材です。
リアサスならロッド、フロントフォークならインナーフォークが刺さってるフォークシールに使用します。
CBR650Fの場合、リアサスはカバー状になっててロッドにアクセスできなさそうなので未使用、フロントフォークのみに使用しました。
ダストシールを取り外す必要があるのでまったく整備をしたことがない人には少し難しいですが、簡単な整備ができる人なら対応可能だと思います。
ダストシールを取り外したらインナーフォークが刺さっているフォークシールの付近に筆で一周分この製品を塗ります。
その状態でブレーキを握りながら車体を前後にゆすり、フロントフォークを動かします。
そうするとフォークにたまったゴミがリング状に出てくるのでふき取り、もう一度フォークに塗布します。
フォークの動きがほんの少し滑らかになったような感覚になります。
ただ、少し気になるのはこれはABSOである必要があるのかということ・・
インナーフォーク表面の潤滑という意味なら(ダストシールで雨やほこりなどは入らないはずなので)シリコンルブでもいいのではないかなとも感じます。
ただ、なんだかんだいって円陣家至高の物が良いのもまた事実・・・
2500円ですし、使う量がいつも少なく、私自身買ってから2年近く経っても未だに使い切ってないので試しに買ってみるというのも十分にありなんじゃないかな、と思う次第です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
円陣家至高の燃料添加剤です。
ピストンリングの隙間に入ってコンプレッションを高める製品だそうです。
2000キロ程度の時期に投入しましたがそこまで実感がありませんでした。
ある程度走った車両じゃないと分かりにくいかもしれません。
値段が曲者で、試してみようと思うには高い値段だと思います。
1度はと思って買ってみましたが、リピートはしないかなぁ・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
通常のグリスに添加して使う液体グリス。
ベアリングのメンテナンスの時に数的垂らすことでグリスの性能を引き上げる製品です。
私はチェーンオイルとしても使用しています。
使う場所が限られているため、1本あるとかなり長持ちする。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通
1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
使い切ったタイミングで別の目的でエキパイを外したら排気口の中にやや粘りっ気のあるカーボンカスがたっぷりでおどろきました。オイルも真っ黒になっています。今までこんなことはなかったし驚きです。恐らく燃焼室の中や排気バルブの傘の上にもガッツリ付いていると思います。確か若干パワフルになった様にも感じましたが燃焼室にカーボンカスが溜まり圧縮が上がったり気密が良くなったからだと思います。体感できる効果はあってもここまで燃焼室周りを汚すとは恐ろしいです。数回普通に給油して流し切ったらワコーズのフューエルワンを使うか同社泡タイプのエンジンコンディショナーをプラグホールと吸排気口に流し込み洗浄+フラッシング、オイル交換をするか検討中です。なんにせよ、早いうちにリセットしたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
使いやすさ | 5 |
以前にウェビックのイベントで出展されており、使い方をお教えいただき購入しました。
使い方は簡単で、これまでシリコンオイルでシコシコ塗っていましたが、それよりもとても楽にフロントフォークのメンテナンスができます。
息子もバイクに乗り始め、独立したため、プレゼントしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.8/5
品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
性能持続性 | 3 |
使いやすさ | 4 |
サスのシールに塗りました。何度かサスを動かしてみると、シールの間から汚れが出てきます。動きも滑らかになります。サスの仕事がよくわかります。耐久性については、微妙で、長くは持ちません。まめに使用すれば、問題ありませんので、メンテ好きなら買いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
コストパフォーマンス | 5 |
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軽二輪登録のカブに入れました。ボアアップして圧縮比は12.8となっています。使用しているオイル類はほぼ円陣家至高です。ボアアップしていることもありエンジンオイルはSEALSを使用しています。円陣家至高のエンジンオイルを変えてエンブレがあまり効かなくなっていましたが、EGS Limitedを入れたところ幾分戻りました。圧縮抜けが減ったことにより戻ったと思われます。キックで始動する時なども、ピストン位置によっては踏み抜けないほど強力に圧縮を感じます。トルク感は丁度レギュラーからハイオクに変えた時の様子に似ています。負荷がかかった状態からの加速が違います。
説明書きにはありませんがカブはタンク容量が小さいこともあり一度に大量に投入せず、満タンの度に20?30滴投入していますが比較的初期から変化を体感できています。説明書きの投入方法では一度に全量投入後数千キロは効果が残ると書かれているのでこの方法でも問題は無さそうです。
緩い登り坂でトップに入れても加速でき、以前よりここぞ!という時にパンチを効かすことのできるカブになっています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
品質・質感 | 1 |
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性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
性能持続性 | 1 |
使いやすさ | 1 |
納品書には載っているのに エンジンヤシコウの商品は 何処にも無い。他の商品はしっかり入っていたけど。他のネットショピングでは こんな馬鹿にされた事は無い??非常に残念です。夜の受け取りのため 電話しても 留守電らしく余計頭きた。ガード払いの為 物を見てないのに 料金引かれるのが 納得出来ない 商品入れ忘れたじゃー済まない。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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