KAWASAKI:カワサキ

Kawasakiの一般的なエンジンオイルの中では高級品であるR4ですが、やはり純正なだけあって信頼できますね。はじめから入っているオイルですから、何も問題ありません。シフトタッチも滑らかですし、普通の乗り方だと3,000kmに1回の交換で充分でしょう。こだわる人でもこのお値段なら短めのスパンで交換していけるのではないでしょうか。
なお、以前に使っていたカワサキエルフ 冴速と比べるとほんの少しシフトタッチの変化が早い気がします。ですが正直気持ちレベルですね。どちらもいいオイルであることに変わりはありませんから。ただ冴速は点検窓から見えるのが綺麗な緑でしたが、R4に戻して普通の茶色になったのは少しだけ残念ですね。笑
4リッター缶が選べるのもポイント高いです。ただしなかなか重量があるのでジョッキに注ぐのは大変ですよ…

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安心のカワサキ純正品。
値段も手頃で純正品の安心感があります。オイルに拘りはありませんが、カワサキ車にはカワサキのオイルを入れたいと言う気持ちと値段で選びました。
またこのオイルを使いたいと思います。

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カワサキR4を使うまでは某A社の4L3400円の全合成オイルを使用。
ZZR1400では合わなかったようでエンジンのノイズが目立っていた。
フィルター交換時にオイルも純正R4に戻して使ってみた結果、エンジンのノイズが減少。
持ちも3000km超えても特にギア抜け等なく安定して使える点も良い。
3500km超えてくるとギアの入りが渋くなって来るのがわかるので3000km交換が一番良いと思う。
普段は高速道路などを使ったツーリングに使用しているが、自分のような用途だと純正安定。
カワサキ車で迷っていたらこのオイルにしよう。


写真は約3000km使ったオイル。シャバシャバしておらず、まだまだ使えそうに思えた。

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潤滑性能、耐熱性能、洗浄性能ともに必要十分な性能を持っています。
3000Kmを超えて使用してもシフトフィーリング、ｴﾝｼﾞﾝ音ともに変化はありません。
S４を使った時にはシフトフィーリングの変化が速く発生しました。
いまではR４を毎回使用しています。
ｴﾝｼﾞﾝを開けてみても、クランクメタルなど摩耗はほとんどありません。
　

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Z900rsに使用しました。
純正で新車から入っているオイルです。
最初から入っているものですので、特に不満はないです。
なので、特段優れているかはわからないです。
色が濃い目の茶色です。
持ちはいいですね。

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ちょい古のCB750Fにはセミ合成油のオイルがちょうどいいかも？いつも20?のペール缶で購入、友人とシェアしていますので、コスト的には十分です。カワサキのオイルは信頼しています。

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通勤用のDトラ125で使っています。
ロクに暖機もしないうちから幹線道路でアクセル全開、職場までおよそ10分で到着、というシビアコンディションです。
前回は1000キロで交換しましたが、出てきたオイルは真っ黒でデロデロでした。
500キロくらいで交換したほうがいいかもしれません。

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ｗ６５０にいつも入れてます。カワサキ純正だけあって、シフトフィーリング、エンジンノイズの低減などと悪い所は見当たらりません。
オイルの性能も長続きしている感じです。これからもずっと使い続ける予定です。

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エストレヤ1993年式に乗っています
１つグレードの低いS4では、高速走行時にオイルの減りが激しく、また長時間走行後はオイルレベルゲージが上がってしまっていました。(恐らく高温で油膜の維持が出来なくなっているため。オイルを多めに入れている場合には、オーバーフローすることがあるそうです)
R4に変えてから長時間走行後のこれらの問題が解決しました。これからはR4一本になりそうです。

既に4回ほど注文してますが、内3回で缶にヘコみや歪みがありました。どれも底面側に集中しているので、宅配の過程で生じてしまってるのではないかと思います

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何時もは、３００ｖの１０ｗ４０と１５ｗ?５０を１：１でブレンド使用してました
今回10ｗ50をエストレヤにチョイスです。メーカー純正オイルは、信用してませんでしたが
価格から言えばこんな物でしょう、悪くも無くよくも無く
エンジンは、滑らかに回りますがトルクがモヤモヤした感じです
シフトフィーリングは、×です

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