今までショップのオイルを入れてたがたまには自分で入れてみようってことで購入。サーキットで走るとよく分からんオイルよりパワーが出てる。値段は高いがセントリ乗りなら1回は入れてみては？

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【使用状況を教えてください】
メーカー推奨のオイルとのことでG1を選択しました。
新車で購入したグロムがオイル交換の時期となったため交換用に購入です。
【使ってみていかがでしたか？】
交換してからまだあまり走っていませんが、問題なく使用できています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同車種にほかのオイル使用していないので不明。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが風が吹いてる強い日にやるべきではないなと思いました。

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お世話になっているショップのお勧めオイルです。
フルシンセティック、20W-60とかなり粘度の高いオイルで、特に真夏のサーキット走行等の過酷な状況でも熱ダレを起こしにくくしっかりエンジンを保護してくれるそうです。
また、自分のアプリリアもそうですが、外車のビッグツインはエンジンが冷えた状態でのピストンとシリンダーのクリアランスが大きめで、5Wや10Wの粘度のオイルだとオイル希釈を起こしやすいそうなので15Wー20Wのオイルが良いらしいです。
空冷の大排気量車や、ビッグツイン、大排気量の旧車、サーキットユースにお勧めのオイルです。

実際に使った感じも、真夏のサーキットでも熱ダレでパワーダウンやシフトの入りが悪くなる等の感じは全くありませんでした。

ただし、真冬はこのオイルは止めておいた方が良いかもしれません。
冬の朝とかの気温が低い状況だと粘度が高すぎるのかセルを押しても明らかにクランクの回りが重く、バッテリーやセルモーターの状態が万全じゃないと始動できなくなることがあります。
比較的新しいモデルの4気筒マシンとかは大丈夫かもしれませんが、圧縮の高いビッグツインエンジンや旧車の場合は注意が必要です。
ですので、このオイルは春先から秋口にかけて使って冬の間は10Ｗのオイルを入れるのが良いかと思います。

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スタンダードのオイルですが値段も手頃ですし街乗りでもツーリングでも使って良いですね。オイルの下がり気味な車輌には１度使ってみてください。

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いつもはスズキ純正のエクスターR9000を使用しています。
今回のオイル交換時期が秋だったので、冬の始動性と値上がりを考慮して5W-40のスピードマスターを購入しました。
オイル交換はだいたい1000km毎に行っていまして、エクスターR9000は交換直後からスイスイ進むのを体感しています。(その分劣化が早いのか?)

ライズラインエクセレントに交換しましたが、エクスターR9000の交換直後よりは加速感が鈍く感じます。
現在500km走行で、200?300km程度ではじめの性能低下を感じますが、そこからは性能維持出来ていると思います。
エクスターR9000だと初期性能が良いのか、スイスイ進むものの200?300km、500?800kmで性能の落ち込みを感じます。

5W-40ということもあり、気温5℃以下であってもスターターは回りやすい気がします。
暖機特性はエクスターR9000と変わらないかも。
このお値段なので十分良い性能だと思いますが、継続して春夏も使うか、エクスターR9000に戻すかは考え中です。
小排気量スクーターこそ、エンジンオイルに左右されると思うので最低でもこのオイル以上を使う事をオススメします。

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新車で下ろした時以来、ずっと使用しています。
抜群の性能だと思います。

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ヤマハ純正なので安心の性能、コスパ最高です。

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流石8耐オイルですね??
3000超えてもダレない、高級なオイルは最初の1000キロぐらいでダレてしまいがち、ゼクラは安心してぶん回せますね
価格もお手頃なのでおすすめです

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さすがホンダの純正オイル
文句なしの性能で安心して使えます

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WRのエンジンはアイドリングで1500回転のコンペモデルと同じ諸元の超薄ピストン&ショートストローク高回転型エンジンです。ピストンも鍛造なのでしっかりと暖気して本来のパフォーマンスを発揮出来るようにしてから回します。エンジンの潤滑にはやはりヤマルーブのpremiumが良いですね。ミッションの入りもとてもスムーズでエンジンはどこまでも回ってしまいそうです。交換には1L１缶では足りないのがちょい残念ですが、これに関しては浮気せず一途に使い続けます。

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