| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
RK420MRUからの交換です、1000キロ程度の使用ですが、ノンシールとの差を比較したくて交換。
タイトルどうり、シールチェーンよりフリクションが少ないのは、誰でも体感できると思います。
２ストなので、特にパワーバンド外でローフリクションを感じます、スッと軽く車体が前に進みます♪
後輪をアップし、リアタイアを手で回した感じも軽いです、ただジャラジャラ音は大きく、これはシールチェーンのほうが静粛性は高いです。
デメリットであると思われる、メンテサイクルやライフの短さも、メンテ好きの自分には逆にありがたいかも（笑）
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正チェーンが伸びた為に、使用してみました。
ノンシールチェーンも考えましたが、こちらを選択しました。
交換も手間取る事無く、終了。いや?これ良いですね。
出だしが軽くなったのが分かります。今後もこれ一択です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
S1000RRの純正チェーンがよれよれになってきましたので交換しました。
チェーンがよれよれになっていたせいか、違いがすごくわかります。
加速にラグがなくなり、剛性が確実に上がった感じです。
純正チェーンは色気なかったですが、ゴールドはかっこいいですね。
足元が華やかになり、剛性も上がって満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ホイールを交換したのでスプロケと同時に交換しました。
前のバイクから使用していますが、丁寧なメッキ処理で他のメーカーとは一線を画すゴールドの輝きにうっとりします。
錆にも強く、MotoGPでも使われており信頼のおけるチェーンメーカーだと思います。
交換後はとてもスムーズになり、期待通りの商品でした。
次もDIDを使いたいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
２Ｓｔモトクロッサー５３ＰＳに耐えられる、市販４Ｓｔ２５０ならば、いつ伸びる？１０００Ｋｍ走行、全然伸びないメンテも楽、言うことなし最高です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
左右のガタがなかなか出ないのでいい
シールチェンほど長持ちするわけではないのですがメンテナンスが楽
フロント リアスプロケット同時に交換して延命
フロントは社外品でなく毎回純正が一番 中央
限りなく石川県に近い場所に住んでいる福井県民にはすぐ近くにチェーンのメーカーが2社以上あって
もう一社も使っていました。でも 耐久性 値段 固着のなさすべてで今までにない
安心感
モトクロッサーはチェーンが外れたり 固まると命取り
これは信用できます。 このチェーンが原因でケガしたことは一度もないです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
初期のび以降は本当に長持ちで 下手なオフロードシールチェーン買ったときクリップジョイントのローラーが割れて怖い目にあったことがありました。ライバルの有名会社のものなんですが 以後このチェーンばかりです。ノンシールはメンテナンスがしやすくいたわれば本当に長持ちします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 5 |
リアスプロケットの交換に伴い、チェーンのコマ数調整に使用しました
初めてノンシールチェーンを使用しましたが、シールチェーンと比べ、見た目がかなり小さく見えます
シールチェーンのOリング一つ一つは小さいですが、ちりも積もって厚みとなっているのでしょう
一般的なノンシールチェーンの特徴としては以下のような三点があります
１.フリクションロスが少ない
２．軽い
３．寿命が短い（伸びやすい）
４．廉価
1.劣化したチェーンから交換しているのでノンシールの固有性能なのかわかりませんが、明らかに加速力が向上しました。（あるいは元に戻った）
ホイールがかる?く手で回せました、感動です。
２．Oリングがない分当然軽くなります。（体感できるかはわかりませんが）
３.個人的には一番気になっていたところです
メーカーの謳い文句では高寿命化に成功しているらしいですが、ノンシールなのでこまめなメンテナンスは必要です
シールでもノンシールでも少しでもオフロードを走ろうものなら砂利や草でチェーンがぐちゃぐちゃになります
シールチェーンなら清掃にチェーンクリーナーを使う必要があり（地味に高い）、サボればゴミにより劣化が早まりますし、フリクションロスの原因にもなるでしょう
ノンシールチェーンならパーツクリーナーでも灯油でも清掃可能ですし、当商品はクリップ式なので取り外して灯油漬けにして清掃できます
シールチェーンのクリップ式は軽圧入が必要なので清掃のたびに取り外しての清掃は現実的ではありません（その都度ジョイント部を買い換えれば可能？）
４.本体代だけでなく、バイク屋さんに依頼しなくてもチェーンの交換が容易なので、工賃の節約にもなるでしょう
長くなりましたが、当商品のおすすめポイントとしては以下の四点
・高いメンテナンス性（安価な灯油で清掃可能）
・工賃の節約 （クリップ式なら）
・ノンシールならではの安さ
・純正採用メーカーかつ、国産
また、シールチェーンでも最高級グレードのものにはノンシールよりもフリクションロスが少ないものがあるそうですが、逆に言えばそのクラスに近い性能をこの値段で得ることが出来ます。
バイクメンテナンスを楽しめる方ならシールより絶対ノンシールのほうがお得だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
リンク数が指定できますが、キリのいい数で買ったほうが安いですよ。
（１１０とか１２０とか）。
その場合はカットの手間が増えますが、しかし安いに越したことはありません。
クリップジョイントのを買ったので、カシメ専用工具が無くても
取り付けできました。
しかし軽圧入とはいえ、強く挟まないと入りませんので大きめの
ウォーターポンププライヤーを使って挟み込みました。
錆び予防のため色はシルバーを選びましたが、ホワイトチェーンルブを塗ってるので
ほとんど見えません。
チェーン交換後は走りが滑らかになりました。
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リンク数によって値段が違いますが、キリのいい数だから安いというわけでもなさそうです。自分のバイクは104Ｌですが今回たまたま110Ｌのほうが安かったのでこちらを買いカットして取り付けました。
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
前回にひきつづき今回も、安心してこれを選びました?２万８千キロ走りましたが、色あいも換わらず綺麗だし、丈夫でサイコー?!
(まだ、使えた気もしますが交換)
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