530からのコンバート用に購入。
ゴールドのメッキがとても美しい。。
梱包時に塗布されているチェーンオイルはそのまま使うと汚くなるので、
装着する前に洗うのですが、これがなかなか取れない。
もう少し簡単な防錆剤で梱包してくれると助かります。
装着後はとても軽やかにバイクが前に進みます。
シフトショックもなぜか軽減されて大満足です。
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チェーン交換時期になりどうせなら「ゴールドチェーン」にしようと色々調べてるとゴールドチェーンと同じ性能の「ブラックチェーン」がある事を知り早速取り付け。ルックスがメチャメチャ格好イイ！！あともう1つの利点として色が黒なのでチェーンオイルをスプレーし、適当に拭き取っても跡が目立たない。ずぼらな私にとって大変助かります。金ピカに抵抗のある方は是非試してみて下さい。
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5.0/5
今回チェーンの交換時期がこたのでいろいろ探した結果こちらにたどりつきました。
まだ交換していないのですがブラックとゴールドがとても気に入っています。
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4.0/5
4cmロングで使用していたチェーンでは、長さが足りず購入~
接続は付属のクリップ式で装着は簡単ですが、チェーンカッター等を
購入すると結構な出費になるので、プロに任せたほうが安上がりかな？
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5.0/5
値段は張りますが、満足しています。
さすがに、ピンの端面以外は色があせてしまいますが、
黒と金の組み合わせはさりげなく存在を主張してくれます。
転がり抵抗も気にならず満足しています。
もう少し安ければ更にいいですね。
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83年式のGSX250Eに装着しました。
ドライブスプロケット2T減らし、純正110リンクを108リンクにしました。
ジョイントはリング式で簡単に装着出来ます。
重量も純正より軽く、乗った感じも軽やかですね。
シールチェーンが主流ですが、こまめにメンテすればノンシールチェーンでもコストパフォーマンスで優位性がありますよ。
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4.0/5
この商品はメーカーで選びました。
命に関わる部品ですので
信頼できるメーカーのものを使いたいですね。
古いチェーンが伸びきっていたので、
タイヤを一番前にしてちょうど2~3cmの
たるみが出るくらいでした。
最初はすぐ伸びると思うので、また調整します。
クリップもしっかりしていましたので満足です。
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5.0/5
チェーンが固着してガタガタになったため交換。（スプロケ換える前に古いチェーンと新しいチェーン巻いている写真です）
以前もRKゴールドチェーンでしたがゴールドはカッコいいですね。
ジョイントがクリップタイプなので取り付けもカンタンです。
商品説明：ピンにSUPER DH加工を施す事により耐摩耗性能を飛躍的に向上させ、ノンシールチェーンの領域を超えた抜群の耐久性を持つチェーンです。
という事なので期待できます。
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4.0/5
ノンシールチェーンということで、よく特性を理解した上で選択することが重要だと思います。
まず、よく手入れされた状態であれば非常にスムースに動きます。高速時はシールチェーンのほうが潤滑的に有利とされていますが、オフ車レベルのスピードであればノンシールでも十分ではないかと。
マイナスの部分は、マメにメンテナンスしないとすぐに動きが渋くなってしまうことでしょうか。屋外保管のバイクには厳しいですね。また、雨天走行後やオフ走行後はすぐにメンテしましょう。すぐに動きが悪くなります。これさえ気をつければ低価格で高品質なチェーンとして使えます！
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ノーマルチェーンがサビ＆シブの為、交換しました。ブラックに引かれ購入、付けてみると意外と目立たない(^^ゞ 性能は良いと思います。音も静かだし、しなやか。あえて言えば初めのグリス取りが大変。VTRにはオーバースペックだけどセールで安かったので大満足です。これで当分交換は無いでしょう。104コマでしたが、ノーマルチェーンより少し長くて調整しました。新品チェーンおすすめです。
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