ninnja250Rに取り付けました。取り付けに当たり、設置場所をどこにするか試行錯誤しながらだったので、2時間ほどかかってしまいましたが無事シート下小物入れの前に設置完了。さっそくテスト走行を。感想は、なんか妙に吹け上がりが重いぞ？。タコメーターの針とエンジン音にずれがあるような？？。ローで引っ張っても1万回転まで上がらない？？？。この時点で音はレットゾーン級。こりゃタコメーターの信号に何らかのイタズラ(ノイズ混入）してることに間違いなし。可能性として、エンジンアース・ECU周辺への取り付けが原かと思い、とりあえずエンジンアースのみ取り外し。再度テスト走行したら、あっさりと不調が治りました。
このままじゃDXを購入した意味なし。今後、設置場所やアーシングの位置を変えて設置してみようと思いますが、現状では星つです

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最初はプラシーボ効果で良くなった気がしてました
でもバラしてみたら、+と−が回路的に繋がっていないので全く無意味な箱だと判明！
これならまだ従来のコンデンサーの方が効果があるかも？

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増車したZX25Rをmv アグスタF3 に使用しているBC バッテリーコントローラージュニアで充電するために購入。

しかし当方が持ってるBCバッテリーのカプラは「メス」(差し込む側)
買ったケーブルも「メス」(差し込む側)

画像では「オス」ですがこれはただのカバーで変換用ではありませんでした。
これは自分が使ってるBCバッテリーコントローラージュニアが悪いのか
ケーブルが悪いのかわかりませんが自分のBCバッテリーコントローラージュニアでは使用できませんでしたのでアグスタ用の予備で持っていたカプラ類(BCバッテリーのカプラと同じ)に買ったケーブル側を「オス」に加工しました。
自作で充電ケーブル作るのと変わらないので完全に無駄でした。

自分のBCバッテリーコントローラーの画像上げておきますので
参考にしてください。

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自分の確認不足ではあるのですが、まだ純正部品が出ており、純正品が買えるようです。
ハズレの多いメーカー（S1ステップはステップラバーが２度ももげ、ステップバーの溶接も外れました。レギュレーターもすぐダメになり、PAMS製に変えました）の製品ですし、純正とそう値段が変わらないので、純正部品を購入された方がよいと思います。

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私は、今回、通勤で使用しているセカンドカーの原付にこの商品を取付けました。
以前から、この商品が気になっており、インプレッションを読み購入致しました。
結構、皆さん効果を体感できたと、記載されていましたが、しかし、私のバイクは、残念ながら、あまり期待できる感じでは、ありません。
やはりバイクによりだいぶ差があるようです。
ただ取付けに関しては、とても簡単でとても良かったです。

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問題なく使用出来ています。
ウィンカーやブレーキランプは非常に明るくなりましたが、ヘットライトは改善されませんでした。　なんとなくそのような気はしていましたが、やはり・・・　　うたい文句には「夜間ヘットライトが暗くて不安だ！」っとかって、ヘットライトまで明るくなるような事書いてるくせに・・・　私の配線に問題が有るのかもしれませんが、説明書通りに組んでいるのはずなので・・・
あと付属のバッテリーも、対応しているバッテリーケースを問い合わせたのに、違うものを教えられて1000円ほどの無駄な出費をしてしまった。対応バッテリーケースを記載するとか、セットに付属させるとか、考えたほうがいいかもしれません。
説明書もかなり簡易的な配線図しか有りませんので、まぁ初心者の私が問題なく組めたので、非常に簡単な作業なんでしょうがw
コストパフォーマンスは素晴らしいです、あとは細やかなカスタマーサポートが必要でしょうね
品質は安くてそれなり　な感じです。

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ゼファー750、ZZR1400、998と3代に渡って使用してきたPPS。メーカーのHPにはなんだかマシンに良さそうなことが書いてあるが、正直体感できません。998は特に真ん中が太いので、さっぱりわかりません。ZZRの時も低速が強くなった！と明確に体感できたことはありません。まぁ、売りに行くとき乗って行ったZZRはマフラーもノーマルだったため、低回転から高回転までとてもよわよわしい走りしかできませんでしたが・・・。そう考えると、マフラーとセットで役には立っていたのかも知れません。

美点としては形状がいいため、取り付け場所には困らないと思います。ドカのスーパーバイク系でもまったく問題なし。コードも長いのでどこにでも引っ張って行けるでしょう。

悪い点は、これ動いてるんかな・・・と思ってしまいます。パイロットランプでもあればわかるんですが、取り付けに失敗しようが成功しようが、エンジンの作動には関係ないので、結局そのせいで「よくわからん」ということになります。

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KSR80に装着し、アイドリング時のライトが明るくなるのを期待したが効果なし。スタート時のレスポンスの向上に期待したが体感出来る程の効果は感じられない。キックスタートがスムーズになったのは感じられた。商品の説明にはエレクトロタップが付属しており、必要に応じてバッテリー端子に近い位置にエレクトロタップでPPSケーブルを取り付ける旨の記載があるが、エレクトロタップは同胞されて来ない。問い合わせても、エレクトロタップは必要無しとの返答で送られてこない。KSRのバッテリーはギボシ端子が付いたケーブルになっているのでエレクトロタップがあると簡単にPPSを取り付けられるため、仕方なくバイクショップで購入するハメになった。商品概要に付属されていると記載されて写真にも掲載されていますが、必要ないから同胞しないとのことなので、それを承知で購入する必要がありますので気を付けましょう。因みにKSRにPPSを取り付けた写真に写っているエレクトロタップは別途自分で買って来て取り付けたものです。

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【良い点】


セカンドバイク用に購入。バッテリーに充電器を繋ぐのが面倒な車両には、事前にハーネスを繋いでおいてカプラーオンで充電できるのでとても便利です。



【悪い点】


バッテリーチャージャーに購入時に付属していましたが、単品で買うにはちょっと値段が高い気がしました。
蓋が固く、冬場だと開け閉めに苦労します。蓋を開ける際に力を入れすぎて勢いよく外れると、接続されている細い繋がっている部分がちぎれそうで怖いです。

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GSX400Sに取り付けていて、WOLF250に乗り換えてからも引き続き使っています。
カタナの時の効果はランプ類の電力の安定くらいで、正直走りはあまり変わりませんでした。
しかしWOLFでは電力の安定だけでなく、つけない時より高回転がスムーズに廻るようになったという効果を感じました。
製品自体小さく軽いため、狭い場所にも入りますし両面テープでの固定も大丈夫。接続も取説どおりそれぞれのコードをバッテリーの端子に繋ぐだけなので簡単です。
総合的に見て、効果が車体によってそれぞれ左右されるようなので★３つとさせていただきます。
製品の性質上、どのバイクにも安定した効果が得られるというわけではありませんし、劇的な変化は望めませんので注意してください。
しかしながら、このテの商品にしては値段が安い方だと思うので、興味がある方は試してみてはいかがでしょうか？

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