バイクに取り付け始動したがエンジンが掛からず、メーカーに再検査してもらったが、検査した結果、電圧があるのでそのまま使えと返されてしまった。

この商品を買われる方はマイナス面をよくよく調べてからにされたほうが良いかと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

仕様なのかどうなのか、はたまた元々の台湾ユアサバッテリーの不具合なのか、回転を上げると電圧が落ちる症状に悩まされていました。
走れば走るほど放電されていくので、バッテリーも落ちる→充電→走る→落ちる→無理矢理充電、のようなサイクルで誤魔化していました（勿論色々と調べたり試したりはしたのですが、結局のところ原因は不明）
やはりバッテリーかと思い、店舗で国内バッテリーを買うのと同じ程度の金額という点、ネットでの評判も上々という点もあって今回購入に踏み切った次第です。

まだ取り付けたばかりで性能はこれからの評価となりますが、まず購入時にSHORAIホームページでの車種別選定画面でコマジェが選択肢に含まれていませんでした。

仕方なく元々載せていた台湾ユアサYTX7A-BSにてバッテリー互換表を参照しLFX14A4-BS12を選定。

サイズですが長さ、幅はほぼ同寸でした。
高さは添付の一番薄い緩衝材を入れると完全に一致します。
よって、本体寸法については問題ありません。

ただ、最も肝心な部分である端子の形状が合わず、マイナス側ケーブルを無理矢理接続する羽目に。
プラスは車両側ケーブル端子形状が丸型なので問題ありませんが、マイナスはバッテリー端子に被せるようにコの字になっているので、バッテリー端子形状が違えば取り付け不可能となってしまいます。

これまた仕方なく、コの字をひっくり返して締め付け。
ただしマイナスケーブルに余裕があれば、従来の取付から90度回して端子を被せると、従来のように端子に被せて取り付ける事ができそうです。

車種ジャストの型式でない為にこういう事が起きるんでしょうが、それにしたってコマジェの扱いについてはどこもいい加減過ぎます。

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とにかくメーカーの対応も酷い
内部の作りも酷い
さらに寒冷時に始動しないと
なにもかにもが酷いです
正直な評価は星0です　むしろマイナスです

例をあげると
私のバイクはユアサで9Aの鉛バッテリーで
ショーライが出回り始めた当初　ショーライバッテリで12Aの物が対応品として出されてました
しかし　いろんな車種で始動不良が多発していつの間にやら14A　もしくは18Aが対応品としてすり替え表記をしました
注！それもどこにもリコールや情報提供もなく使用者本人が現品を持ってきたらその時対応する　会社側からはないも動かないスタンスを取り続けています
おまけに内部の品質も悪いので定期的にバランス充電しないと性能低下を起こす粗悪品です
（リチウムバッテリーの内部は充電式電池を何本か並列させてるような感じになってるので使っているとそれぞれの電池の充電量にばらつきが出るのでそれを平均的に揃えるのがバランス充電です　　本来はそういう機構があるので普通にバイクを普段使いする方ならバランス充電する必要はない）
さらにバランス充電するにも別売りの専用充電器が必要とぼったくりな値段で売ってます

なお写真のようにバッテリー内部も品質の悪い中華製が使われており信頼性の低い作りになってます
詳しくは　
「ショーライバッテリー　分解」
などで検索すると出てくると思います

私としては　このような粗悪なバッテリーがリチウムバッテリーだと思われるのは心外です

リチウムバッテリーが使ってみたいというのなら
スカイリッチ社の方をおすすめします

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MT-09取付。。月２回程度の日帰りツーリングで使っていました。冬に電圧低下どセル回らなくなり充電するも回復せず…10カ月でご臨終でした。
ブランドに信頼して購入しましたが、残念です。

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どうやらハズレを引いたらしく2ヶ月持たずにエンジン始動不可に。
ジェルバッテリーで横置きも出来るので購入しましたが、次は無いですね。
2年保証も付いていたのですが、またハズレでも面倒だし返品交換もしませんでした。
台湾ユアサに交換して一年たちました。
安定のセル一発で始動しております。

今まで互換性の商品を3台のバイクに使って来ましたが初めてのハズレでした。

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ninja650で月に3?4回サーキット走行。
2ヶ月に1、2回ツーリング使用で、丁度1年でバッテリーが死にました。

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【Webikeモニター】
以前に購入して取り付けしたのでインプレします。
まず、取り付けに関してはPCX対応とのことで購入したのですが結果から申しますと取り付け出来ませんでした。

端子がL字型のためそのままでは取り付け出来なかったのでSP武川にTELで問い合わせたところ、担当者が不在なので折り返しTELするとの事・・・しかし待てども待てどもTEL来ず、5時間くらい経ってからこっちからTELすると以前にも同じクレームがあったとの事。

その時は端子を曲げて加工して無理やり装着させたので同じようにしてくれとの事（怒！！）

こっちは対応品を確認して購入してるので非は全くない！！今現在はPCXは対応表から外してるといい訳・・・ウェビックのカタログには今現在も載ってますよ！！と言ってもまだ行きわたって無いとまたいい訳（うんざり）だったらそちらの完全にミスでしょ！！！

でも返品には対応できないと言う（矛盾してる）
PCXオーナーの皆さん、ココのバッテリーは間違っても買ってはイケません。

自分も名前は聞いたことがあるので信頼してバイク2台分のバッテリー買いましたが今後、買うことはないでしょう。

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4月に購入し使用していたが2週間使ってないだけで過放電。
充電もできない

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2020年3月7日（オドメーター15724キロ）に取付け。本日（12月19日）上がりました（オドメーター16301キロ）577キロ走行です。
最近、セルの回りが取付当初より重いと感じていましたが、セルの勢いが足りず始動に至る前についにノックダウンです。
充電をしましたが回復に至りません。セルが重いままで始動出来ず、数回のセルで力尽きます。
バッテリー上がりを起こした時に補充電をした場合の回復する性能が低いのでしょう。
約9カ月で走行が577キロと走る距離が少なくバッテリーには過酷な状態だったかもしれませんが早すぎです。

大型バイクにはこのような廉価な物よりきっちりしたメーカー品の方が良いと感じました。
出先で上がったらたまりませんしね。
GSユアサのバッテリーをオーダーしました。高い授業料です。

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最悪なやつ　フル充電後12.2Vしかない。

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