コスパが悪いです。

　スカイリッチは専用充電器でなくても14.7v以下の充電器でしたら充電は可能とのことで実際に購入直後ライトの付けっぱなしでバッテリーを弱らせてしまい、BAL1734で充電掛けましたが充電できその後何回も充電掛けましたが、1年10カ月経ちますが気温1度くらいでも問題なく始動できます。

　ショーライはバランス充電が専用充電器でないと出来ないのでバッテリー自体に良くない？との記述も見ました。

　1回だけ充電掛けてみましたが怖かったので専用充電器を購入しましたが。

　個人的に、各セルのバランス状態が確認できるディスプレーがある充電器もリチウムイオン充電器であるのでそういうタイプにして欲しかったですね。

　そちらのほうが専用機ではないにしろ安いですし。

　個人的にはスカイリッチにすれば良かったかなと後悔してます。

　充電器の投資が高くつくので。

　走行充電もシグナスにHID55W入れてグリップヒーター付けると13V前後で発電が弱いです。（走行中で）

　アイドリング時ですと12.7Vほどです。

　スカイウェイブは発電が安定してて14Vキープしますが。

　ショーライに問い合わせたところ、13Vから15Vくらいの間でないと充電が出来ないとの回答でしたのであまりシグナスは乗らないこともありこの充電器を購入しました。

　作動はこんな感じ

　https://www.youtube.com/watch?v=RKAduI7FOK8＆list=UUIs0DAto447cGtxkO9hwStQ

　スカイリッチのほうが後発の分進化もしてる感じがありますね。

　購入検討しているのであればスカイリッチをお勧めします。

　こちらも悪くはないと思いますがネットでも良い評判を見ないことも結構ありますので。

　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まずは、仕様変更されている様で、付いてきた付属品の内容です。説明書では、直接ACコードを繋ぐようになっていましたが、実際には、ACDCアダプターを介して12V入力仕様になっていました。

現在バッテリーが少し元気が無かったので充電とセルのバランスをとるのに購入しましたが、充電を始めるしばらくするとエラーになって充電できません。何度やってもダメなので、テスターを使い各セルの電圧を調べると、1セルだけ約0.3vほど低い様で上手く充電出来ないのか、他に原因が有るのかわかりませんが、ダメです。

そこで仕方なく保障が効かなくなるかもしれないですが、他社充電器（RC用で充電中の各セルの電圧などもモニタリング出来ます）で設定をして少しの充放電で各セルのバランスをとってから、ショーライバッテリー バッテリーチャージャーで充電すると取り合えず充電出来ました。

バランス充電の性能が期待ほどでは無いようです。

まだ未使用のバッテリーも在るのでしばらく様子見を見て見ようと思います。

この商品はお勧め出来るか様子見です。

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これまでCRF250X、XR230、KTM250EXCと
3個使ってきてますが、とても満足です。
気付くと容量が増えたのが出てて驚きました。
その方が安定するんでしょうけど、ちょっと重くなりましたね。

半年放置してても普通にセルが回ってくれますし
CRF250XとXR230では4年以上使ってますから
個人的には十分耐久性もあるんじゃないかなと思います。
電気のことはさっぱり分かりませんけどねw

XR230は今なおそのまま装着してますから
使えなくなるまで、あと何年ぐらい掛かるものか。
死んだら報告したいですが多分ココに投稿した事を
忘れてると思いますw

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VMaxにMFタイプを積む人は多いですが…可変型レギュレーターに換えていない限り充電電圧が足りてないはず(ウチので13.8Vでした)
このバッテリーの充電電圧の指定は13V~15Vとのこと。最適です。
6ヶ月使用後ですが、この冬場にも全くヘタる気配を見せません、元気いっぱいです。
VMaxは特に走行後エンジンに熱が回った後などバッテリーが弱っていたら再始動できなくなります。また中途半端な力でセルを回せばお約束のワンウェイクラッチ破損(!)それを考えたらこの値段は安いくらいですね。

難点は…純正タイプに比べ小さすぎるんですよ(笑)
付属のスポンジで埋めるだけでは心もとなく、長いタイラップで縦横を固定し、配線の取り回しを変えてようやく、です。容量は同じでケースサイズの違うタイプとか…無理ですかね?

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いくつかリチウムバッテリーは使ってみましたが、このバッテリー以外は全て壊れてしまいました。
SHORAIバッテリーはハスクとブルターレで使っていますが全く問題ありません。
SHORAIバッテリーは非常に軽いので軽量化になり、安定した電気を供給してくれるので安心して使っています。

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4年位い前からデイトナさんのバッテリーを使っています。
お客様の希望をお聞きしてメーカー推奨バッテリーと使い分けをしています。
性能、寿命ともメーカー推奨バッテリーとさほどかわりはないみたいです。
保証も1年付いていますし、液入り充電済なのでバッテリー横置きの車両にも使えます。
最近バッテリーのリニューアルがあったみたいで価格が安くなった分ロードサービスが無くなってしまったのが残念です。

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KLX250にて3年32000キロ使用しました
しましたというか使用中で電圧も落ち着いています
壊れる気配がありませんので、是非おすすめしたいです

冷間時は始動時のみ弱くなりますが、それを差し引いても有り余るコストパフォーマンスと軽量化です、お試しあれ

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CRF250Lで使用。
ノーマルバッテリーの1/5重量
いまだに規定電圧13.2V以上
約2kgの軽量化

メーカーで正式採用OKなんじゃない？

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購入交換後2年が経過しましたが異常はありません。まだ一度も補充電していませんが電圧も異常なしです。軽量、小形これでロングライフなら言う事無しです。

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使用して2年目になるバッテリーに使用するために購入しました。説明書に特に不備などもなく使いやすいと思います。価格はSHORAIバッテリー以外は使えないのでコストパフォーマンスはどうかなと思いますが、ずっと使う人であればオススメです。

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