複数台持ちだと乗らない時のバッテリー上がりが心配ですがこれが有れば繋ぎっぱなしでいいので安心出来ます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

標準バッテリーYTX12-BSのスタンダード推奨品LFX14A1-BS12を購入。

第一印象でカッコいい、高級感があり、まずは満足。
今までのバッテリーのイメージを覆していて持つ喜びを感じる。
実測重量はスペックどおり0.85Kg。標準品より3.5Kg軽量化。
取り付け、端子部分がやや華奢でねじの締め込みにちょっと気を使う。
しかし軽いので取り扱いは非常に楽。

さて始動性。
朝9時、気温8℃。しかし前日夜10時頃より朝方7時までほぼ1℃だったので、バッテリはキンキンに冷えている状態と思う。
キーオンでメーター始動、スターターオン、エンジン始動せず。
ハザードを30秒点灯させ再試行、始動せず。
これを約6回繰り返しエンジン始動成功。
やっぱり寒さのなかでの一回目の始動性は悪いようです。
ある程度は予想していたのであまり気にしていませんが、内蔵クロックが初期化されたのは予想外、これもあまり気にしませんが。

軽さ、最初の取り回しで実感しましたが、なざか乗り出すとあまり解らない。
どちらかというと違和感がある。後ろが軽くて前が重いような。バイク全体のバランスが変わったせいでしょうか。

もう寒くてあまり乗る機会がないのでそのうちサスセッティングで調整してみようと思う。
軽いにこしたことは無いはずなので期待はある。

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専用品で安心だし、セルが回らない状態でも3時間くらい充電したら使えました。
スマホ感覚で充電出来ますね。便利です。

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この商品はとにかく軽いです!
私はエンデューロのレースに参加しているのですが、バッテリーは今まで従来の物を使っていたのですが。
この商品に変えてから劇的に軽くなりかなり軽量化に貢献している商品です。
エンデューロレースは過酷なレースのためバッテリーの性能等も非常に高いので安心して使っています！
品質の高いのでお勧め商品です！！

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CBやセローに続いてV125のバッテリーも交換する事にしました（＾u＾）
純正指定のYTX7A-BS（ユアサ）では無くV125にもACデルコ製のバッテリーを選択しました（＾-＾）

取り換えは液を注入して（容器を差し込んだまま）30分程放置してから交換します。
※容器の中のバッテリー液が落ち難い悪い場合は容器の底部分に針で穴を開ければ簡単に落ちます。

30分程放置をした後はキャップでしっかりと蓋をして液漏れなどが無いかチェックしてから古いバッテリーと交換をします(^・^)
※自分はプラスチックハンマーで軽く均等に叩いて蓋をしました。

車体へのバッテリーの取り付け（交換）だけでしたら5分程で完了します。
※端子を繋ぐ時はプラス側から繋いで下さい。

ACデルコ製のバッテリーはコスト面でも性能面でも納得出来る製品なのでお薦め出来ます。

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【Webikeモニター】

数字的には大きさと軽さは想像してましたが想像以上の衝撃です。
例えるなら鍛造マグホイールを初めて持った時のように驚きました。
Z系に取付けましたが付属のスポンジで隙間を埋め問題は無しです。
ハイコンプですがストレス無くセルが回ります。

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R1の04年式に取り付けました。
取り付けはポン付け不可能です。ターミナル部分の形状が異なります。車両側のターミナルが「コの字」なのですが幅が合わないので、グラインダーで「L字」に削りました。

商品到着後、室内（25℃）で計測したところ13.4V有りましたが、取り付け後、一週間経過し屋外にて計測した所（2℃）12.8Vまで低下していました。

始動性については掛かりは悪いです。冬場で車両の状態も影響しているかもしれませんが、早朝一発目はまず掛かりません。3回目でようやく掛かる感じです。
ただし、回数を重ねるごとにセルの回りが強くなっていくので不思議な感じです。休憩などの停車1、2時間程度であれば一発で始動します。

耐久性が分かりませんが、今まで2年で交換していたので最低でも4年はがんばって欲しいです。

巻くタイプのグリップヒーターでこのバッテリーを巻いたらどうなるのか試してみようか検討してます。

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バッテリーは1年しかもたない。
いやいや、2年はもつ！！
ボクの場合は、4年は持ちましたよ。

スーパーカブ110（JA07）の初期型を所有しはじめて、初めてのバッテリー交換です。

スッゲー簡単に交換を終える事が出来たのは、ホンダの設計が優れているからでしょう。
なによりも、高寿命のバッテリーであるユアサ製がジャストフィットに納まるように、既に設計されているJA07のバッテリーケース！！

YTZ7S-GY-Cは、スーパーカブの為に存在するバッテリーといっても過言は無いでしょう！！

日本製でることの保証の充実や極めて少ない製造個体差。
素晴らしいバッテリーです。

バッテリーをケチって、アジア製の他社製ものを奢っても車両の性能をスポイルするばかりでなく、精神衛生上の不都合感は永遠に払しょくする事はできません。

こんな傑作なバッテリーを積めるスーパーカブを誇りに思えます！！

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SHORAIのリチウムフェライトバッテリーですがPCX125では1年以上使用押しており問題なくパワフルにエンジン始動できています。このほどビラーゴ250にも購入使用しました。写真のとおり、かなりコンパクトで軽量です。送られてきた箱にバッテリーが入っていると思えないほど軽いです。
コンパクトになった隙間は付属するクッションシートで調整できます。通常のバッテリーの同様の使い方で、メンテナンスいらず。また次もリフェバッテリーにすると思います。

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バッテリーは消耗品ですが、値段が高い！
でもこのバッテリーはそこまで値段が張るわけではありません。
今のところ不具合もなく快調ですので、安く交換でき非常にお勧めできます。

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