3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シリンダーヘッドからの油漏れが酷くなってきたので自分で修理してみようと思い購入しました。
ガスケットがこびり付いているところに吹き付けるとゆっくりですがガスケットが溶けていきます。デリケートな所なので無理せずに気長に取り除きました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
520ERV2から交換しました。
520ERV2で5万キロ走行しましたが、素晴らしい耐久性でした。
このチェーンも同じ性能を期待します。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
フロント用に使う時は組み立てが少し面倒だが、基本的には使いやすくできている。
日々のメンテナンスなどの使用では充分だと思う。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
TMAX530の純正ハンドルポストとアッパーブラケットをアルミ地金が味気ないので、つや消しブラックに塗装することにしました。
地金を軽く研磨し、同じくホルツのプラサフを下地に塗り、その上にをつや消しブラック塗装を施しました。部位的にいろいろなものと擦れるので、キズに強い（と思われる）ホイール用を選択しました。
ペイントは噴射量が少なめでなかなか色が付きません。焦るとたれが出るので、我慢してゆっくり重ね塗りすることが必要です。乾くのは早いので、短時間で重ね塗りが可能です。
仕上がりは適度に艶消しが効いて良い感じですが、自家塗装の宿命かキズにはあまり強くない感じです。
値段相応かもしれません。気軽に塗装するには価格も安いので良いと思います。
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3.8/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|
継続して使用中です。
エキパイを確認した感じでは、少しずつカーボンが少なくなって来ているのが確認出来ました。
規定量混ぜると、始動性が悪くなるのは相変わらずなので、今からはやや少な目に使用していってみようと思います。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
主にHONDA CB400SFのチェーンメンテナンスの為に購入しました。
これまでは油圧式の車用ジャッキを使用しておりましたが、若干不安でしたので購入しました。
Ｌ字フックとなりますが、組み立てが簡単だった分、少し不安もあります。
一人で持ち上げることができますので便利です。ジャッキと違い「瞬時に持ち上がります」購入して正解でした。取り外しの際も楽です。
お値段が少し高い気がしますので、そこだけマイナスポイントになりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
（左）26T／（右）今回交換した27T
（上）26T／（下）今回交換した27T
T数を増やしたのに、チェーンのコマは１つ落とした
今まで同社の26Tを装着していたが、上り坂の加速が悪いので、1T増やして27Tに。
26Tで約7,000km走ったが、外して歯のとんがり具合（減り具合）にびっくりした（写真参照）。
T数を変える前に、そもそもドリブン・スプロケットは交換時期をとうに過ぎていた。
チェーンも伸び切っていたので、コマを落として27Tを装着。
トップスピードは犠牲になっても登坂能力は向上した（劇的にではないけれど）。
安価な部品で効果の違いを楽しめるのが特筆。
今後は、チェーンの伸びと歯の尖り具合に注意するつもり。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
あれ？ なんかおかしいな・・・
これが 通称 「ＰＣＹ」 ！！
あえて言わせてもらうとすれば・・・
--------------------------------------------------
※SEROW225WE(5MP1以降)、SEROW250、TRICKER、XT250Xには
別売りのX.A.M専用スプロケットキャリア 「PCY」が必須です！！
--------------------------------------------------
これがあるとないとでは「総費用」がかなり変わりますので
知っていれば、この選択はしなかったのに・・・などと
思う方もかなりいると思いますので、重要な情報と考えます。
そして、ウェビックさんではこの「ＰＣＹ」は取り扱っては
いない模様です。 ぜひ追加検討よろしくお願いしますm(__)m
さて本題、モノはアルミスプロケにあの有名な
「カシマコート」が施された、素晴らしい一品です。
色合いがゴールドと言うより（コートのせいで）かなり
黒ずんだものになりますので、ここが気に入らない方は
別途「カラ?オーダーシステム」を利用していただき
カラフルなものを使うこともできますので、安心ですね！
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3.8/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|
前から気になる商品で今乗ってるバイクが旧車でオイルランプが点灯するため、オイルプレッシャースイッチを交換したり、オイル交換もしたりしましたが、アイドリングにて点灯をするため気になりCastrolカストロール エンジンシャンプー 購入しました。交換前のオイルに入れて約10分間アイドリングと記載してましたがバイクの場合3000回転からオイルポンプが上部に送り込むので私は3000回転まで回したり、アイドリングしたりしました。オイルを抜いて新オイルを入れ、エンジンを始動しました。
気持ちの捉え方ですが、オイル窓を見たらきれいになってるしオイルランプも点灯しないようです、取りあえず期待通りの製品かもしれません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドルを下げたらクラッチがまともにつながらなくなったので仕方なく購入。先端がメッキなのが自分的にはイマイチかな。黒が良かった。取り付けはノーマルとただ交換するだけ。30分もかからなかった。
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