5.0/5
セピアZZ(CA1HC)に使用、ハイスピードプーリー、SSチャンバー、リミッターカット、インテークチャンバー、ターボフィルター仕様のセッティングの為購入、グラムごとに色分けがされていて分かりやすく使いやすい。バリの処理なども結構されていてGOOD!耐久性はまだわかりませんがこれからも使用したいと思います。
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取り付けは簡単。
クラッチは要調整。
アジャスターの赤、カッコイイ。
調節も6段階です。
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5.0/5
Webikeモニター
万が一にもオイルを垂れ流す事の無いようにノーマルフィラーキャップに穴加工して取り付けました。
安心感が違います。
悪戯防止にも繋がると思いますし。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキはニッシンラジアルマスター、クラッチはZRXの純正流用という構成で可倒式レバーを探すと左右同ブランドで適合するものがほとんどなく、探しまくってたどり着きました。
作りこみ、仕様は予想以上でした。レバー位置可変機構もカチカチと感触良く操作感は大満足です。見た目はシンプルで派手さがないのも狙いどうり。ショートレバー仕様を確認せずに買ってしまってビビリましたが使用上何の違和感もなかったです。
派手すぎない可倒式レバーを探している方、車種の適合幅が狭い方は一度見てみてはいかがでしょうか?私はお勧めします。
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5.0/5
走行距離20000km時にチェーンと同時交換しました。
純正のスプロケットよりもおよそ1kg軽量化となっています。(前後合わせて)
見た目も迫力があり、とてもかっこいいと思います。
また、性能面では軽量化に効果があるのか、とても軽い気がします。
特に、低速域ではその軽さが顕著になって表れます。
サーキット走行にも期待ができます!
あとはライフ面での能力に期待したいと思います。
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5.0/5
純正部品が入手困難なうえ2個入りでこの価格、大変助かります。
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5.0/5
普段から2本か3本掛けしかしないので
3本掛けのクラッチレバーを購入!
レバーの表面に刻まれている「ZETA」の
文字がすっごく気に入ってます!
アジャスタでレバーの位置を調節できる
ので、調整しやすかったです!
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5.0/5
Webikeモニター
エンジンのかかりが悪いのでプラグを交換することに・・
装着されているプラグを抜いてみるとビックリ!!錆びてました。
4ストモトクロッサーのプラグ交換ってタンクを外さないとできないし奥の方にあるから僕の様に面倒だからと放置されている方いらっしゃらないでしょうか??
この写真を見て心配になった方は是非プラグを交換することをお勧めします。
どうせ買うならレーシングプラグ!!最高級のイリジウムプラグをお勧めします。
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5.0/5
ゴリラを72ccにボアアップ、キャブをケイヒンPC20に変更した際、全天候型のパワーフィルターが欲しくてこれを付けました。色は黒の設定が無かったので、シルバーにしました。ブローバイホースを接続できるタイプです。パワーフィルターの効果は良く分かりませんが、違和感を感じないので良いのではないでしょうか。
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クラッチレバーの指のかかりが悪いため交換しました。
調整ができて良いです。見た目が悪いのでブレーキレバーも交換、取り換えも30分かからなかったです。
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