5.0/5
カワサキZ1のブレーキラインをメッシュホースに換装した際、
ノーマルのキャリパーパイプを外してメッシュホースをキャリパーに直付けしました。このアダプターを使用する事により、ブレーキラインをシンプルに、またメッシュホースに負荷をかけずにブレーキラインの取り回しが出来ました。イメージ通りのブレーキラインになりました。
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5.0/5
GOODRIDGE製よりも少し価格が安くていいです。
ブレンボ用なので、片方のネジピッチが1.00です。
購入する際、両方のネジピッチが
1.25の物もあるので確認して買ってください。
別売の90°フィティングアダプターなどと
組み合わせることで自由なホースの取回しが可能です。
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4.0/5
ブレーキホースとキャリパーを
ダイレクトに繋ぐ為に購入しました。
motoGPのマシンみたくカッコいいです。
ただ、部品の価格が高いです。
この90°フィティングアダプター、
1個の定価が5000円とかなり高いです。
左右(2個)必要ならば当然2倍の価格です。
さらに、ダイレクトにするならば、
別売のアダプターも必要となります。
なので、合計13000円程の部品代が掛かります。
見た目の満足感は非常に高いです。
ブレーキ時のたわみでフィティングが
緩む可能性もあるのでこまめな整備が必要です。
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このたび、ノーマルのキャリパーから、
ニッシンのキャリパーに変更するために
ホースの取り回しが違うために購入しました。
予想通りの性能であります。
ノーマルっぽいカラーもいいです。
後は、全てを取り付けて問題ないか確認です。
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5.0/5
オフ車のブレーホースをメッシュホースに変えた時に、
そのままではクルクルとたわみが出たりして、見栄えがよくありません。
ホームセンターでプラスチックのチューブを探したりもしましたが、
なかなかちょうど良いのが無くて困っていたところに、
こちらの商品を見つけました。
材質は塩ビっぽくて、加工のしやすい素材です。
長さ1mありますが、40cmくらいにカットしました。2台分ですね。
梱包の都合上、そのままでは若干アールがかかっていますので、
中に針金等を通して真っ直ぐにし、ストーブの前にでも置いて
クセを直してやりましょう。
取付ですが、バンジョーアダプタやらを全部外してからホースを通す必要があります。
私は面倒なので、チューブを直線にカットして嵌めこんでやりました。
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5.0/5
ブレーキ系は命をあずけるパーツなのでケチらず納得ができるもモノを購入するようにしています。この商品はFZで10年使いましたが全く問題なく使い続けられた納得できる商品です。
今回購入した商品もこの先10年は安定して使える事を期待してます。
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4.0/5
ニッシンのラジアルマスターにストレートにホースを継ぐとフォークに微妙に干渉してしまい干渉しないようにするとブレーキレバーの位置が上がりすぎて支障があったので45度のフィッティングで取り回し変更しました。
自由度が上がりますが価格が少々高いです。ステンレスなので仕方ないですかね。
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5.0/5
何よりもこの商品のウリは「ストレートに刺さる」というところでしょうか。
90°のバンジョーを使うよりもまっすぐに、マスター/キャリパーに取り付け出来ます。
フォーク/スイングアームの動きに干渉されない部分であれば、バンジョーを使うよりもシンプルにホースを取り回す事ができると思います。
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ブレーキホースを分岐させるのに必要だったため購入。
使い方はホースを締付けるだけ。
向かいあったホース部の締付は、T字の真ん中の四角い部分を
スパナ等で挟めば簡単に締付けられますが、T字の下側の締付は
少し工夫が必要。
力が入りにくいので、締付不足でフルードが漏れないよう注意が必要です。
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5.0/5
ホースのフィッティングに悩んでいたが、友人の取り回しを見て「コレだ」と思い購入。
バンジョーを使わずダイレクトなのでとってもカッコイイ。
ちょいとコストの高いのは(涙)ですが欲しかったのでガマンしました。
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