純正のアクラボマフラーに合わせて、アクラボブラケットを取付ました。タンデムの必要のない方は、是非取り付けてみて下さい。タンデムブラケットがなくなる分、かなりレーシーになって、満足感高し！って感じです。お値段はまあまあしますが、そこはアクラボなので取付も純正のタンデムステップを取って付け替えるだけなので、至って簡単なのも考えると妥当な金額かと思います。ただ、タンデムステップをとる際にマフラーとは反対側のタンデムプラケット取り外すことになりますので、別途、レーシングフックやメクラカバーが必要になります。

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シングルシート化の為タンデムステップを外し装着
ブラックにてリア周りがすっきりします

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イカヅチマフラー交換を期に取り付けました。
タンデムステップから変更する為、車体の軽量化につながります。
ステー自体は軽量ですが強度はしっかりしてるので転倒などで余程外部から強い力を掛けなければ、早々曲がることは無いかと思います。商品自体非常に満足してますが、価格が少し高いかなー？

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カーボン製品だし取付に加工が必要な場合があるのは重々理解してますが、フレーム側の取付穴は明らかに小さい（ノーマルボルトの首下が閊えてしまいザグリ加工しました）。
マフラー側も穴は小さめですがこちらは貫通しました。
ただ、決定的にダメなのは付属のマフラー固定ボルト（ノーマルステーとはボルト長が違うため）のネジピッチが純正と違うこと。純正のナット使用が前提ならばピッチくらい合わせるべきだし、そうでなければナットも同胞すべきです。因みに自分は純正ピッチに合わせたボルトを準備しました。付属のボルトを使用するなら対応ナットはホムセンで手に入ります。
ステー自体の品質は問題ないので多少の加工スキルと取付知識がある人前提かプロに頼む条件付きですが、スタイルは良くなると思います。

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SR400 1JR(1995年式)用に購入いたしましたが取り付けできませんでした。ブラケットブッシュ側前方のバリ？が当たるのとステーの高さが若干違うと思われます。
純正部品番号は年式により違いますが多分取り付けできるだろうと思って購入しましたがもっと良く確認すれば良かったです。
評価が高い理由はgoods様の商品の出来がいいのとウェビック様の発送の速さが良かったからです。
こちらの商品を購入検討の方形状の確認を良くするのを強くお勧めいたします。

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サーキット走行のみ使用のZX-6R（2012）なのでタンデムステップは必要なく、このマフラーハンガーを装着しています。私が購入した当時はハンガーの四角い穴の間にValter Motoのエンブレムがありました。タンデムステップが無いと見た目もレーシーでスッキリしますね。YOSHIMURAのマフラーとの合いもバッチリで精度も良いです。
あと注意必要なのは私の知っている限りではタンデムステップを勝手に外すと違反となると思います。私は最初車検も通しましたが、その際には『構造変更』との届けをして車検を通しました。公道走行をする方は、念のためご注意下さい。

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走行2000km未満で割れました…

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cbr250rrのヨシムラR11のサイクロン用にマフラーステーを購入しました。車体には問題なく取り付けられ、マフラーにも取付は可能だったのですが、やはり完璧に穴の位置が合うわけではなく片方の穴にのみにしか取り付けができませんでした。スリップオンとマフラーステーを繋ぎ止める金具を少し削れば2個の穴に取り付けは出来そうです。ヨシムラから出ているマフラーステーでないため、一つの穴にでもネジが入ってとても嬉しく思っています。安全上は良くないでしょうが、金具を削らず、一つのネジをとうしてのみ、使用しています。1ヶ月ほど使用していますが、今のところは問題なく使用できています。商品のデザインもかっこよくとても、テール側がスタイリッシュになり、かなりドレスアップ効果があると思います！少し値段は高いですが…

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ヨシムラのR11を使っていますが、ヨシムラのマフラーステーは廃盤になってしまいましたため、Overのものを購入して使ってみました。
商品詳細のところに純正マフラーも適合と書いてあるため、純正と同じ位置に固定しているヨシムラR11にも使えるかと思い、その結果は無事付けられました。
自分はサーキット走行に使うため、マフラーとつなぐカラーはあったらハングオフに邪魔です。そのため、説明書とは違い、ちょっと無理やりですが、カラーをマフラーステーの内側に着けました。

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私はタンデムしないので両サイドのタンデムステップ取っ払ってコレを装着。

製品自体もカッコイイですがステップ無くなってリアがスッキリしました。

さらに軽量化にもそこそこの効果があると思います！

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