マフラーを艶消しブラックにしたくて購入。
音量は少し大きめかも。

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WR250R/Xに乗っている方達の装着率が高いこのパワーボックスですが、取り付ける方が多いのに納得する一品です。
車両自体は中古車でもなかなかの値段ですし、生産中止されて新車を買う事も出来ないですがWR250R/Xに乗っている、乗り換えた方で装着されていないなら一度は付けて貰いたいくらいです。

WR250R/Xはモトクロス系のバイクとしては低回転でのトルク感が弱いので、少し気を抜いて動き出し時にクラッチを繋げるとエンストしたりする時がありますが、このパワーボックスを付けたらトルク感が増えてアクセルを開けた時の蹴り出し感なども増えました。

これだけ付け替えただけで体感できるほどの効果があるとは思いませんでした。

値段も作りも満足な商品です。

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約20年ぶりにマフラー交換をしました。
全くの素人ですが、作業は純正マフラー取り外しと取付で約2時間で完了
YouTubeを見ていれば取付は簡単です。工具は一通り必要ですが、、
作業としてはさすがのモリワキ！固定位置など無加工で取付でき、比較的簡単でした。

苦労したポイント
・エキパイフランジの方向性
こちらは説明書で分かりにくく取り付けする際もガスケットが落ちてきたり、地面に寝転がって作業
・エキパイとサイレンサーパイプをつなぐスプリングの取付
最後の工程ですが、めちゃめちゃ固い、、、ラジペンではかからなかったので、ワイヤーを通りてラジペンで思いっきり引っ張りました
・O2センサーガードの有無
これは説明書を読んだらわかりますが、こちらのBlackeditionにはO2センサーガードがついておりません。通常から仕様変更したのかな？
かなり探してしまいました。

取替後約100キロ程距離を走行しましたが、抜けが良くなっている気はします。
また、音は控えめながらも低音が心地よく乗るのが楽しいです！
純正マフラーから家族に内緒で変えようとしている人は絶対バレるぐらいの変化量ですのでお気をつけてください、、

最高のマフラーです！まだ在庫がある場合は絶対後悔はないと思いますのでオススメです！

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2001年式バリオスにつけました。音も良いですね。

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JOSHO1の政府認証マフラー付けてましたが、音の変化のみで速さには繋がりませんでした。
スクーターのマフラーは交換しても性能変化しないマフラー又は、抜けが良くなって低速がスカスカになる物ばかりですが、WR250RでSP忠男の製品を使用して体感出来る効果があったのでシグナスグリファスのマフラーも高いですが購入してみました。

O2センサーの取り外しはメットイン外してから作業されるのをオススメします。
SP忠男のYoutubeの音が小さくて気になっていたのですが、
交換後エンジン掛けると認識マフラーなのに良い音がして嬉しい誤算でした。
走り出すと明らかにトルクアップしてニヤけてしまいました。
通勤時の信号一つ抜けられるかに関わってくるので非常に助かります。

駆動系はJOSHO1のプーリー、ウェイトローラ8gで、純正より
回転数が回る仕様ですので、ノーマルのままの方が更に体感できるのではないかと思います。
現在はOPレーシングのクラッチ、トルクカムを使用しています。

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BEETのレーシングサイレンサーがWebikeで販売されているとは思わなかったです。

新型隼に何をつけようかと悩んでいて、ほぼ車検対応のものばかりなので、変えても変えてないような感じだと思います。なので、車検非対応のものをずっと探していますがサイレンサーだけ出しているメーカーが少ない。

ある日友人からBEETがレーシングサイレンサー出しているよと聞いて、さっそく調べてみたら、音と見た目に惹かれて、すぐWebikeで購入しましたが、納期が2?3か月程度で、結構長いと思いきや、1か月半で発送されましたとメールが来た。

早速取り付けました。
音が最高
が、カワサキユーザーがこのブランドのマフラー結構つけているので、希少性あんまないと思います。

とにかく満足、音もいいし、パワーもあるので、これから楽しんでいきます。

※ちなみに、エキパイはアールズギアのものなので、サイレンサーバンドの穴がタンデムステップの穴と合わなくて、自作ステーが必要。

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最終型NC40 CB400SFに装着しました。
スリップオンなので交換は20分でサクッと完了。
エキパイとの接続部のガスケットは付属しています。
エキパイとの接続バンドやサイレンサーボルトはノーマルを流用します。

目的はサウンドとルックスですね笑
パワー目的ではありませんが、実質的にはあまり変化ないかなーと思います。しかし高回転の伸びは、サウンドの変化で気分的にパワーアップしています。

音がどうとか…については好みに個人差がありますので名言できませんが、濁りやビビリもなく、そして迫力のある重低音だと個人的には感じました。
車検もガスレポ付属のため安心ですし、派手なエンブレムや色遣いが苦手だったので、スッキリしていて恰好よろし！

アルミ製のエンブレムは同梱物のため、あえて貼らない選択もアリかもしれません。
サイレンサーシェル両端を固定するリベットバンドにメーカーロゴかさりげなく入っているので、これもまた良いです。

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メーカーから出ているデータが、半分デタラメだろうと思っていたが、
データ通り、中低速からのパワーアップが感じられる。ただ排気音は車検対応なので少し物足らない。なので、サイレンサーにはマーベリックをいれています。でも、フルチタンの焼き色は、凄く綺麗で、全体的に丁寧に造られている。さすがmaid in Japan,

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うるさいマフラーが嫌いで、でも軽量化はしたいって人には
うってつけのマフラーです。
音量も純正と変わらず(純正より微妙に大きいかな？ぐらい)、
2キロ程軽量化できます。
デザインもシンプルでオフ車に合っていると思います。
パワーBOXのエキパイと同時装着しましたが、
エキパイとサイレンサーの間から排気漏れしたので、
液体ガスケットは必須になります。

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梱包は丁寧で、説明書もわかりやすいと思います。
製品は細かいところまで美しい仕上がり。
取り付けは精度が高く完全ボルトオンです。
傷をつけたくなければスプリングプラーは必須かと
それ以外は特に難しくはないと思います。
音はソコソコ元気でいい感じです。
低速からノーマルと変わらず乗りやすく、レスポンスもいいので乗るのがますます楽しくなります。

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