YSS:ワイエスエス

柔らかすぎるフロントフォークをどうにかしたいと思っていて、純正のスプリングよりも10ミリほど長いけど使えるだろうと購入しました。

結果的には10ミリ長い分プリロードがかかるようになってしまい、乗車時の姿勢がフロントが高くリアが低いようになりました。

別でリアサスもYSSの15ミリロングの物を入れて車体のバランスは良くなりました。

フォークオイルを指定のYSS20番ではなく手持ちのモチュール20番にしたので減衰がちょっと弱いと思われます。


フロントディスクブレーキに改造しているため今回のスプリング交換によりしっかりと握れる用になったのでとても満足しています。

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幅広いラインナップに感謝！30年も前の、そして超絶マイナー車に社外サスペンションがラインナップされてるだけで奇跡としか言いようがありません。
性能もヘタった純正サスペンションに比べたら見違えるように良くなりました！！

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まだ取り替えて２?３００ｋｍ程度の走行距離ですが、ノーマルでの使用時に感じていたコーナーでの安定感不足、路面からの突き上げ感、また路面に削られた縦溝の上を走行時に感じる不安定感などがかなり解消したように感じますし、見た目も違和感なく取付出来ました。
これから、もう少し走りながらプリロードの調整をしてベストな位置が見つかれば、もっと走り易くなるかと思います。
それから、トルクレンチを持っていない場合は、取り付けた後のボルト・ナットにはマジック等でマーカーを入れておく事をお勧めします。

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88年R-100 RS ショップでの装着。製品の工作精度は高く、特に何の加工も不要で所謂ポン付け。プリロードもダンピング量も調整はスムーズ。一つだけ難点を挙げるなら、プリロードの調整ダイヤル部分の外形が大きく、緩めてゆくとサブフレームに抵触する。このため、車体に装着したままではこのダイヤルを調整範囲の最弱にまで回すことは出来ない。現実的には、サブフレーム抵触段階まで緩めることなく適切と思われるポイントが得られた(多分？)ので、それはそれで良いのかも、と。一般道での常識的な速度域での走行フィールは、元の純正ダンパーが大きく劣化していたので、ツルシの状態でも直進性が大きく改善。適切な調整ポイントが見つかれば乗り心地は非常に快適。使用期間が短いので耐久性については不明。他メーカーの高価な製品との比較とかは出来ないが、少なくとも通常の使用においては、価格を考えればとても満足のできる製品だと思う。

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とにかく安いのが良いですね。リヤの車高が少し思ったより下がり気味です。

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前回交換から28000キロ位走行でダンパーオイルが抜け落ちたので　再度交換しました。レースキットなんで寿命が短いのが難点です。

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取付はショップにお願いしました
トップキャップを外す事が出来れば自分での作業も可能かもしれません　ミニサーキットでの利用があるので時期によりオイル粘度交換もやりたいので、いずれトライを考えています。
YSSでは粘度30番を推奨していますが、体重60kgの当方では硬すぎ！　なので冬場の今はヤマハの15番で対応し良い感じです

前後YSSとなったのでバランス良いです

お勧めできます

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純正リヤサス(ZZR1200)はオーバーホールができないタイプだったので、思いきって購入しました。約19年間付けっぱなしの純正から比べると当然ながら全然違います。第一印象は少し固いかな？ですがゴツゴツ感ではなくシッカリとした感じです。とりあえず買った時のまま慣らす事にします。純正と比べると簡単にプリロード調整ができないので、その点だけマイナス評価です。フロントフォークも含めサスペンションの定期的メンテナンスの重要性をあらためて認識しました。良い買い物でした。

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【適合外】ですが、MVアグスタＦ３に使えました。

MVアグスタF3の前後サスペンションは固すぎです。街中のギャップでも弾かれるし、高速道路での突き上げもくらいます。
フロントはイニシャルを下げ、油面も下げましたが、それでも固くてストロークを有効につかえません。
ソフトスプリングを探すもＦ３用は見当たらず、Webで調べてスプリング径が近いこちらのYSSをWebikeで購入しました。ですが、納期が長い?注文から到着まで４ヶ月もかかりました。

YSSフロントフォークスプリング
【外径】38.0mm
【自由長】230mm
【スプリングレート】8.5N/mm
【適合車種】 CBR900RRファイアーブレード、CBR1000RR、ZX-10R、GSX-R1000、YZF-R1

純正のフロントスプリングと比べると自由長が10mm短いのですが、イニシャルアジャスターで0?13mmは調整できるので適切な１Ｇサグを出すことができました。
実際に乗ってみると普通に適切に動くフロントサスペンションに変わりました。

リアもハイパープロのスプリングに変えると標準的な日本人が乗って楽しめるサスペンションになります。
Ｆ３は前後スプリングの交換をおすすめします。

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純正サスが固すぎて腰痛になってしまいました。
で改善のためｙｓｓを導入しました。

結果は大成功！
激固サスが、めちゃ仕事するサスになりました。
乗り心地が格段に良くなりました。
リアサスだけ換えましたが、今のところ前後バランスも気になりません。
とても良いサスです。

気になる点は、ウェビックの商品紹介ページにはベアリングマウントと書いてあったけど、
実際はただのブッシュでした。ｙｓｓのホームページにはちっちゃくベアリングじゃないモデルもあるよ、
と書いてありました。？？？ってなるのでウェビックさんも書いといてね。

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