SHINKO:シンコー

十分走れます！
リーマンライダーには助かります。
多少、高速での音が気になりますが、ブロックだからしょうがないのかな？
前後で２万円弱

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セロー250に使用しました。
ツーリストとの比較になります。
片道10�qの通勤と自走での林道走行をしました。
空気圧1.2kでアスファルト路面ではグリップは問題ありません。
ただ荒れた舗装林道に空気圧を抜かないまま走行するとグリップ感はかなり薄くなります。
柔らかいフカフカしたダートではそのままでもグリップしていました。
空気圧を0.5ｋまで落とすとしっかりグリップしていました。
雪山でも遊べました（笑
ライフに関しては短そうな気がします。

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Ac10からの乗り換えです。
Ac10と216と純正タイヤしか知らないのですが、
交換はかなり硬いイメージがあります。YouTubeでVE33とかの交換みたいに、フニャフニャと入る気はしませんでした。
主に林道とちょい獣道がメインでガレ場などでもac10から比べるとグリップする感じです。
ひとりが多いのでアタック系はしてないので、比較出来ないです。
リヤは1000キロで半分超えたかな。2000キロは到底持たないなって感じです。美味しいところは無くなり、グリップは明らかに無くなりつつあります。
フロントは2000キロ使えそうで、山も残っています。
他はあんまり知りませんが、公道オッケーの中では上位の部類だと思います。
次はveを試そうとおもいます。

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中古で購入したバイクに、新品で装着されてました。新品の状態でタイヤがイビツです。少し山が減ると段が出来て、ハンドルのブレに繋がり、真っ直ぐ走る事が出来ません。
もう少しだけお金を出して、ブリヂストンやダンロップ、ミシュラン等を選ぶのが賢明です。
まだ2000�`程度の走行ですが、早々に交換しました。

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サイズがなく、林道まで舗装路を走って行くので、なるべく削れないブロック多めを選んでみました。
林道は問題なく、舗装路も60キロまでしか出さないですし、問題ないですね。林道５回使えればいいんで、ライフはわからないです。
林道一回で角はなるなりますね。

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絶景スポットなど廻る時は悪路などあるのでこのタイヤにしたのですが、殆ど舗装走行や高速などが多いのでも少しゴツゴツ感が無いのが良かったかなと？
振動お尻に伝わってきます。音も出ますね、それはブロックパターンなので仕方ないですね。
悪路に入ったらグリップするので走行の安心感は有ります！
その点は満足です！

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舗装路１回、未舗装路を含む２回のツーリングに使った感想です。
オンロードでは普通で特に不満無し。
オフロードでは勿論、山の深いタイヤほどグリップはしませんが
このタイヤのような純正装着に近いタイプのタイヤにしては林道で良くグリップします。
ガレ場でもしっかりトラクションを掛ければグリップしてくれます。
コンパウンドが柔らか目なのでしょうか？後は耐久性ですね。
今まで使った感じではそんなに減りは早くないように感じます。
値段が安いのも魅力です。オン・オフタイヤは次回もリピートします。

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大き目のブロックが、オフロードの走破性が高そうですが、砂利道には弱いですので注意してください。オフロードコースの様な土の道では、グリップ最高で土履けも良いです。
コスパが良いので、見た目重視でアドベンチャーに履かせるのが一番と思います。
濡れたアスファルト路面では、グリップが落ち気味て滑ります。
フロントのブロックは硬めで、減りは少なそうです。
リアはパワーに負けて削れていきます。

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CT125ハンターカブのドレスアップのために履かせています。

普段は舗装路走行が9割で、ほぼ見た目のためだけにこのタイヤを選びましたが、思いのほかオンロードも不安なく走れます。
走行時ブロックタイヤ特有のコツコツとした感触やロードノイズはありますが、コーナーでそこそこ寝かせても不安を感じることは今のところ無いです。

ブロックはそこまで大きくないので酷道を走るほどの能力はないかと思いますが、砂利道やフラットダートもかなり快適です。そもそもCT125で険しいオフロードを走るのは厳しいと思いますし、このバイクの性格と合っているように思います。
パターンも若干レトロながらビンテージ過ぎずバイクにマッチしていて気に入っています。

現在1500kmほど走行しておりますがあまり消耗しているようには見えませんので、それなりに耐久性もあるかと思います。

また、CT125の場合フロントに履かせるとマッドフラップの袋ナットに干渉するため注意してください
それさえ対策すれば、ギリギリではありますが干渉しないかと思います。

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結構不評なこのタイヤですが、フラット林道でもガレ場でもグリップしてライフも長いので、アドベンチャーバイク勢は結構使っている方がいます。減ってもサイドのブロックは残るので、コーナーはちょっと倒し気味でアクセル開けてあげると普通に喰いつきます。

ゴム質が柔らかくガレ場やフラット林道の硬質路面では先ず滑りません。

怖いのは真ん中のブロックが広いパターンによるマディや濡れた舗装林道で、滑り出すとリアがツルっと振れます。慣れてない方は転倒します。草でドロドロな路面だと一瞬で倒れるので、どうしようもならない時もあります。
またアクセルを一定で開け続けてリアを滑らすと乗りやすいですが、こちらもパターンによりアクセルを閉じた瞬間にツルっとリアが滑り出す時があります。

250ccクラス同様足を出して蹴れる人は良いですが、そうでない場合は横滑りに強いタイヤがおススメです。
(モトズやアナキーワイルドなど)

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