| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
付属のハーネスをバッテリーにつないでおけば、あとは本体でコンセント~ハーネス間をつなぐだけでバッテリー管理ができます。電源環境ないとNGです。
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役に立った
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキット走行にワイヤリングが必要だったので。
3枚入ってるのでドレンボルト、フィラーキャップ、オイルフィルターの3点で使えます。
【取付けは難しかったですか？】
6Rの場合、ドレンボルトはオイルパンボルトに、フィラーキャップはクラッチケーブルのブラケットのボルトに、オイルフィルターはスプロケットカバーのボルトにそれぞれ噛ませてプレートを取り付け、ワイヤリングしました。
オイルフィルターはホースバンドを巻き付けてホースバンドにワイヤーを通しました。
【使ってみていかがでしたか？】
小さくて目立ちにくく使いやすいですがちょっと高いかな…
他のメーカーさんから安いものでてるのでそちらでも良いと思います。
ロゴは小さすぎてほとんど見えないです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
頻繁に交換するものでもないですので、やはり値段が少し高いように思います。ただ安全性が最優先なので、致し方ないかなと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
仕方がないことかもしれませんが、この手のものは値段が高いのがネックです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【純正】 スポーツスター用フロントエンジン クローム・マウントブラケットを取り付けようとしたところ、付属のボルト（1.25インチ）が長すぎる為、1箇所だけフレームとエンジン本体の間にボルトが入らなかった。そこで、この１インチのボルト（純正のボルトも1インチ）にして取り付けました。とても助かりました。
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長さ：25mm
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
かなり重量感があり、強度とコスパがいい商品です。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クリップの部分がバイクだと大きい過ぎて、噛みずらいまたは、噛まない、車種によっては使えないかもしれない。あとバッテリーがどれくらい持つかだと思います。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 機能性 | 1 |
使用1発で根本から壊れた！マジでゴミ
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リヤブレーキサポート固定治具ご愛用の皆様方には大変ご迷惑をおかけいたしましたことを、心よりお詫び申し上げます。
CBR1000RR-R（SC82）とCBR600RR（PC40）のリヤブレーキサポート固定治具で、軸の分離部分で破損や接着不良の報告を受けました。
分離箇所での強度不足や接着不良が有ったものと思われます。
送料を少しでも下げる為に、大きなリヤブレーキサポート固定治具関係は分離式を採用しておりましたが、今後はCBR1000RR-R・CBR600RR・
YZF-R1は一体型をお渡しする様に致します。
破損してしまったユーザー様に関しましては、ご返金もしくは一体型を再度お送り致しますので、ご連絡下さい。
問題なくお使いのユーザー様に関しましてもご希望がございましたら、同じく対応させて頂きますので、ご連絡のほどお願い申し上げます。
【対象車種】
CBR1000RR-R（SC82）・CBR600RR（PC40）・YZF-R1（RN65J）
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
プラスチッククリーナ、評価も良さそうだったので試しに購入です。値段そこまで高くはないですが、量も多くはないです。
ある程度の小傷、汚れ落としにはいいようです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
充電開始
充電終了(復元しなかったと判断)
セロー250に載っている4年経ったユアサYTZ7Sに使いました。8ヶ月乗ってなかったのでセルを回してもジリジリと鳴るだけで電圧は11Vでした。本機購入後充電開始時の電圧は8Vになっていました。こりゃあかんかもと思いながら、説明書通り操作、充電開始時はLED#3(回復充電中)赤灯、6h以降20h経ってもLED#8(要検査)赤灯だったので、充電終了しました。電圧を測定したら13Vだったのでバイクに取付けてキーONしましたが反応無しでした。今回はバッテリー交換の判断だけに使えたという感じでしたが、YouTubeでWeb!keのスタッフという人のパフォーマンスの説明を見て購入を決めたので、そのパフォーマンスを実感したいので、短寿命を期待して安物のバッテリーを購入することにしました。次回に期待です。
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