ホース全長：285mm | ホースカラー：スモーク／ソケットタイプ：ステンレス
利用車種： HAYABUSA
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
マスターシリンダーの交換とともに、純正ホースの長さが足りなくなるため、こちらを新に購入
純正ホースは、ちょっと短いので、ブレンボとかゲイルスピードとかの社外マスターにすると、長さが足りないけど、延長バージョンボルト使うと何となくそのまま使えるが、角度がギリギリなので、ひびが入っていつ切れてもおかしくない。
大事なフロントブレーキなので、油断禁止
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつもの品質
最初は国産だと思うけど、調べてみると、なんとイギリスのブランドなので、高級感あふれているね
ステッカーも付属しているので、さっそく車体に貼り付けを！
【取付けは難しかったですか？】
初心者なら難しいかもしれない
ホース外すとき、フルードの流出に注意！
どっかにつけると、すぐ変色したり、腐食されたりするので、水を用意してから作業進めてください
【使ってみていかがでしたか？】
予想通り
やわらかくて、角度も取りやすい
特にダメと思うところはない
一応参考として
マスターシリンダー：ゲイルスピードVRC
ホース長さ：285ｍｍ買ったけど取り付けてみると、260mmでも十分なので、260mmおすすめです
これに合わせて、アクティブの「フレアブロックアダプター」も必要なので合わせて購入した方がいい
【付属品はついていましたか？】
ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
ないですー
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
バージョンボルトつきませんので、用意を
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
ホースカラー：クリア | フィッティングカラー：ステンレス | ホース長1(ブレーキマスターからセパレーター)：標準長 | ホース長2(セパレーターから右キャリパー)：標準長 | ホース長3(セパレーターから左キャリパー)：標準長
利用車種： ZRX1200R
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
さすが車種別！すべてジャストフィットでした
ノーマルキャリパーでもファーストタッチから違いわかりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
サーキットは走りませんがもしもの時の安全策ですw
交換後の感想はフロントほどには
劇的な変化は感じられませんでしたが
効きが良くなっていることは分かりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
久しぶりにこの製品を購入しました。
公道、サーキットで天候問わず使える良質なパッドです。
握り始めのコントロールはリアと同じ様な感覚で握れるので足元が不安定な時などに重宝します。
制動力は雨の日でも関係なく、安いパッドのような露骨に効かなくなることはないです。
立ち上がりの早いパッドに比べたらまともな制動力が出てくるのは少し奥になりますが
公道で使用する分には満足できる制動力はあります。
サーキットでは強めに握らないと十分な制動力は得られませんが
そこはコントロール性と引き換えにと言った所でしょうか。
パッドのリリース具合も自分のレベルでは不満は出てきません。
6POTのパッドに比べたら酷使すればレバーは奥に入ってきてしまいます。
でもそれは最初だけであらかじめレバーを広めに調整して走行を始めれば問題ありません。
BPFで使うのに相性が良いパッドだと私は思います。
少し握ってスコーンと入り、リリースしたらぴょんと戻るあの特性にはこの位が丁度いい。
価格も高いと思わないのでまだまだリピートしていくつもりです。
注意しないといけないのは当たりを出す時。
思っている以上に効かないので必ず効き具合を確認しないと追突する危険性が高いです。
最初から強めにブレーキを使い短い距離で止まる人は気を付けましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
他の大型NKで使用していて、コントロール性制動力耐久性に満足していた。
増車したストリートトリプル765Rのブレーキは強烈ながらコントロールし難い印象があって、ラジアルマスターへの換装を検討中ながら先にこちらを試すことにした。
標準ブレンボパッドよりもバックプレートが厚いとか、角を大幅に面取りしてあるとか、期待が持てる。
制動力が落ちた感じも無くて、コントロール性は改善出来た。
ラジアルマスターを保留できる程度にはいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
若干の心配があります、この車重にたえれるのかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
キャリパーをブレンボ交換するためにバンジョーボルトも変更です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ついに憧れのブレンボ
【使用状況を教えてください】
ノーマルのブレーキに不満は無いけど、やっぱりブレーキはブレンボでしょって事で
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
赤いbがカッコいい
【取付けは難しかったですか？】
諸先輩方の取付け情報が役に立ち、安心して取り付けに挑めました
【使ってみていかがでしたか？】
さすがのタッチ
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルトは追加購入が必要です
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
CB250Rに取る付け 物は確か1か月ほどで 届きましたが ﾊﾞｲｸが納車されず
しまっていました やっと 取付できます
ｷｬﾘﾊﾟｰくらい 派手に赤でも いいかなっと思い
私のCB250Rは ABS付きなのですが 今回 この作業にあたり ABS撤去しました
ABSのｾﾝｻｰﾘﾝｸﾞが付いていると ｾﾝﾀｰも合わないようでしたし
車検も関係ないので 気持ちよく撤去 笑
まだ 当たりが付いていないので 効きは判りませんが
まぁ 感触はいい感じです ﾗｼﾞﾎﾟﾝ ｷｬﾘﾊﾟｰ ﾌﾞﾚﾝﾎﾞで 間違うはずがありませんので
物はとっても綺麗
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
値段と使いやすさで いつも使用しています
長さが選択できるのは いいですよね お安いですし
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾞﾚﾝﾎﾞ化 ABS撤去に使用しました
今回は885㎜を購入しましたが 取り回しによっては もう少し 短くてもよかったかな
ただ これはﾗｼﾞﾎﾟﾝから直ｷｬﾘﾊﾟｰの長さです
締め付けは 優しくしてあげないと ｷｽﾞが付いちゃうので
要注意です
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