キジマからも同様の製品(メッキタイプ)が出ていますが、リアウィンカー部も覆う仕様の為に張り出しが大きく、かなり幅広くなります。
　一方GM製のこちらはリアウィンカーの移設を前提に作られている為、幅的には丁度良い感じです。欲を言えば、リアサス側の張り出しが少し足りないので、サイドバックとリアサスは干渉してしまいます。
　色も黒なので、主張し過ぎず気に入ってます。

　純正キャリアと同時装着の場合、キャリアと車体フレームとの間に当製品を割り込ませる事になりますが、隙間が殆ど無い為に装着は困難です。
　腕力でキャリアを広げようとしても無理だったので、自分は車用のジャッキで広げました。キャリアをリアサス取付部に差し込み、90°立てた状態にしてキャリアの中にジャッキをあてて広げます。広げ過ぎない様にチョットづつ様子を見ながら広げるのがコツかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ロングツーリングの時には、左側のみのシングルサイドバッグを使用していますので、左側のみにサイドバッグサポートを取り付けています（画像ではパーツ自身は見えなくてすみません）。
純正品だけあって、バッチリ問題なく取り付けられます。またサイドバッグが揺れたり、タイヤに干渉することもなく安定しているので、サイドバッグを使う人は必須アイテムでしょう。
ただ、左右の振り分けバッグを利用している人は、幅が広くなりすぎるので、取り付け可能な振り分けバッグが限られるかもしれませんね。取り付けできても、車幅が増えるのですり抜け時などは注意が必要です。
あと値段が高いです。私のように片側のみしか使用しない場合は、左右のバラ売りがあったら嬉しかったのですが‥。
それと、普段サイドバッグを付けてない時は、あまり格好良くないかもしれませんね。
実用としては十分役立つパーツですが、上のように欠点もありますので星3つにしました。

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SW-MOTECHのアリュラックに上から被せて装着するアダプタープレートです。私が購入したのは汎用プレートをGIVIのモノキー用に改造したような物なのですが、仕組みは同じかと思います。
装着方法はとても簡単で、アリュラックに空いている穴に、アダプタープレートの裏にある凸部分を合わせて押し込んだ後、コインドライバーでネジを90度回すだけです。
私はGIVIのE52を使用していますが、かなりしっかり装着されるので、安心して使用できます。
また、使わない時は取り付け同様、取り外しも簡単ですので、不細工なフォルムを晒さずに済みます。　そもそもアリュラックを選んでる時点で、バイクのフォルムをなるべく崩したくないという人が殆どでしょうから、これは嬉しい機能なのではないでしょうか。

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当方の評価は、普通そのものなのですが。。。
何故か分かりませんが、周囲からは随分と好印象のキジマ製のサドルバッグサポートであります。

当方は、左側のみにサドルバッグサポートを装着しております。

装着方法はすこぶる簡単ですが、センタースタンドの無いＷ４００には、正直しんどいでしょうねぇ。。。
この場合は、プロメカニックに依存した方が賢明です！！

装着方法。
Ｗ６５０のセンタースタンドを掛け、
リアフェンダーの取り付けボルトを緩ませ、
更に、タンデムグラブレールの取付けボルトを緩ます。
次に、リアサス上部の取付けナットを緩めて、
スルスルッといった具合に、サドルバッグサポートを滑り込ませる様に装着し、それぞれのボルトとナット類を繋ぎ戻して完了！！

装着時間は、どんなに時間を掛けても１時間は要しないでしょうね！！

言葉よりも画像が必要と思いましたので、改めての投稿であります。
蛇足ですが、
当方のＷ６５０にはノジマ製のマフラーが換装されております。
よって、車体左側は全くのフリーの状態とも言えます。
Ｗ６５０用のノジマ製のマフラーが気になっていらっしゃる方にも、このＷ６５０の左側面の画像は参考になるかと思いまして、画像をアップした投稿を致しました。

キジマ製のサドルバッグサポートが気になられている方や、ノジマ製のマフラーが気になられている方には、絶対に画像は必要ですよね？
この画像を活用して頂ければ幸いであります。

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キャリアレスキットを装着しました。取り付けも簡単、素人でも5分くらいです。
見栄えも良くなり、とっても速そうなモンキーに変身しました。

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カタログ画像からこの製品の大きさを判断するよりも、実物は大きいものです。

そして、想像以上に横方向にはらみます。
チェーンやリアサスから充分なクリアランスをもうける為に、横方向にボリュームを持たせたデザインです。

思ったよりも細いコの字型の棒で形成された、サドルバッグサポートに剛性は期待出来なさそうな程、華奢な棒です。
この棒に鍍金された製品がサドルバッグサポートですが、空荷状態でどれだけ役に立つものかは不明です。。。

取り付けたイメージは、サイド・ゼッケン用のステー。
そうイメージして良いと思います。

左右共にに装着すると、痩せた骨の如く華奢な棒が目立ち過ぎます。サドルバッグは片側のみ使用すると限定した場合のみに、都合が良いと製品だと思います。

サイドバンパー的な性能を期待するとミス・チョイスになってしまう製品だと思います。
あくまでも、リアサスやチェーンやリアホイールに干渉させない様にする為の製品であります。
サドルバッグの非装着時には何の役にも立たない棒ですが、顕著にサドルバッグを使用される方にととっては重宝するでしょうね。

旧車っぽく乗るには、このパーツのチョイスは実用度が高過ぎる為、おススメ出来ません。
この製品は、サドルバッグ（サイドバッグ）の使用時のみに有効になるパーツです。

このパーツのＷ６５０での装着シーンは、街乗りよりもロングツーリングに都合が良い製品かもしれません。

因みに、当方はデグナー製のサドルバッグＳＢ-３シリーズのものを奢りました。

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さすが純正！サイズ、バランス、デザイン共にバッチリです！ただ少し価格が高すぎます。サイドバックのせいで見えにくいですが…。ラフ＆ロードのサイドバック（ＲＲ５６３３）を取り付けも、マフラーや車体に干渉しません。他の車種では純正で設定すらされていないので、セロー２５０、ＸＴ２５０Ｘユーザーで遠出する方なら、ぜひ買うべき商品でしょう。

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純正のサイドキャリアを左側に付けているので右側だけを購入しました。
まず取り付けにはリヤサスの上部を外さなくてはならないのでセンタースタンドがないW400の場合は結構苦労します。
実際に取り付けてみて、自分の場合は小さめのツールバッグを装着してみたのですが横に張り出しすぎてちょっとかっこ悪かったです。
確かにサスやタイヤへの巻き込みの心配はないのですがもう少しスマートに収まると思っていました。ので個人的にこの評価とさせていただきました。
左右に装着して大きな皮製のサドルバックを装着する場合はしっくりくると思いますよ。
ウィンカー移設などの作業も必要なく、左右ばら売りで価格もリーズナブルなので客観的にはいい商品だと思います。

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サドルバッグを固定しやすいようにと、2006年式スポーツスター1200Rに取り付けました。取り付けはボルトを2本緩めてこの製品を通してまたボルトを締めるだけなのでとても簡単です。注意点としては、「長さ」です。330mmと280mmの二種類の長さがありますが、シートの形状にもよりますが、私が買った330mmは私のスポーツスターには長すぎました。280mmにしておけばよかったと後悔しています。シートとこの製品が干渉してしまったので、この製品をちょっと曲げて干渉しないようにしました。この曲げる作業がすごく大変でした。これから買われる方はどっちの長さがいいかをしっかりと考慮してから購入することをおすすめします。

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W650にはサイドバッグが似合うと思い込んでいます。
リアバッグの巻き込みを防ぐためには有用かと思います。
自衛隊のようなくすんだグリーンなカラーも嫌いではありません。
ウィンカー移設キットとの併用はちょっとずらすなどの工夫が必要です。

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