取付は簡単だったが、純正品についている、ベルトが、表に出せず、被せる形となった。残念。

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【使用状況を教えてください】
シートが破けたので、リプレイスとして購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パターンもかっこよく、防水シートも付いていて、到着時は満足でした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けですが、シートの素材上、伸びなく、しわなく取り付けることができませんでした。
シワを目をつぶれば装着できます。

【使ってみていかがでしたか？】
オフロード走行で使用するため、シワがあるのと、グリップがないので、使用は諦めました。
ただ、見た目はカッコいいです。

【付属品はついていましたか？】
防水シートが付属しているので、それは別のシートに併用しています。

【期待外れな点はありましたか？】
やはり伸びがないので、そこが残念でした。

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大前提としてタッカー必要｡被せるだけの商品ではありません｡
生地の見た目の質感は良い
縫い目が弱そう､防水加工されてないので縫い穴等は裏からコーキングで防水加工した上での張り替えをしましたが､生地の縫い目が弱そうなので引っ張りながらタッカー打つのも程々の力加減で｡耐久性は不明です｡

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一度このリブ付きを使ってみたくて購入。
よく考えたらステッチが多くて雨天に使用したらベースフォームがびしょびしょになる？
と思い、純正合皮の上に取り付けしました。
2枚張りのせいで少しクッションが固めです。
終わってからひらめきましたが下に仕込むのは梱包用のストレッチフィルムが適材だったかも。
でもまず品物が高いですよね。あとは使ってみてですねー

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よく伸びる生地なので取り付けやすいのが良いです…っが、
薄いので紫外線や経年劣化であっけなく破れそう…
バイクカバーもそうですが、「生地の分厚さ＝丈夫さ」なので
もう少し生地が厚ければ良かったのになぁ…と思います。

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装着後、500ｋｍほど日帰りツーリングしてみました。
（※クロスカブ110、JA45のシートに交換しています。）
以前、コミネ社製の同様の商品を使用してので、比較した感想を残します。

装着に関してはどちらも簡単で、フィット感も大きな違いは無いと思います。
走行中の風通しは、レッグシールドが有るから？あまり変わりませんでした。
クッション性は好みが分かれると思いますが、最初は「変えた感」が大きいのでコミネ社製が良かったです。けれど実際、長時間使用するとタケガワ社製の方ががお尻には優しいです。理由はメッシュ生地の目の大きさが影響して、コミネ社製は長距離走った際に生地が刺さる様なダメージを若干感じます。
どちらも蒸れにくいので良いと思いますが、タケガワ社製についてはブレーキ急制動の際、残念ですが前に滑りやすいです。

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直接座るには辛くなってくる季節には必需品、スクーターは座る接地面積も大きいので今の時期からあると便利、暑い日中では風が通るのは分かりづらいけど直に座るのとは雲泥の差、ただこの商品はシートの内側に回り込ませる長さが殆どないので装着の安定性がやや落ちるとかんじます。

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https://www.webike.net/sd/24902747/

クッションシートカバーだけでも少し柔らかくなる。これに更にエアフローシートカバーを何とかかぶせられる。これによって純正に近い雰囲気を維持できる。

リード１２５の純正シートは硬すぎ。乗って一時間くらいで尻の骨が居たくなる。丸直でゲルザブ埋め込んでもらって、やっと二時間でもＯＫなくらいになった。

そんなシートにこの製品を付けたら微妙に座り心地が改善した。
https://www.webike.net/sd/24871577/
同じｓｐ武川のクッションシートカバーをかぶせた状態でも、かろうじて装着できる。そうして二枚重ねて付けて、さらに微妙に改善した感じだが、往復８時間のツーリングの目的地地点で微妙に痛くなり始め、帰り道で明確に痛くなる。

元のシートが劣っているから、能うる限りの改善を施しても、完全には改善しないようである。

なお、二枚重ねの装着で足つきが悪くなったが、もとも車体が軽いのでＯＫの範疇。

3876円で800Ｐ還元。ホンダ純正は9500円くらいです。
シートの皮張りは大きな台があるとやりやすいですが、1000円くらいのタッカーでも二人でやれば割ときれいに行けます。
純正のシートを落としてしまい、表皮が割れたので購入。
ポイント考えると純正一枚=サードパーティ3枚なのでコスパはいいです。
質感は純正のほうが高級感があり、柄も少し違いますが、破れているのを変えたいだけなので問題なしです。
これから張り替えしますが、破れたりしたら再レビューしたいと思います。

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