3.0/5
CBRはとランクスペースはほぼ皆無なうえ、ツーリングバックを据え付けるにもお尻が細い上マフラーもあるので、据え付け困難なので、長距離ツーリング時にツーリングバック据え付け用にキャリアを探しててこれに行き着きました。
CBR1000に付くキャリアが2，3種類しかなく、あまり選べなかったのですが、まあ、及第点というところであまり不満はありません。
取り付けは、若干、ネジ穴の位置がずれていましたが、付かないほどではなく、ネジの片締めに注意していれば、かんたんに取り付けられました。
取説は、図柄等は無く文字だけであまり親切ではなかったですが、わからないほどではありませんでした。
ただ、問題は説明書のまま取り付けると、リアシートが閉まらなくなるため、リアシートを固定するピン大小4つあるうち、小さい2つを取り外す必要があります。
良かった点は、カウル等の加工は一切必要無く、使わないときは、綺麗さっぱり取り外せるところと、工具が車載工具のみでできるところです。
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3.0/5
別のところで購入したのですが、感想を。
・かなり柔らかめの革。履いてる内に体温とエンジンの熱で
どんどん柔らかくなります。
・シフトパッドが何故か両足についています。
・結構幅広です。2Eとのこと。
私は足幅が狭いので、シフトアップ後につま先抜こうとして
ミスシフト連発・・・結局友人に譲ってしまいました。
足にさえ合えばよい靴だと思います。価格も良心的だし。
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3.0/5
事故の時、頭の次に胸が危ないという事なので安全の為購入しました
良い点
(1)安心感が違います。
このパットを単品で購入しジャケットにベルクロを縫いつけ使用しているんですが非常に安心感があります。
(2)違和感が無い形状
このパットは形状が絶妙なので走行中あまり気になりません。しかし前傾の強いバイクに乗った場合「違和感」があるかもしれません。
悪い点
(1)ジャケットを脱いだ時かさばる…
休憩中などジャケットを脱いだ時、パットの置き場所にこまります…安全の為割り切りが必要になります。
総評
この胸部パットを装着することで安全性は格段に上がるとおもいますが…なんせジャケットを脱いだ時におき場所にこまります。小さくたためませんので…面倒くさがりの方は避けた方がよいかも…
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3.0/5
どんなものか使ってみないとわからないので
買ってみました。
この三角のバンダナのようなマスク
鼻に当たる部分は自由に曲げてフィット
できるアルミ製の金具がついていて
また、ウェットスーツの材質が使われていて
装着感もよくシールドやサングラスは
ほとんど曇りません。
息苦しさも無く快適ですが
やはり、鼻のスポンジゴムの部分は
蒸れます。
夏に、使うとキツイかもしれません。
問題のフィルター機能ですが、すばらしく
トラックの後ろでも何も匂いません。
しかし、フィルター交換できなくて
４千円以上の価格は、高いと思います。
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3.0/5
見た目は、ごく普通のジェットヘルメットです。
しかし装着してみると、さすがアライのヘルメットだと
実感できます。
値段に見合った商品だと思います。
しかし、このマットブラックの塗装
細かい傷は、付きにくいのですが、いったん傷がつくと
どうしようもありません。
後は、ＳＷは帽体のシルエットがかなり大きく感じます。
コンパクトなスモールが好みなら
なので、ＣＬＡＳＳＩＣ-ＤＣの方が良いとおもいます。
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3.0/5
子供(6歳)とバイクに乗りたく購入しました。
いろんな商品を検討しましたが、「嵩張らず装着が面倒でない商品」を、として本商品を購入しました。
実際に使用して思った事は、購入時の検討項目である「嵩張らず」と言う面では申し分なく良く、付属の収納袋にコンパクトに収まり持ち運びも便利です。
ただ装着時は思っていたほどスムーズに装着できるとまでは行かず、ベルトの位置・幅調節に少々手こずりました。(慣れのレベルかもしれませんが…)
あと、子供に装着時の感想を聞いてみたら「手を握る場所がない」と言われました。(ウエストのベルトにグリップがあれば良いと思われます）
総合的にみると値段相応、評価通り可もなく不可もなくと言った所でしょうか。
最後に良い点として装着して走行時の安心感はもちろんGood
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3.0/5
X9を購入した際、同梱されていたチンカーテンのフチが切れてしまったので再度購入。使用年数は冬場のみ２シーズンでしたが、付け外しもせず、又それほど荒く扱ってもいないのに、フチの軟質プラ部分が割れるのは耐久性に問題あるのでは？冬場にこれがないと走行風がもろにヘルメット内部へ入ってくるので商品自体の効果はあります。2回目ですがどれくらいもつか心配です。
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3.0/5
車体側面が寂しかった為装着しましたが完全に見た目カスタムです。
不満点はたかがボルト2本で2000円近くは高すぎる・・・
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3.0/5
カワサキ純正品なのですが、写真のキャリアはタイカワサキ仕様の物です。最近日本でも出回っていますが、安いのとフレームが黒で車体に合いそうだったので敢えてタイの物を購入してみました。ちなみにライディングスポット製も持っているのですが、GIVIの箱の土台にするには金具の形状的に、フレームが細い純正キャリアの方が固定がし易いです。
基本的に日本のものと形は同じで、スリムな分キャパ、フック共に申し分程度です。しかし荷台が国内物より微妙に前後に長く、なんとシートの鍵穴に鍵が挿せなくなってしまいました・・・私はメットはリアボックスに仕舞ってしまうかカラビナでハンドルに固定するので気になりませんが、メンテのときも面倒なので多少高くとも国内物を購入される事をお勧めします。
総括しますと、KSRのキャリアは箱（特にGIVI）の土台なら純正、重量物を直積みしたりスタックバーにするならライディングスポット、軽い物をネットで縛る程度ならラフロのアルミがお勧めです。
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3.0/5
荷物バンドをとめるフックがなかったので購入した。が、思ってるよりナンバープレートの位置が低く、バンドが届かない。。。。残念ですが、使っていません。写真にあるような位置にナンバープレートがあればＯＫとおもいますよ。
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