EFFEX:エフェックス

ホンダやBMWの純正グリップヒーターに比較して、やや穏やかな温かさといった感じでしょうか。
起動は早くて、すぐに温かくなりますが、真冬の長時間ツーリングには物足りなさを感じるかもしれません。
ただ、車両への負担は少ないようで、オルタネーター出力の低いバイクにもオススメできます。
欲を言えば、握り心地が良い反面、もう少しグリップが細いといいですね。

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初期不良品でした。

取付はバイクショップに持ち込みで依頼したのですが、ショップはマニュアルの動作確認手順に従って動作チェックしたものの正常に動作しなかったとのことでした。
これが動作検証方法が悪いのか、製品の不良なのかの切り分けをするのに結構な時間が掛かったので、それに対しての工賃を要求されました。

あっては欲しくは無いですが、人のやることですから初期不良は仕方ありません。
この工賃請求の是非はさて置いて、こういうことがあった旨を販売店を通してメーカーに伝えたところ、
・不良品の出荷に対する詫びはなし。
・こちらの書いた内容を勝手に誤解した上での非難。
・アフターパーツはそういうものだとの開き直り。

正直、なんだこれ？という回答でした。
ちなみに、当方からは金品の要求は一切していません。

どうしてもこのメーカー製である必要があるのでしたら仕方ありませんが、そうでなければ、キジマ等でも同じような製品が出ていますので、そちらを先にご検討されることをお勧めします。
このメーカーの姿勢はそう感じさせるほど酷いものがありました。

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TW200の冬装備用に購入しました。
取り付けはこの手の商品にありがちなちょっとキツめでした。
特にスロットルコーンがある右側で苦戦しましたが、ちょうど良いサイズのソケットで優しく叩いて挿入しました。

説明書通りバッテリーから電源を取りました。（いわゆるバッ直）
ある程度電圧が降下すると自動で電源がオフになりバッテリーの保護をしてくれるようです。
電圧降下時はインジケーターが点滅して知らせてくれます。

実際にTW200はバッテリー容量が少なく発電も強くないため、最強にすると真冬の長い信号待ちとかでは点滅してしまっていました。
普通に走っている場合は全く問題ありませんし、この商品のせいではありません。
ヘッドライトやテールランプをLED化したら幾分改善したので車両起因の問題だと思います。

使用感ですが、あるのと無いのとでは雲泥の差、月とすっぽん、鯨とみじんこです。
キジマにもほぼ同じスペックのものがありますが、握った感じは殆ど同じに感じました。
私は人と被らないエフェックスを選んでみましたが、グリップにEFFEXと彫られているので、好き嫌いはありそうです。

ただ、グリップヒーター全般に言える事ですが、ハンドルカバーや、せめて防風効果のあるナックルガードとの併用をオススメします。
最強にして幾ら手のひらが暖かくても手の甲側から持っていかれるので、寒いモノは寒いです。

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寒い時期には、安全対策としても、必需品です。
5段階の温度設定によって、使用グローブや、気温によって調節できるのがありがたい。
スイッチ一体型でハンドル周りもスッキリして乗る機会や距離も多くなります。
唯一、残念なのが、エンド調節が多少浮いてしまいますが、使用には問題はありませんので、良しとします。

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CB1300SF(ＮＣ40)に、前から欲しいと思っていましたが、セールだったので、ポチっとしました。
取り付けは思っていた程大変ではなくて、すんなりと装着出来ました。ただ、アクセス側のハンドルエンドが、密着してしまい、スロットが戻らない状態に、仕方ないので、隙間を開ける為、薄いワッシャーを噛ませました。温度を一番上げて、ウインターグローブでもいい暖かさになります。

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ＣＢ１１００ＳＣ６５に取付けました。
純正ハンドルからエフェックスに取り換えていたので同じメーカーを選びました。
ネイキッドバイクなのでスイッチ一体型を選んでハンドル周りをスッキリとさせました。
純正のグリップを取り外すのにエアーがあれば簡単ですが、持っていないので５５６のノズルを
グリップの間に突っ込み潤滑油を流し込み取り外しました。
また、アクセルは加工せずに付属のアルミスペーサーを三枚貼ればピッタリと入りました。
電源スイッチがウインカーの手前にあるので操作性が悪くなります。
今度、ウンイカー操作に支障にならない位置に手直ししたいと思います。
ＲＳタイチの電熱グローブ（バッテリータイプ）と併用して使用したのですが
手の内側はグリップヒーターからの熱と手の甲は電熱グローブの温かさで完璧でした。
真冬でもバイクに乗る機会が増えそうです。
もっと早く購入すれば良かったです。

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安物の巻き付け式グリップヒーターを試しに付けてみたらヒ―タ―無しに戻れなくなったのでこちらを購入
手が暖かいのはいいですね
スズキ車なのでアクセル側加工しなくちゃならなかったのでグリップ切るのはなんか切なかった
リブはグラインダーでガリガリ削りました
ただハンドルに刺すとき付属の接着剤だと刺してる途中で固まります
ゼリー状瞬間みたいな接着時が付属してました
普通の接着剤で付ける方がいいですね
コントローラの配線が硬くて思うように取り廻せないのもマイナス点
ちょっとグリップが太くなりましたが満足です

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DAEGに取り付けました。一度グリップヒーターを使ったことがあれば冬には絶対欲しくなります。エンド側を3種類に分割しているアイディアはありそうでなかった商品です。ただしDAEGはそれでもピッタリサイズではありません。125?という特殊な長さなので今回120?サイズで取り付けてスイッチボックスとの隙間にはゴム製スペーサーで見た目を良くしました。ぜひ125?サイズも作って欲しいですね。暖まり方は問題なしです。

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息子が通勤にバイクを使いたいという。
休日の昼間にしか乗らない父と違い、通勤となれば毎日、朝・晩乗ることになる。
で、少しでも楽にしてやろうと思いグリップヒーターを購入しました。

KSRのハンドル周りは余裕がないので、スイッチ一体型を選択。
電源はバッテリーからリレースイッチをかまして接続しました。

取り付けに関しては、スロットル側はすんなり入りますが、クラッチ側がとにかくきつかったです。
一人で1/3、二人がかりもう1/3、最後の1/3は押しても引いても動かなくなって、いつものお店に持ち込んで、プラハンで叩き込んでもらいました。（取説的にはNG）
グリップ長を変えられるようになっており、本体はグリップ端から数mmほど深くまで差し込む必要があり、叩き込むには適当な冶具が必要です。

まだ10度以上の気温なので本来の性能は分かりませんが、一番下の強さでも手のひらが暖かくなります。

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見た目が好きで年中レーシンググローブで冬を耐えていましたがグリップヒーターを導入してみました。
グリップヒーターが温まり手が温まるまでは指先が寒いのですが、しばらくすると指先も温まります。

取り付けですが、USBと一緒にアクセサリー電源から電源を取るとヒューズが飛んだのでヒューズのアンペア数を上げて対応しました。一応グリップヒーターの配線にもヒューズが噛ませてあるので大丈夫かと。
また、普通のグリップと違い中に芯のようなものがあるのでキツめです。

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