GS YUASA:GSユアサ

ジクサー購入時amcoという変なバッテリーがついていたので交換しました。到着時の電圧もバッチリでした。ユアサさんのバッテリーに取り替えてからはセルも一発始動ですしレスポンスも良くなったので恐らく本来の性能を出せてなかったのだと思います。やはりバッテリーは国産に限りますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

始動がキックの車両のNSR様に購入しました。他のバッテリーと比較すると、それ程高価なバッテリーでは無いため、依然は2年毎に電圧が12vを切ると交換していました。ただキックの為始動は出来ていた為、今回は補充電を数ヶ月に一度行い使用しています。4年程使っていますが、冬場でない限り、電圧も12.4ｖ程度で良好です。後一年程使用して見ようかと思います。電解液の蒸発も少なく、今の所蒸留水の補充無く使用しています。メンテナンス次第で高寿命な商品だと思います。他社バッテリーより多少高価ですが、次回ものこちらのバッテリーを購入しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近は安いバッテリーもたくさん出てきていますが出先でなにかあったら困りますしやっぱりバッテリーはユアサか古川の２択ですかね。乗らない時は定期的に充電していたりすれば簡単に３年は持たせられます。価格は高いですがそれに見合う品質はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バッテリーの調子が悪いので交換です。
ユアサ、定番で安心、間違いはないかと。
ただ、製造国が気になりますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昨年末にウィンカースイッチのメンテナンスを行ったときに、エンジンを停止した状態で3?4回動作テストをすると急激に電圧が低下したので購入を考えました。
インジケーター類やヘッドライトも少し暗くなっているように感じていたのもあって前回の購入時期を確認したら、2016年2月18日に地元のショップで交換していました。
今回は2022年1月のセールの時に購入、2022年2月18日に交換し電圧もチェックしてみました。
交換前も今回の交換後もGSユアサのYTX5L-BS（国内生産分、液分離式）です
交換前　　エンジン停止時12.29V　　アイドリング時13.4V前後　　高回転時13.80~14.00V
交換後　　エンジン停止時12.62V　　アイドリング時13.4V前後　　高回転時13.75~13.95V
交換後に乗った感じでは
１，インジケーター類、ヘッドライトともに明るくなりました。
２，エンジン始動後に安定し始めるまでの時間が短くなりました。
３，低速走行から速度を上げ始める際の、回転数の変化がスムースになりました。
４，上り坂で回転数を上げる場面で、レスポンスが良くなりました。
電圧の変化などからみて、充電能力が落ちていたので高回転時に端子電圧が高くなっていた物と推測します。そのため電圧は正常に見えても高負荷時の電流供給能力が不足していたのだと思います。
ここ数回の交換の変移は以下のようになります。
前々前回：2012年11月30日出先でキックでないと始動しない状況になりました。
　　　　　帰宅途中に カー用品店でKTX5L-BSを9,800円で購入、交換。
　　　　　それまでは納車時に付いてきたバッテリー（GSユアサだったと思います）
前々回　：DTX5L-BS（ACデルコ）、ネット通販大手で2015年12月19日に2,502円で注文。
　　　　　2016年1月中旬頃からキックでないと始動できない状況が発生。
　　　　　 2016年2月15日コンビニにて始動不能、キックでも掛からず。
　　　　　JAFに依頼して調べてもらったがオルタネーターは正常に発電しておりバッテリー不良が確定。
　　　　　どうにか自宅まではたどり着きました。
　　　　　JAFの検査結果を伝えても輸入元は「送料元払いなら調べてはみる」とだけの返事。
　　　　　購入後3ヶ月でゴミになり、付き合いの長いタイヤショップに注文したのが以下。
　　　　　トヨタの部品販売ルートにはきちんとした会社が間に入っていましたが、その他は要確認。
　　　　　自家用車の方はトヨタの古い車で、ACデルコを使用しています。
前回　　：YTX5L-BS（GSユアサ）、地元のショップに注文、16,632円、結果的に6年間使用。
今回　　：YTX5L-BS（GSユアサ）、webikeにて購入、ポイントも利用できたため手出しは1万円未満。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Amazon中華製より信頼がありますね。
交換は簡単で色々外して入れ替えるだけ。
バイクがセルしかないのでバッテリー交換して安心を手に入れました。
いつもはデイトナの充電器で充電待機して使っています。
いまでも新品の電圧を保っています。
おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

海外製の安いバッテリーに比べると割高に感じますが、交換周期が長くなるのでトータルでは安上がりかと思います。
特に出先でバッテリー上がりになると、車種によっては始動不可になりますので信頼できるメーカーのバッテリーを買うことをおすすめします。
リチウムイオンバッテリーに比べるとセルの回り方は大人しめですが、純正品なのでそれが普通です。
交換は端子を外して付け替えるだけなので誰でも出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2015年に新車購入したZ1000ですが、購入後7年目ということもあり、購入時から使っていたバッテリーを換装しました。適合保証があるのも、今回の購入の決め手でした。

純正もGSユアサで、6年ももってくれました。しかし、カワサキ純正品は3万円近くするとのことで、GSユアサでも純正の半額ほどの当該商品にて対応しました。

交換前は、セルがキュキュキュキュと3?4回程回って始動していました。交換後は、キュキュと2回程で始動しました。バッテリー交換前の感覚でスタートスイッチを押していると、長く押しすぎなくらいバッテリー交換の効果を感じることが出来ました。やはり、ジワジワとバッテリーの劣化が進んでいたことが良くわかりました。

液入れ済み・充電済みの商品ですが、充電器に繋ぐと暫く充電中のランプがついていてので、放電等を考慮して走行充電か充電器での充電が必要かと思われます。

シーズンに向け、トラブルを未然に防ぐ整備が出来て良かったと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

海外産の安いのを使ってたんですが、1年持たず、国内メーカーのにしました。
耐久性は間違いないです。
メンテナンスフリータイプなので、補充電などもいりません。

良い点
●耐久性。黙ってても3年は使えます。

●補充電いりません。

●放電の心配はありません。

●安いのを頻繁に買うより安上がり。


バイクに占めるバッテリーの役割はかなり大きいのでバッテリーはケチらない方が良いですよ。
安いを買って頻繁に買うのも一つでしょうけど、きちんとしたのを買った方が安上がりだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当初は、スカチューンでバッテリーレスにしてましたが、放電が激しく電圧が不安定なのでバッテリーに戻しました。安いのも考えましたが、補充電出来る、寿命を考えて国産にしました。

良い点
●耐久性。やはり国産は違いますよ。

●電圧が安定する。ウインカーなどの灯火類の動きがスムーズ。

●補充電出来る。他のも出来ると思いますが、国産なら間違い無いので。

悪い点
●高価。

車もそうですが、バッテリーの担う役割って大きいし負担も大きいのでバッテリーはそこそこの品質は求めて買った方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。