| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
思ったより少し大きめ
4miniのガソリンフィルターは種類がなく探していて辿り着きました。ガス欠の時も覗けるので便利です。笑
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役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
赤丸の所にフィルターを割り込ませます。
耐油ホースは別途用意しました。
エストレヤに外付けフューエルフィルターを付けました。
しばらくの間、不動にしてたせいか各部の経年劣化もちらほらも見つけることも多いです。
特にフューエルコック辺りの燃料滲みなどは無さそうですが、フューエルコックの経年劣化した感は否めないところ。
先日、心配で燃料タンク内の錆取りを行ないガソリンに不純物の混入防止はしたけど不安なので外付けのタイプのフューエルフィルターを追加で装着しておこうと思います。
【フューエルフィルター】
‥自動車などに用いられる、燃料（フューエル）に含まれる微細な不純物をろ過するためのフィルター装置のこと。
燃料補給時などに混入した水分・砂埃を除去し、十分な燃料効率を保つという目的で用いられる。
エアフィルターまででは有りませんが、交換時期もあるようです。
■ キャブ車で５万キロ
■インジェクション車で１０万キロ
■ディーゼル車で５万キロ
が目安。
交換時期を過ぎた状態で使い続けると、燃料フィルタエレメントが目詰まりし、エンジンの出力不足が発生するばかりでなく、フィルタ本来の異物捕捉機能や水分分離機能が失われます。
【フューエルフィルターが詰まると】
‥
▲エンジンのアイドリングが不安定。
▲ 走行時にエンジンが止まりそうになる。
▲突然エンジンが噴けなくなった。
▲始動不良＝エンジンかからない。
まだフィルターの詰まりの現象は起きてませんが、距離や年式を考慮したら交換はすべき。
私の所有する90年代のエストレアだと、フューエルフィルターはフューエルコックと一体式でタンク差し込みするタイプになります。それも悪くないですが、やはり念には念を入れたいと思い。
予備として外付けタイプのも付けました。
安価、そして以前使用した事もあったのでキジマさんのにしました。
透明なので、汚れも見やすいのが決め手でした。
【交換手順】
①フューエルコックをOFF
↓
②念の為、キャブレター内のガソリンも抜いておく。
↓
③フューエルコックとキャブレターをつなぐゴムホースの間にフューエルフィルター割り込ませる。
※純正ホースだと長さが足りないので別途耐油ホース用意した方が賢明。
↓
④コックをONにして、エンジンかける。
動作確認。
フューエルコックはエンジンの圧力で流れる仕組み。
交換後
特に問題なし。
不純物は確実に取り除いてくれてるようです。
耐久性は‥？なところですが、安価なのでコンスタントに交換するので大丈夫かと。
古いバイクには保険でつけておくと良いと思います。
取付も簡単ですし。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正と同規格なので取付も性能も問題なし。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
購入した商品と交換したコック
取り付けたコック
前は他社で購入して約5年で漏れでした
、今回3回目の交換でした約13年モンキー乗ってますが3回目の交換でした
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
シャリー のコックが壊れたので購入しました。前回も他のシャリー に購入しましたが、全く問題なかったので再度購入しました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
コスパ最高！
古いバイクには、必須です。
取り付けも簡単で価格も安いので、高評価です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
こうゆうゴムパッキンやグロメットなどは、消耗品なので、品揃え良くしてもらえると助かりますね。
まだ交換してないですけど。
Z1Rのフューエルキャップパッキン早く作って欲しいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
こんな感じです。
KDX250SRに装置しました。
古いバイクなので、タンクのサビ防御に最適です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
カブのキャブ交換で、純正燃料コック一体キャブによるコック交換を余儀なくされたので、ちょっと選択肢が有り、考えました。
① ２系統コック交換
② タンクをカスタムにしてコック無し
③ タンクをアフター物で１系統にしてコック無し
④ タンクを１系統にしてオン・オフコック装着
そこでとりあえず、安くて手前のかからないコックだけにしました。
取り付け位置だけステーで伸ばし、仮付け。普通に使えました。安い割に悪くないです。
付けたばかりなので、耐久性はわかりません。よって星１つマイナスしておきました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハチャッピーの燃料コックに流用しました。
チャッピーも例に漏れず悪名高いヤマハの負圧コックが使われています。
パッキンを新しくしてもすぐガソリンが滲んでくるし、ONにしても完全には防げずちょろちょろ流れるし何一つ良いところがありません。
今回燃料漏れがありパッキンは一部、品番設定が無いし、あるところもやたらと高いしで強制開閉式にすることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りです。
リザーブ付きの3WAYタイプです。
【取付けは難しかったですか？】
コックは外から簡単にアクセス出来るところにあるので、交換は簡単です。
本商品はネジがきってありますが、車体側もネジがきってあるので、絶対に純正に戻さない自身があれば車体側は貫通穴にしてしまっても良いと思います。
説明書に記載の通りにホースを繋いでクリップを留めれば完成です。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けてまだ日が浅いですが問題無く使えています。
流れないということも、にじんでくるということもありません。
コックの開閉も軽くできます。
【付属品はついていましたか？】
本商品のみです。
ホースやホースクリップ等は別途準備しましょう。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
強いて言えばOUT側が左出しのものもあると取り回しがしやすいかなと思いました。
【総評】
コックの純正部品(パッキン)が思ったより高く、どうしようか悩んでいたところこのお値段で全てが解決して満足しています。
色んなメーカーから同じものが出ているので、ぶっちゃけデイトナブランドのものじゃなくても良いと思います。
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