古びたオイルクーラーホースを交換する際、純正風にしたかったため、ブリヂストンの耐油・耐圧ホースを選択。キジマの製品はちょうどZ系のオイルクーラーホースの長さがあるのでポン付けでした。ただし、内径がニップルとほぼ同径のため、ホースクランプでの締め付けは必須。

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エンブレについては、安価な「ワンウェイバルブ」での効果に感激し、10ヶ月使用して劣化を感じたので、メンテナンスを兼ねて「本物」と交換しました。「本物」は全く別物でした。異次元の性能です。

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ジェンマ125の爆発が調子悪く最後にここしかないと思い交換しました。正解でした(笑)とても調子良くプラグの焼け方もとても良くHの偽の安物を買わなくて良かったです。純正に比べて一回りは大きく取付の穴がフレームのステと合わないので片側だけネジ止めして片側の穴に結束バンドを通してフレームに固定して保険で本体にも一本止めました。配線は純正のコードカプラーを切断してギボシで結線しました。

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バンディット１２５０Fにとりつけました。
良い点
１　温度、電圧、時計が同時表示なので切替無しで知りたい情報が一目でわかる。
２　コンパクトで取付位置の自由度が高い。
３　表示のバランスが良く見やすい。
４　操作がシンプルでわかりやすい。
５　バックライトの明るさが段階的に調整できる。
６　最初は内臓電池に不満が有ったが、キーオフ時でも表示の確認が出来るので良い。
７　ヨシムラのロゴがカッコイイ
不満な点
１　本体から出ている配線が個々にカラフルで目立つ（保護チューブでは隠せきれない）
２　表示温度が２?３度程度低い様に思う（私のだけかも）
３　ヨシムラとプログレスのロゴがなぜか角度が異なる

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【使用状況を教えてください】
MVアグスタのブルターレ1090RRに使いました。
適合だけで調べるとウェビックでこの商品しか出てこなかったのでとりあえず重宝しています。
また、在庫されているのが助かります。

【使ってみていかがでしたか？】
フィルターカバー外して交換するだけです。
が、ついているフィルターにスプリングがついているので、外すのは結構力いります。
交換は同じように入れるだけなので簡単です。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付けの際のボルトは細いので、トルクに気を付けて下さい。
あとは付属のスプリング入れ忘れないように！

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セットになっていて便利だと思います。値段の面でもお手頃感があります。

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セットになっていて便利だと思います。

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PCX純正標準のスパークプラグなので購入しました。23,000ｋｍでの交換でしたが、電極がかなり消耗していたので、もっと早めに交換しても良かったかなと思っています。新品に交換後はエンジンのかかりがスムーズになった感じがします。　燃費も良くなっていれば嬉しいのですが　そこはこれから確認したいと思います。

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交換後1000kmほどですがメーカー指定品と比べて特に変わりは無いです。
余ったぶんに買い足して車にも使って見たいと思います。

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購入前の製品説明では「ターミナルナットが必要」と書かれていましたが、実際の製品は「ねじ式」が届きましたので、一緒に購入したターミナルナットは必要ありませんでした。
ワインレッドの方を購入しましたが、結構鮮やかな色です。（黒も選べたらよいのではないかと思います。）１番シリンダー用のキャップかプラグコードに不具合があり、１気筒死んでしまう症状が頻発したために購入したのです。純正品に比べてコードの太さが１ｍｍ太いので、直接点火コイルに?げないのが惜しいですね。ちょっとだけですが古いコードが残ってしまうのが不安ではあります。
交換後はとても安定してエンジンが回ります。先に1、４番を交換してエンジン掛けてみましたが、もう別モノじゃないかと思う程ピックアップがよくなって驚きました！そのあと2、３番を交換してみると…こちらは変化なしで、やはり１番シリンダー用が悪かったのが確認できました。

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