amon:エーモン

現在所有しているバイクで、唯一のチューブタイヤなのがST250Eです。チューブレスタイヤ用のパンク修理キットは今までも持っていましたが、チューブタイヤ用は持っていませんでしたが、ST250Eがパンクしたのを機に購入。チューブタイヤの修理はチューブを引っ張り出して、その後タイヤの中にしまうのが面倒ですが、チューブのパンク修理は、簡単に終わりました。チューブタイヤのバイクを持っている人なら、いざという時のために持っておいて損はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自転車用のパッチより厚手でしっかりしてると思います。値段は高めですが安心料でオートバイのパンク修理時はこちらを使いたいと思います。自転車用のゴムのりは潰れないようにハードチューブのカバー付きですがこちらは裸なので携帯時注意が必要です。

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現地にてパンクした時のために持ち歩いています。
これとは別にフロント用の21チューブも持ち歩いていますが、これだけでもいいかな？

使用することがないことを祈ります。

タイヤ交換時チューブを噛んでしまった際に使用しました。
裂け傷でない、点穴程度なら簡単に修理できるため便利ですね。

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リトルカブのパンク修理用に購入しました。
チューブ交換で早速穴をあけてしまい、使うことになってしまいましたが、このセットに入っている一番大きいパッチがちょうどよかったので、このセットを買ってよかったです。
紙ヤスリも小さなものですが必要充分で、ゴムのりもちゃんと付きました。
パンクしないに越したことはありませんが、このセットを持っていればひとまず安心なので買ってよかったです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
決め手も何も、私はきちんとしたパンク修理セットになって販売している商品はこのamonパンク修理材(パッチ)しか知りません。

昔は他社製品をバラで買ったりしていましたが、このamonパンク修理材(パッチ)はチューブタイヤのパンク修理に必要なモノがセットで一式入っていますので このセットを買っておきますととても便利で重宝します。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
このamonパンク修理材(パッチ)の内容品だけあれば、タイヤチューブのパンクは簡単に直ってしまいます。

【取付は難しかったですか？】
特に難しさは感じません。
このamonパンク修理材(パッチ)の内容品を使ってパンクしたタイヤチューブにパッチを貼り付ければ、簡単にタイヤチューブのパンクを修理することが出来ます。

自転車のタイヤのチューブのパンクを直す方法と全く同じです。簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
タイヤのパンクした周辺を貼り付けるパッチの大きさよりも少し大きく同梱の紙ヤスリを使ってしっかり擦った後に、同梱の接着剤を塗って軽く乾かした後にパッチを貼ってしっかり押さえ付けて密着接着すれば完成です。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れだったことや、期待を裏切られたことはありませんし、パッチが剥がれたりしたこともありません。
しっかりといつまでもパンクの穴を蓋してくれています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
今後共、今まで通り買い置きし易い手頃なお値段の維持継続のほどよろしくお願い致します。

【比較した商品はありますか？】
同社製のamonパンク修理材のバラ売り製品各種と比べてみましたが、バラ売りの製品でパンク修理出来る一式を揃えるよりも、このamonパンク修理材(パッチ)を買った方がお買い得で簡単です。

【その他】
このamonパンク修理材(パッチ)の内容材料はパンク修理すれば損耗しますので、ある程度減ってしまったら買い足し補填が必要になります。
そんな時には、同社製のamonパンク修理材バラ売り各種から必要種類を選択購入して補填しておきますことをオススメ致します。

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パッと見で視認できるぐらいのデカさのパーツをある程度カスタムしたら、見えるか見えないかの小物まで意地になってカスタムしたくなります。

友人にアレも交換した、コレも交換したと自慢していたら、「バルブキャップは換えた？」と聞かれて「あっ・・・」となり、即座にこちらの物を注文しました。

多少値段の張るアルミより、見た目はプラメッキの方が綺麗に思います。
まあ、気休め程度ですが、カスタムしたという実感を優先。

安くて綺麗です。
それから、武川製のアジャストナット、フロントにも装着しました。(笑

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このamonエーモン パンク修理材(パッチ) 商品番号：T772は、チューブタイヤ専用のパンク修理材です。

私は、バイク(HONDA CRF250L)をはじめ自転車や沼湖のルアーフィッシングで使用しているフローターチューブのパンクの際の修理用として使用しております。

正直な話、今まで一番多くパンク修理をしたのは、【1位】フローターです。
フローターに乗ってルアーフィッシングをしていて立木やルアーの針や落ちていた針金や有棘鉄線の攻撃により、湖面に浮く自分の乗ったフローターチューブからプクプクと又は時には無音にて無情にも空気が漏れて行きます。(チューブが凹んでくるから解ります。)

基本的には陸地近くを浮遊するフローターでのルアーフィッシングですので、近くの陸地に上陸して緊急避難します。
そんな時の為に、タックルボックスには必ずこのamonエーモン パンク修理材(パッチ) 商品番号：T772を入れてあるんです。
もちろん、手動の空気入れはもちろん携行しておりますし、着ているボンベ式ライフジャケット用の予備の空気ボンベも持っています。

緊急避難して、フローターからチューブを取り出してパンク修理をするのですが、このamonエーモン パンク修理材(パッチ) 商品番号：T772のおかげでパンク修理はすぐに終わり、何もなかったかのようにフローターで湖面にルアーフィッシングしに戻れます。

昔は、このamonエーモン パンク修理材(パッチ) 商品番号：T772のような便利な一式セットの商品とか無かったですので、接着剤は缶で携行してました。

このamonエーモン パンク修理材(パッチ) 商品番号：T772の内用品の消耗品が消耗してしまっても、別売で接着剤やバッチゴム(SML3種類)などエーモンさんの商品で小売りされていますので充足するのは容易いです。

充足するに当たり、Webikeさんで取り扱っていない別売の商品もあると思いますが、最寄りのカー用品店でもこのエーモンさんの商品は手に入ると思いますのでパンク修理して内容品を消耗させてしまっても安心です。

バイクや自転車のパンク修理でも重宝しているこのamonエーモン パンク修理材は、もう手放せないアイテムです。

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〈パンク修理〉
まず、タイヤチューブの傷穴の位置を水没法などにより確定しておきます。

次に布などでタイヤチューブの水分しっかり拭き取り乾いた状態にし、付属のサンドペーパーでチューブの傷穴の周辺を擦ってザラザラにします。
そのサンドペーパーでザラザラにする面積は、貼るであろうパッチの大きさを目安にします。

そして、付属のゴム接着剤を開封してサンドペーパーで擦ってザラザラにした面に薄く塗ります。
その面積は、貼るであろうパッチの大きさよりも少し大きめにゴム接着剤を塗っておくのがコツの一つです。

タイヤチューブに塗ったゴム接着剤は、1-3分後にはほとんど乾いた状態になりますので、貼る予定のパッチのアルミ箔を剥がしパッチの接着面や接着剤を塗った部分に指が触れないように透明の保護フィルム部分を持ってチューブの接着剤を塗った部分(傷穴を中央にして)に貼り付けます。

そして、貼り付けたパッチ部分をハンマーでよく叩きパッチとチューブとをよく馴染ませてしっかりと厚着します。

このパッチの外周は、チューブに貼り付いたら剥がれにくいようにテーパー状に極薄になっていますので、その外周部分も優しくしっかりと圧着しておきます。

しばらくした後、チューブに空気を入れて空気漏れが無くチューブの傷穴がちゃんと塞がったことを確認してから、貼り付けたパッチの保護フィルムのミシン目を折って中央から捲ります。
この保護フィルムを隅(端)から捲りますと、パッチの外周部分の極薄部分から捲り上がって来てしまいますので最後の最後で失敗しない為にも必ず、保護フィルムのミシン目を折って中央から捲るようにして保護フィルムを剥がして下さい。

後はチューブの空気を抜いて、チューブをタイヤの中に入れ込んでタイヤをリムに組み付けバイクに取り付ければパンク修理は完了です。

自転車パンク修理の手順と全く同じですのでとても簡単です。

このエーモンのパンク修理材(パッチ)に同梱のゴム接着剤は、一度使用したらしっかりと蓋を締めて保管して下さい。
迂闊にも、次に残りのゴム接着剤を使おうとして中身が揮発していて空になっていたりすることがよくあります。

私は一度使ったゴム接着剤はしっかり蓋をして残しておきますが、いつも別途新品のゴム接着剤を1本予備携行しています。

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車用なのか4つ入りですがバイクにも問題なく使えます。しかも値段の割りに高品質に感じました。
目立たない所ですが空気圧調整の時にノーマルの黒いプラスチックキャップを見るよりも少し嬉しくなります。
残りの二つは車の前輪に付けておきました。おすすめです。

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私は、このエーモンのパンク修理材(パッチ)をバイクの工具入れに入れていつも携行しています。

天然ゴムで作られたパッチが‥
Sサイズ(33×23mm)3枚
Mサイズ(42×25mm)2枚
Lサイズ(49×30mm)1枚

そして、粗めの小さなサンドペーパー1枚と、ゴム揮発油・ノルマルヘキサン含有の接着剤が1本が同梱されています。

しっかりとしたパンク修理材が入っていますが、とてもコンパクトですのでバイクの工具入れに入れておけます。

自宅近郊でパンクした時には自宅でパンク修理しますが、遠くへツーリングに行った際にパンクした時には最寄りのバイク屋に駆け込むのですが適正チューブの在庫を持っていない場合がほとんどですし、パンク修理用パッチなどもバイク屋さんにない場合があります。
ですので、最寄りのバイク屋さんでタイヤの脱着だけしてもらえればチューブのパンク穴は自分でパッチを貼って直せるように、いつもこのエーモンのパンク修理材(パッチ)を携行している訳です。

また、走行中のパンクでは無く、お恥ずかしい話ですが私は不器用でタイヤ交換の際に自分の不手際によりタイヤレバーでチューブに穴を開けてしまうことがたまにあります(笑)

そんな時すぐに穴を開けてしまったチューブのパンクを修理する為にも、このエーモンのパンク修理材(パッチ)は多用＆重宝しております。

チューブのパンク修理作業は簡単で、作業手順としては自転車のパンクを直すのと全く同じですので自転車のパンクを直せる方なら誰でも簡単にバイクのチューブのパンク修理をすることが出来ます。

この様にチューブのパンクをパッチ貼りで直すことは容易いのですが、バイクの場合はバイクからのタイヤの脱着とタイヤのリムからの脱着作業等がありますので、その脱着に少々の作業要領や作業手間などが掛かります。

私は、チューブタイヤを使用しているバイク(HONDA CRF250L)に乗っていますので、パンクの際には作業手間は掛かりますがこのエーモンのパンク修理材(パッチ)を使用してパンク修理しています。

自分でパンク修理しますと、このエーモンのパンク修理材(パッチ)が1枚と付属の接着剤が少々減るくらいの費用でちゃんとパンクを修理することが出来ます。

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