| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レジーナチェーンのジョイントクリップです。
チェーンの取り扱いが無くなってます。
良いチェーンなのに残念です。長さを調整するので
必要になりました。
クリップを飛ばして紛失しがちなので
注意です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
525から520へ変更の為、購入致しました。
実際まだ街乗りしか行っておりませんが…
商品の感想とありますが、少し話がづれましてウェビック様の対応がとても敏速で発送連絡や商品の到着も早すぎ…
と驚きです。
ここ最近何点か購入してますが、これからも是非お付き合いしたい会社です。
ありがとうございました。
これからも宜しくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
こんな感じで制作して頂きました。
簡単な図面
ホンダモンキーをワイヤー式から油圧式の変更で使用しました。
質感も良いしキッチリ仕事もしてくれます。
レバー側のジョイント部分はワンオフで制作してもらいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
YB-1FOURのフロントスプロケットを1丁上げるために購入しました。
少ない金額で、満足度の高いカスタムですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
前オーナーが標準とかなり異なるものを使用していたため購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
値段の割に品質は申し分ないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
自分がオーナーになってから初の交換でした。
【使ってみていかがでしたか？】
チェーン交換自体初めてでしたが、説明書も付属しているのでスムーズに交換できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハチャッピー(チャピィ)のフロントスプロケットを探していました。
こちらのスプロケットの適合には載っていませんでしたが、他車種との互換性があるので行けるだろうということで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像のシャフトと本商品のかみ合わせの形状が違いますが、実際の商品は当然問題ありません。
【取付けは難しかったですか？】
元々ついているスプロケットのまわり止めのツメを戻してナットを緩めて交換するだけです。
特に難しいことはありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
今回シャフトのシール交換をするついでで新品にしたので、特に純正から不満があった訳ではありません。
そのため純正と同じ丁数の14丁を選んだので走りという点では当然同じになります。
がたつき等もなく特に純正とそん色は感じませんでした。
価格も純正より安くて満足です。
【付属品はついていましたか？】
写真の通り本商品のみです。
必要に応じてワッシャーとナット(ヤマハ純正90215-16020と90179-196018)も替えると良いと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【総評】
純正よりもかなりお安く新品に交換出来て満足しています。
丁数の設定も多くあるので、走りに不満があるなら丁数変更も手軽に出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この円周状にあるのが、クラッチプレートです!
クラッチカバー外すとまず、これが出て来ます。
特にクラッチが滑るとかトラブルが有ったわけではありませんが、年式もかなり旧い部類なのでリフレッシュ目的で使いました。
クラッチが滑るという現象は、簡単に言うと、回転数を上げてもスピードが出ない 空ぶかししたようになる 発進できなくなるという事。
じゃあ、普通のクラッチ板でもいいんでは?確かに純正でも良いです。
強化クラッチを入れてのメリットは滑ってしまうことによるエンジンパワーのロスを減らし、純正状態をはるかに超えるパワーや急激な操作による大きな負荷が加わってもエンジンのパワーを余すことなく駆動輪に伝えることができるようになるのです。
強化クラッチとは、圧着力や摩擦力を上げ、純正のものより圧着性能を高めた「クラッチの容量アップを目的」にしたクラッチのことを言います。
具体的な効果としては、半クラッチの状態になる範囲が狭く、ギアがつながりやすくなります。 そのため、素早いシフトチェンジが可能となります。
良い点
○半クラが楽。手が疲れにくい。
○ギアチェンジがスムーズ。
○加速、パワー感をダイレクトに感じやすい。
悪い点
○クランクケースカバーを外したり、オイルを事前に抜いておいたり、難しいというより面倒。
ちなみに私の場合は、カブでクランクは分解など勉強済でしたので、大丈夫でした。
ショップ依頼でも良いと思います。
キャブ、エンジンなどパワーアップなどに直接結びつきやすいところですが、エンジンパワーが無駄なく伝達するだけでもパワーや速さを感じれたりもします。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
6個セットで、価格も普通だと思い購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
15000キロで純正チェーンが伸び切ったためサンスターのチェーンに交換。
前後のスプロケもカワサキ純正に同時交換しました。
やはり伸び切ったチェーンからの交換した効果は大きく非常にスムーズに動力を伝達できているのがわかります。
他社のチェーンメーカーよりコスパも良くおすすめです。
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