KHのフロントディスクオフセットで使いました。
はめた時ガタもなく寸法バッチリでした！これならホイールのブレも出ないだろうと思います。
あえて不満を言うなら少し肉抜きでもされてたら完璧だと思いました。足回りは軽い方がいいので。
それを踏まえても精度の高い商品だと思います。

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Gクラフトとミニモトの値段差にちょっとためらいながらも、
どうせならとGクラフトを購入しました。
届いたものを見ると刻印がある訳でもなし、ふつうのアルミの加工品でした。
センター径やネジ穴位置などは、さすがの精度なのかなと。
値段差を考えると、ミニモトを試して見るべきだったのかも。

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旧車をフロントダブル化する際に必要になったりします

当方の場合はマッハに付けました

ワンオフで作らなくても、こういったパーツが揃うのは嬉しいところです

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GSX-R1000R　2019年式に取付

ヨシムラからでたアイデア商品です。

2017年式以降のR1000はリアの車速センサ用スリットがホイールの奥まった箇所についており、センサがそれを迎えにいくレイアウトになっています。

つまり簡単にいうとリアの車速センサがホイールに刺さっているレイアウトになります。

現行R1000のリアホイールの着脱をしたことがある方ならわかると思いますが、ホイール着脱時にリア車速センサを外していないと高確率でホイールをセンサに引っ掛けます。
壊さないかヒヤヒヤものです。

この不安を解消してくれるのが本品です。
奥まっている車速センサ用スリットをホイールのツラまでオフセットし、それに合わせて車速センサもオフセットします。
これがあればリア車速センサがホイールに刺さったレイアウトにならないため安心です。

特に自分のバイクのようになれている場合はともかく、お店に作業を任せる場合などはうっかり破損のリスクを下げられて安心感があります。


おそらくリアホイールの着脱を繰り返すレースからのフィードバックだろうと思いますが、そういう面でも玄人感があり興奮しますね。


ネックは値段ですね。
言ってしまえばセンサとスリットをオフセットするだけのものが13000円です。
ぶっちゃけ本品のようなアルミ削り出しの立派なリングがなくとも、適当なカラーで同じ量オフセットしてやれば目的は達成できます。
モノだけみれば3000円くらいが適正価格に見えるので、10000円はアイデア料とブランド料です。(個人的な見解)
※ヨシムラのためにあえてオフセット量は書きません。


とはいえR1000に対するニッチすぎる需要に応えてくれるのはさすがヨシムラです。
高いなとは思いつつ応援も込めて購入しました。

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88年式ゴリラに使用しました｡
アルミキャストホイールに交換したのでセンター出しに取り付けてみました｡
材質がアルミでないので少しは重いと思いますが､私はツーリングなどで使うので､レース等で使用するのであれば､加速､アブソーバー調整等が大変になると思いますが､多分ツーリング使用の私は問題外です｡
取り付けての感想ですが､綺麗な袋から取り出してノギスで計量しましたが誤りは無くすぐに取り付け出来ました｡
何枚もかみ合わせして無いのホイールボルトもそのまま使用出来ました｡

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30年物のゴリラの整備に使いました。ホイールをアルミ化したので、ハブ周りの補強の意味でこの部品を購入しました。取り付けも問題ありませんし、ハブ周りの強度も上がって安心できると思います。

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ハブとスペーサーを固定するボルトの寸法が長く
ボルトがハブに干渉してしまい
しっかりと取り付けできません。
せっかく綺麗にハブを塗装したのに
塗装に傷が入り、凹んでしまいました。
他のサイトでも、
この出品者の別サイズのスペーサーを買いましたが、
干渉はありませんが、やはり長すぎるボルトでした。
ハブからボルトがハミ出し、とてもブサイクです。
今回のも含め、モノタロウで別途ボルトを注文しました。
恐らく検品などしていない物と思われます。

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写真は3枚映っていたので3枚入りかと思いきや1枚でした。説明には何も書いておらず1枚でこの値段は高いです。もう少し丁寧な説明がほしい。

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ハブのスタッドボルトの長さがまったく足りなくなるため、
付属の六角のボルトに交換する必要があります。
不安だったスタッドボルトはダブルナットで意外と簡単に抜けたので安心しました。

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仕上がりも悪く、製造時のキリコも付いたまま。挙句の果てにステンレスボルト付属と書いてありながら、届いた商品には鉄のボルトが付属していました。

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