C125が納車したので、早速購入して取り付けました。　中華製のアルミBoxにするか迷いましたが、奮発してGIViアルミを購入しました。C125には42Lで十分かと思いましたが、一つ上のサイズでもOKかと思います。見た目もカッコよくて気に入っています。取り付けには別途ベースが必要となります。

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問題なく取り付いて、コスパも優れていると思います。

ですが、商品を使ったイメージ写真（サンプル？）のバリエーションがあればあるだけ売上に繋がると思います。他のパーツにも言える事かなと

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エアークリーナーのブーツ接続に少し苦労しました。JA65に問題なく、取り付け出来ました。

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純正パニアケース取り付けに必須アイテム。取り付け後もあまり気にならない仕様になっている。
効果はありで、作業スキルはあまり要らない。

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シェル型のシートバックだと容量が少ないので、サイドバックに頼らずシートバック単体でもそこそこの容量があるものを探してたどり着きました。
最近のバイクはタンデムシートがオシャレな形状なので、大きなツーリングバックだと走行していて不安定になるので、これくらいのサイズが丁度良いものと思います。

新しいシートバックなのでXベルトに改良が入っており、従来型だとX字だけで固定していたものが、台座固定用のベルトがあって、バック固定用のXベルトが存在します。進歩、工夫が感じられてよいです。
バック自体は安定のタナックスさんで、インナーフレームや各種ポケットが存在し、洗練された使いやすさです。

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頑丈な金属製のパニアケースではなく、一般的なトップボックスと同等の素材です。積載量も両方で46リットルと決して多くはないですが、安価でパニアを付けたければこのサイズになりますね。大きいパニアだと取り付けステーも含めれば10万から20万は掛かります。がこのサイズですとステー含めれば5?6万くらいで取り付け出来ます。まぁサイドバックの方が半分くらいの価格で付けれるのですが。笑　　私はNC700Xでリアシート下に燃料タンクがあるのでシートバッグだといちいち外さないといけない不都合さがあったのでパニアにしました。
まだ転倒した事はないですが一気に重量が掛かれば割れるかもしれません。ステーも歪むでしょうね。
それでも積載物の
形も崩れず積めるのがパニアの良いところでしょうね。一応定格では両方で10�sは積載できます。そんなには積込みした事は
ありませんが。

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パニアケースを取り付けるのに車種専用として購入しました。
良くも悪くもgiviなので、質感等はこんなものかと思います。
大きいパニアの型は装着出来ませんが、私には必要十分なので
満足しています。
パニアを取り付けても、ガタついたり、たわんだりは無いので
転倒さえしなければ問題ないと思います。
取り付け時間は、大体30分掛からず位でいけました。
シートを外したりと多少面倒ですが技術的には簡単な部類だと思います。

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トップボックスを付けるならこの部品は必要ないが、
私はパニアケースのみなので、この部品が必要でした。
やはりgiviの部品なのでお値段は高いです。
厚みがかなりあるので、たわんだり曲がる事はなさそうです。
この部品が無いとパニアホルダーが取り付け出来ないので、
仕方ないですね。

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素材のせいでもあるのですが、どんなにテンションをかけても滑ります。
付属品では心許ないのでラッシングベルトを使用して固定していますが、それでも滑ってきます。
シートの上では不安定になり左右バランスが崩れやすい。
ベルトでかなりのテンションをかけておかないと落ちそうになります。
その後安定させるためにキャリアを購入して取り付けてみましが、今度は滑りまくりです。
メーカーに相談したところ、キャリアに固定しようとするからだ、嫌なら使うなと言わんばかりの回答。
タナックスの製品をいろいろ使用してきましたが、こんなにユーザー無視のメーカーだとは思いませんでした。
はっきりいってお勧めしません。
ツーリングキャンプ等で検討されている方は他メーカーのバッグを使用した方が良いです。

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リヤシートの小さいバイクはこれ位大きいバッグになるとどうしても不安定になりますが、ヘンリービギンズのバッグはダブルベルトでガッチリ固定できるので良い買い物でした。作りもしっかりしていて荷物を詰める際に型くずれしないところも気に入ってます。

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