ユーザーによる 工房きたむら:コウボウキタムラ のブランド評価
長野県諏訪郡原村の標高1320メートルにある工房きたむら。クラッチのチューニング、パーツや工具の製造販売をされています。
総合評価: | 4.6 /総合評価100件 (詳細インプレ数:85件) | |
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買ってよかった/最高: | 53 | |
おおむね期待通り: | 19 | |
普通/可もなく不可もない: | 6 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 0 |
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
クラッチコントロールがとてもし易く何よりインギア時のキックがほぼ一発指導!
250XでHEDやってる人は絶対お勧めです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
もともと、街乗りで数十分走行するだけでクラッチの繋がるタイミングが変化し、滑りやすくなっていました。
XT250Xやセロー250のエンジンは、どうやら設計上クラッチのオイルの巡りが悪いらしく、ミートポイントの変化はそのためだと考えました(フリクションの劣化もあると思いますが)。
実際、私の車両もフリクションの厚みは適正でしたが黒く焼け気味で、オイル供給が不足気味なのは確かだと思われます。
とりあえずクラッチプレートのみ交換して様子を見ましたが、取付後は長時間の走行後でも上記の事態は発生しなくなりました。触込み通り、切込みによりオイル供給量が増えることで、安定した操作感を与えてくれているのでしょう。フリクションプレートも延命されていると思います。
なお、同時に同社製のクラッチスプリングリテーナーを入れたので、相乗効果もあるかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
セロー250に取り付けました。
溝切りは中心部からのオイル供給の補助、歪みのあるプレートを面出しで精度を上げてある製品との事。
きたむらさんのクラッチリテーナーと同時装着しました。林道などではクラッチを酷使するので耐久性上げるために装着してみました。リテーナーの効果の方が大きくクラッチプレート効果は感じられませんでしたが、これから走り込んで様子見します。
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