SILKOLENE:シルコリン

オフシーズンのバイクメンテナンスに備えて購入しました。
届いて実際に見たときには内容量の多さに驚き、個人的には使い切ることもないかとも思いました。
しかし、実際に使ってみると、使う分だけ取り出せるようになっており、無駄にグリスを汚さないように工夫されています。
また、リアホイールのアクスルに塗りましたが、薄く伸びやすいグリースですが粘度も柔らかすぎず固すぎず非常に使いやすいです。匂いも甘い香りでグリス臭さがないのも良いです。
スイングアームなどの足廻りのOHも予定しているので、これからも重宝しそうです。
せっかくのバイク整備ですからメンテナンスする箇所に使うケミカル類も拘った方が結果的に部品寿命を延ばすことにも繋がると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

少々特殊な使い方で、チェーンメンテをしていますので参考になるかどうか。とにかく車体が汚れるのがいやですので、走行し終えたあと、ウエスにチェーンオイルをふきつけ、それでチェーンを磨いています。ですのでチェーンオイルに求めるのは、防錆性能です。あと、いかにシャビシャビの状態が長く続くかというのでオイルを選んでいます。
すぐにドロッとしてしまうと、ぬぐいにくくなるので。その点では、チェーンオイルとして評判は悪いのですが、クレのオイルが使いやすいかったのですが、コウトパフォーマンスが悪すぎます。
このオイルのインプレを読んで購入しましたが、使ってみると、評判より早くドロッとし、ぬぐいにくかったです。防錆性能については、評判どおりであってほしいと期待しています。

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このチェーンルブを塗布してから、二泊三日のツーリングにてテスト。

一日だけ台風の土砂降りの中を走行し、約1500キロを走破したが、油膜切れはなかった。

それまでは、油分が無くなったなと思えば現地でルブを塗布していたが、この商品はかなりスパンを延長できそう。その代わり、フリクションはあります。飛び散りがないのも嬉しい。

あまり遠出しないよって人はルブではなくてオイルの方がいいと思う。おすすめはCPO-R。フリクションの少なさを実感できる（マメにメンテする人限定）

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CB1100(SC65)とGSX-R750('90_油冷)で使用してました。

使用状況にもよりますが、
5000km超えてもエンジンノイズの悪化無し!!
そしてシフトフィーリングが悪化しないことがインパクトに残っています。

以降ずっとこのオイルを使用しています。

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他のインプレッションを拝見し、耐久性の高さに期待して購入しました。
これまでワコーズの透明タイプを使用していましたが、飛散が多いのと耐久性が若干弱いところが気になるところでした。
しかしこれは、注油してから500km程度走行していますがオイル切れのようには見えません。チェーン表面にしっかり乗っかっており定着性が高いです。まだもう少し走行出来そうですが、近々1、000km弱のツーリングを予定しているので、そのときに確認してみようと思います。
決して安くはありませんが、透明タイプで耐久性の高いルーブを探している方には、容量も多く長く持つので返って経済的だと思います。お勧めです。

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値段が高いと思っていましたが、量が多いのでコストパフォーマンスは良い方だと思います。
容器形状もキレイに使える形状で、グリース自体も良く伸びて、よても使いやすく満足しています。

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同Pro-4の10W-40が購入時入手不能だったのでPCX150の初回交換オイルとなった。

粘度が指定より1段階硬いけど問題は感じない。

次回からはPro-4の10W-40予定だけど性能的には全く問題なく良質のOILと思って良いと感じる。

PCXの場合はギアオイル併用も可能だけど、Pro-4を入れたいため試していないけど余りがあるので気まぐれに入れるかも？

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JUNのKIT組み込みのモンキー（80cc）で使用しました。

真夏ということで通常10W-30から10W-40を使用している所を15W-50です。SILKOLENEというと英国では超メジャーの様ですが、日本では今一つの知名度です。しかしながら私の考える要素（化学合成100%、エステル系）を兼ね備えているので、まず実験機のモンキーに導入してみました。

真夏に入れたので気温36度と超悪条件での確認でしたが、ミッションの入り、クラッチの切れは非常に良好でした。粘度は今までのものより堅いので、回転の上がりは若干もたつきますが、キレイにレブリミットまで回り、熱ダレも無く良好な走りでした。

後はライフですが、JUN推奨の500kmは問題無くこなせそうです。機会が有れば、メインのBUELL XB12Scgに入れてみたいですね。

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ここ数年遠ざかっていましたが、バイク便時代に最強と信じた逸品です。

当たり前の潤滑と、部品の保護性能もさる事ながら、ロングライフが素晴らしいです。
1000kmやそこらでは大して問題を生じないですし、何より雨に強いのです。

ロングツーリング等で、長距離長時間雨の中を走らなければならない際にも、これは他の商品に比べて、5割から2倍は安定した性能を維持する感じです。
これは雨の多い日本に於いて、最も歓迎するべき事ではないでしょうか？

スプレーした際に飛散が少なく、その後暫くするとベタつきがなくなり、チェーンやスプロケットの表面に薄く水あめの様な皮膜を作ります。
雨や霧の多いイギリス生まれのシルコリン製ならではなのでしょうか。
とはいえ、ローラー部分にルブの艶が無くなり始めると、再度吹き付けてやる事をお勧めします。
飛散やベタつきが少ないので、暫く走ってからの重ね吹きに適しているのです。

上手く使いこなせばチェーン周りの寿命が延び、無駄な使用をしなくても済む飛散性の少なさで、少々高い値段も吹き飛ぶコストパフォーマンスと考えます。
何より数年振りに購入して驚いたのが、缶がロング缶になって、増量しているのですよ！
間違いなく、お買い得です。

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以前はマキシマの青いグリスを使用していましたが、シルコリンのグリスが気になっていたので、買い替えました。
違いは、正直分かりません。フリクションが云々って言われても、ピンと来ません。
自己満足ですが、あの赤いのがイイんです。
容量たっぷりで、長い付き合いになりそうです。

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