SILKOLENE:シルコリン

こんな大容量なのにこれで3個目、私はそれくらい信用しています。

何系のグリスなのかと言われると恐らくリチウム系のマルチパーパス（多目的）グリスです。
シリコン系でもモリブデン系でもないのは確実で、もしかしたらウレア系かもしれない。

でも何系か？なんて事はどうでも良くて、ベアリングやピボットの潤滑には抜群の性能です。
マニュアルでモリブデングリスの使用を指定されている場所は極圧性を求められる事が多い部分のはずですが、私はこのグリースを使用します。
さらに、ホイールベアリングなどの内部封入グリスも最初の段階でこのグリスに交換してしまいます。

ステムベアリングやピボットは高負荷かつ極低速回転、ホイールベアリングは中負荷かつ中速回転となり本来なら用途が異なるのですが、どちらもこれを使用。
理由は簡単で、どちらに使っても素晴らしい性能だから。

比較的柔らかめのグリスなのですが、熱くなっても流動性が上がって垂れたりしません。
試しに金属容器に入れてバーナーで炙ってみましたが、一切流れ出ないで焦げました。
エンジン本体に直接スイングアームピボットのあるDUCATIでも安心！！

防水性（耐水性）も良く、水が掛かっても容易に乳化したりしません。
ステムベアリング部にオイルシールの類が一切無い（ベアリング丸出し）なDUCATIでも安心！

極圧性も高く、ステアリングヘッドなどはモリブデングリスを使った場合と何ら遜色ありません。
モリブデンと違って個体潤滑ではなく境界潤滑で作用しているのでしょう。
作動性まで考慮したら抵抗無くスルスル動くこっちの方が上かも。

柔らかいくせに剪断に強く、ベアリングなどで使用しても飛び散ったり偏ったりしません。
柔らかいのでベアリングの回転抵抗が激増してしまうような事も無し。
新品のホイールベアリングにはシリコングリスが少な目に封入されている事が多いと思いますが、このグリスを山盛りにしても回転抵抗が増えて重くなってしまうような事もありません。

剪断に強いくせにマキシマのように物凄く糸を引いたりせず（多少は引きますが）、使いやすいのも良いですね。
使いやすいと言えばケース内に落し蓋があり、蓋を押し込む事で中央から必要な分だけ押し出されるのも使いやすいです。

静脈から出て来た血みたいな暗い赤色で不気味ですが、性能は超一級。
ものすごい極圧剤が入っているのは間違いなく、私はベルハンマーなどよりこちらのグリスに信頼を寄せています。

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【使用状況を教えてください】
おそらくではあるが、自分がFTR223に乗っていた頃に購入してずっと使い続けているので、10年以上は手元にあるグリスである。
その期間中所有したバイクすべてのアクスルシャフト、オフ車のリアサスリンク周りやステムベアリング等や、日常的にグリスを塗る箇所の整備にも使って来た。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
レーシンググリスと銘うっており、所有するだけでウキウキできた。笑
また、グリスの色も赤く普通のグリスとは違うなー。とも感じた。

【使ってみていかがでしたか？】
まず、バイク屋さんでなければ10年は使える容量だと思う。
自分はレースにも参戦していた過去があり、一般的なライダーよりかは分解整備をたくさん行っていたが、それでもまだ半分位本商品は残っている。
使用感だが、伸びはよく抵抗も少ないと感じている。
耐水性もまあ許容できる。
よほどのことがない限り、例えば公道走行、オンロードのサーキット走行オンリーであればブレーキ関係、キャブ関係以外のグリスアップは本商品で問題無く出来ると思う。
また、写真にもあるが本商品は中蓋が秀逸で欲しい量だけ指に取れる工夫もされている。

【注意すべきポイントを教えてください】
10年も所持していると容器がやられてきて、多少グリスが漏れるようになる。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ベルハンマーの#2グリスと比較すると、本商品は硬い。
よって耐水性は本商品が勝る。
伸びはベルハンマー#2が勝る。
ベルレイの耐水グリスと比較すると、本商品は柔らかい。
耐水性はベルレイ耐水グリスが勝る。

【一緒に購入するべきアイテム】
ニトリルグローブ
(素手でいける漢なら不要！！)

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モトクロスバイクのリンク等に使用。有名な耐水性グリスだと水分が侵入すると直ぐに腐ってしまい、4ヶ月位でボルト外すと異臭を放っていた。このグリスも水が侵入すると劣化はするが、その程度が明らかに良い。潤滑製も高くて良いが、少し値段が高い。

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RZ250Rにアンギュラベアリングを入れ、シルコリン グリースを充填しました。何度も使ってみて良いグリースだと思いました。チェンジペダル軸やリヤブレーキ軸など。軸という軸は全てシルコリングリースで潤滑させてます。

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【使用状況を教えてください】
グリスがなくなってきたので、しっかりとしたグリスを買おうと思ったのが購入のきっかけです。
車体回りによく使います。ホイール等ばらした際にカラーやシャフト等に頻繁に使うため多めのやつを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
とにかく容器がでかいので、持ち運んで使うといったことは使いづらい点があります。
小さい容器に入れなおして使うのがもち運びとしては良いかと。
ただ、このグリスは内蓋がついており、この蓋を押すと真ん中の穴からぎゅっとグリスが出てきます。
マキシスグリスも使っていますが、あちらは素のままなので、その点はこちらの方が考えられています。

グリースには黄色、褐色、白色、黒色など様々の色がありますが、主にベースオイル、添加剤、固体潤滑剤などの色が反映されています。 グリースを規定の容器で加熱し、グリースが高温で液状になり油分が滴下しはじめる温度のことで、耐熱性の目安の一つになります。

こちらのグリスは褐色のリチウム系になります。
以下は参照ですが、
リチウムグリスの用途
産業機械の回転部分や滑り動く部分に使用します。耐水性、耐熱性、潤滑性に優れているのが特長。オールマイティーに使用でき、適用範囲が広いです。環境温度は、130℃まで。
いろいろな用途に使えるグリスになります。
量も多いので気にせずどんどん使っていけるところがGOODポイントデス。

また、シルコリンという知る人ぞ知るブランドとも相まって、この価格は十分なコスパかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
出しすぎ注意！

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SILKOLENE シルコリン CHAIN CLEANER(チェーンクリーナー) は、ドライブチェーンメンテナンスの必需品です。

チェーンクリーナーに要求される要素
1.適度な噴射圧
2.洗浄性能
3.シール部への攻撃性が少ない事

これらの要素を高次元のバランスで実現出来ている製品は限られています。

現時点で入手可能な製品では一番だと思います。

ドライブチェーンメンテナンスには色々な意見や情報がありますが、
シールチェーンの場合はOリングがグリスを密封出来ている状態を維持しているかが判断材料となります。

使用頻度とチェーンの状態で判断することで、メンテナンスの作業内容が変わります。

雨天走行後、及びドライブチェーンが著しく汚れている場合はチェーンクリーナーで予めドライブチェーンやチェーンスライダー部等を清掃することで、
ドライブチェーンのOリングの摩耗ダメージを減少させる事が出来ます。

シールチェーンに使用可能ですが、使用時は予めウエスに吹き付けてから、ドライブチェーンの清掃を行うと、Oリングへのダメージが抑えられると思います。

取扱店舗が限られているので、探すのが大変でした。

容量：500ml
品番[SIL26P478]

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ベアリングを交換するにあたり、ネットで評判が良かったので購入しました。量が多く、いろいろなところにたっぷり使えました。内蓋が付いていて使いやすかったです。内蓋を押し込むとグリスが中心から出てくるのですが、何か違うものを想像してしまいます

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他の方のインプレッションを参考に購入いたしました。
良い点はまずたっぷりの大容量!!これだけあれば気兼ねなく、色々な箇所に使用できます。
次に中蓋があり、ホコリが侵入しない様に工夫されています。
価格についてもこの容量でこの価格は安いと思います!!

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駆動系、サスペンション等のグリスアップに重宝しています。
色もレッドで、なんか高そうに見えます。
しいてあげるなら500g使い切るのは至難の業です。

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ステム、ピボット、リンクなどのベアリング、アクスルシャフト、バックステップ、レバーなど高温にならない稼動部全てこれ一本で整備してます。
プラスチックの蓋が内部に入っていて、蓋を押すと真ん中の穴から少量のグリスが出てくる仕組みです。グリスを取りすぎる事を防げるし、砂や埃がグリス内に入らない様になっているので素晴らしいです
。以前使っていたベルレイと比較するとこちらの方が柔らかく、フリクションが少ないです。耐水性はベルレイの方がありました。

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