Φ47をSR400のワンオフマフラーに使用しました。
画像は装着後です。奥の方で少し口径が絞られているのが分かるかと思います。

造りは良くてパーツ自体の満足度はあります。
干渉タイプではなくストレートタイプで、少し口径が絞られます。
グラスウールの量が申し訳程度なのでグラスウールによる消音については殆ど機能していません。
少なすぎてすぐに端に寄って吹き飛んでいくので、せめて倍くらいの量があればいいのになぁと思います。

よくある中華バッフルより口径が大きめなのがこの製品のポイントですが、そのぶん消音効果は低めです。
前述のグラスウールを詰め直しても口径が口径なので音は大きめです。
SR400レベルの排気エネルギーですと、当製品をそのまま装着すると3dbくらい下がったかなという感じ（計測しておけば良かったな）。ですので爆音マフラーを大人しくするということは難しいです。

もう少し排気量が少ない125cc?200ccなら結構効果はあるんじゃないかと思います。
これ以上の排気量に使う場合は二個直列に入れるとか、イラストのように真ん中に衝立を作ってストレート状態を無くせば効果を高められるかと思います。モノ自体は良いものなので加工次第です。

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商品の品質は溶接も美しく大変良いと思います。装着作業もマフラーの取り付けが出来るスキルがあれば難しい事も無く、商品とマフラー内径のサイズもピッタリで特に調整ぜずに嵌まりました。
マフラーはGSX1100Sカタナ用アサヒナレーシング７９Sです。肝心の音量ですが、アイドリング状態では特に音量が抑えられた感じはしませんでした。
但し、停車状態でアクセルを開けてブリッピングした感じではありますが、中回転域がマイルドになった感じがしました。
　今回の購入は前回の車検時に音量がギリギリだった為の対策としての装着でしたので、目的としては
購入して良かったと思っております。

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ZX14Rに装着しているBEETマフラー（JMCA認定）が車検の近接音測定でNGとなった。BEETに送ってグラスウール詰め替えをすると片側27500円*２で55000円だと…。そんな金はないので本品を中間で2分割し、フランジをカットしてサイレンサーに溶接した。（取り外し可能なインナーサイレンサーは車検NGなので）インナー溶接前98.5dBが935dBに低下し規制クリア。グラスウールは経年劣化するものとのことだが、そうなら説明書に書いておいてほしい。

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音質はピッピ音が多少しますしそこそこ満足ですが
こちらのバッフルS1?S3まで持ってますが溶接が雑です。
排気側の蓋は全て溶接部から外れてしまい付け直しました。

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今時の車検は、リベットで止めないとダメのようで…ちょこっと加工して装着予定

見ての通りの商品です

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グースに装着しているテックサーフのサイレンサーに使用。
寸法はほぼぴったり。先日路上で脱落＆紛失したため2つ目の購入。
注意点としてはサイレンサー側のバッフル固定用の穴が一つしか空いていなかったので、一箇所で固定していたところ振動で固定穴がガバガバに削れバッフルが失踪します。
バッフル本体側には二箇所の固定用ネジが切ってあるので、必ず二箇所で固定しましょう。

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当時物ヨシムラの音なんて知らないしKZ1000はレース車両ってイメージがあるのでレース専用品に比べれば当然静かです。
Z1、Z2、KZ1000それぞれ明らかに音質が違うけど1000ccの重い音は気に入ってます。
私のバイクではバッフルは抜いても入れてもほとんど音は変わりませんでした。ので、振動軽減目的でバッフル入れてます。
70�_のショート管でサイレンサー5000円なら遊びで買って色々楽しむのがいいと思います。

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中古品のセルケトテーパータイプのスコーピオンマフラーに装着するために購入しました。

商品の質感は特に問題なく、クリアランスもピッタリでした。
値段相応の作りをしているため、効果についても概ね満足しています。キチンとメーカーが作ってくれているなと感じました。

ただ、消音効果のみを考えた場合、以前まで使っていたデ○トナ製のφ45の汎用バッフルで正直な話十分なため、もし値段を見て高いなぁと感じる方がいればそっちもご検討頂ければと思います。

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現在使用しているバッフルのネジ山が潰れてしまったのでこちらを購入しました。
アルミ削り出しで造りはしっかりしています。
サイズを測って購入しましたがバッフルが少し大きかったので削って取り付けしました。
消音効果も不満はありません。

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パイプ内径がS1より太い分音は大きめですが大変満足です。

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