YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング

【使用状況を教えてください】
ほぼ街乗り（通勤）で、たまに日帰りツーリング(300km)に利用しています。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とても軽量で、細部の仕上げも丁寧であり、イメージ通りの品でした。


【取付けは難しかったですか？】
ラジエターを外してしまえば楽だと思いますが、サービスマニュアルでは外さない手順となっており、
それに従うとクリアランスが狭く、純正マフラーを外す工程が大変でした。
取り付けはエキパイが2本に分かれており、純正マフラーよりは楽です。

【使ってみていかがでしたか？】
ストレート構造ならではの抜けの良い音でありながら、アイドリング時の音量は抑えられており、
普段は静かに、回すと直4サウンドが楽しめ、気に入っております。
低速域でのトルク感の落ち込みも感じられず、吹け上がりは軽くなったので、扱いやすくなったように感じます。


【付属品はついていましたか？】
エキゾーストガスケットは別途用意が必要ですが、ボルトやステー、スプリング類は付属しており、
ガスレポもありますので、安心して使えます。


【期待外れな点はありましたか？】
最初から分かっていることですが、高価であることと納期（私のときは約2ヶ月）ぐらいでしょうか。
しかしながら、質感や気持ちよさはそれらを補ってあまりあるものだと感じており、
また現在となっては650F唯一の検対マフラーですので、650F（前期）乗りの方でもう少しサウンドが・・・
と思われる方にはおすすめできる一品です。



【取付けのポイントやコツ】
取り外しはサービスマニュアル参照しながら実施。可能であればラジエター外すと、かなり楽だと思います。
純正マフラーは1体式で10kg超あるので、外す際に落下しないよう、サイレンサー部分を支えながら外すと良いかと思います。


【説明書の有無・わかりやすさ】
両面刷り1枚なので、お世辞にもわかりやすいものではありませんが、迷う工程は特に無いと感じました。

【注意点】
ラジエターとのクリアランスが小さいので、エキパイに傷が入りやすいので注意が必要です。

【一緒に購入するべきアイテム】
エキゾーストガスケット、脱脂用のパーツクリーナー　は必須です。
後は気になる方は、いたずら防止ように、エキパイステー用にロックナットがあるとよいかと思います。

【メーカーへの意見・要望】
これからも希少車に対するラインナップを続けてくださればと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーが静かすぎたので変えてみました！重低音が増しましたが低速トルクは犠牲になりました。ツーリングの際にはあまり気にはならないですが、発進は鈍くなったのはすぐわかります。それ以上に音がいいので満足しています。取り付けは店に頼みましたが一人でするのは時間がかかると思います！

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モリワキ5ピースマフラーを装着してましたが音質は少し大人しめで
トンネル内走行時は、アメリカ産アメリカン

取付はプロショップに依頼しました。

維持しやすさの関係でカーボンではなく、チタンを購入。

取付には別途ガスケットが４個必要ですので、ない方は忘れずに用意しましょう。

一部加工が必要で、取付を依頼したショップに確認したところ、装着にはシート裏の出っ張りを約２ミリ削らないといけないそうです。

ちなみに当方はホーネット600の純正シートを装着しています。

満足した点は見た目です。

正直インパクト大です。

アップマフラー２本出しは、後ろや斜め後方からの見たとき、最高に格好いい！！

個人的な意見ですが、ホーネット250はマフラーサウンドが、純正でも最高だと思っているので、交換後のサウンドは好き嫌いが別れるかもしれません。

純正より音は大きくなります。

フルエキになると値段も高価なので、マフラーサウンドはインターネットで動画をよく視聴してから購入されることをおすすめします。

カスタムに惜しみなく出資できる方で、個性、見た目重視の方にはいい商品だと思います。

この商品の２本出しのマフラーサウンドに満足すればいいのですが、見た目重視の方へのアドバイスとしては、正直走行中にマフラーは見えませんし、前方や横から見た場合２本出しも１本も全く変わりません。

性能に関しては、私には交換前後で何が違うのか全くわかりません。

サイドバッグも付けづらくなるので、軽量化や実用性を考えれば２本出しにする必要はなく、純正のままか１本の物でいいのかもしれません。

私は見た目重視だったので、大満足です☆

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無限マフラーからの入れ替えで導入。
無限マフラーは、さすが純正OPだけあってジェントルな音（音量自体は純正とさして変わりなく、歯切れのよい音質になる）でしたが、
こちらはJAMA認証とはいえドコドコドコというV2らしい音が感じられ、ともすると住宅地での反響音には気を使う必要がありますが、交換してはっきりと違いが感じられるパーツの1つだと思います。

細部の作りもよく、溶接痕もきれいなので、値段相応の仕上がりだと思います。

私の車両では、取り付けてしばらくはスロットルオフでのアフターファイヤーが気になりましたが（それはそれでレーシーかもしれませんが）、
ECUリセットして100kmほど走ってからは落ち着きました。

取り付けもそれほど難しく無いので、ゆっくりとやれば一人でも数時間でできるものだと思うので、カスタムしたいなと思ったときの1アイテムとしておすすめできます。
（O2センサーの着脱時にハーネス傷めないようにすること、Fr側ガスケットを別途用意して交換することぐらいが注意点でしょうか）

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これを着けてようやく本来のスペックを発揮してる……と感じます。
排気音は大きくなりますが、そのうちなれるでしょう（笑
取り付けは素人でもかんたんに出来ます。ぜひトライしてみましょう。
注意するのは
　　　　フロントエキゾーストガスケットが潰れて汚れているので見落とさないこと
　　　　リアエキゾーストガスケットは使わない仕様なので買わなくていいよ
　　　　リアパイプはしっかり奥まで、隙間が開かないように差し込んで付属しているパイプバンドを少し上にずらして、きっちり締め付ければ排気漏れを防げる（要チェック
　　　　全体は入念に脱脂する
くらいですかね。
取り付けは先人のブログがたくさんあるので参考にさせていただきましょう。

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シートの下に穴あけ加工が必要。取り付け時リアショックを外さないと付けられません。
取り付け作業自体は、説明書も付属しているのでそんなに難しくはない。穴あけ加工やリアショックの取り外しができる人は取り付けに困らないと思う。

私はそんなことできないので、お店に持ち込みで作業してもらった。
音量はバッフルありだと、あまり純正と変わらないが、バッフルを外せばかなり大きい音になる。高速道路で時速100km前後の長時間走行は少しうるさいと感じる人もいるかもしれない。
低速トルクはバッフルを外すと少し弱くなった気がするが、加速はよくなった気がする。

スペックAにはカーボンマフラーとチタンマフラーの２種類があり、カーボンの方が重低音でチタンの方が高音。
動画などで要確認。

1本or2本、チタンorカーボン、スリップオンorフルエキ
の組み合わせで買えるので、間違ったものを買わないように注意！

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■購入動機
VTR250用のマフラーはいくつかありましたが、選ぶうえでの最低条件として「フルエキゾーストマフラー」「チタン製」「JMCA対応で一番音量の大きいもの」に当てはまるマフラーを探していました。
はじめは定番どころのモリワキ製を検討していましたが、調べているうちにヤマモトレーシング製のマフラーは「サイレンサーはチタン製」「JMCA対応」「音量は基準値目一杯の94db」だったので今回はヤマモトレーシング製にしてみました。

■商品について
・作りがとても丁寧で造形が美しい
Vツインエンジンとなると、エキゾーストパイプは前と後ろそれぞれ別のラインを通ってくるので、社外のエキゾーストパイプはいくつかのピースに別れていることがあります。そんな中でこの商品のエキゾーストパイプは1ピース構造となっています。取り付けの精度も素晴らしく、前バンクと後ろバンク（一部純正パイプ使用）がズレなくキレイに収まりました。
ピースの別れているマフラーになると各所帳尻合わせをしながら組みつけますが、すんなりと取り付けできると気持ちイイですね。

・純正との交換で軽量化にも貢献
サイレンサーはチタンとなりますが、エキゾーストパイプはステンレスとなります。それでもマフラー全体の重さは3.0kgを切る軽さとなるので、純正マフラーの約5.0kgから2.0kgほど軽くなります。もともとが軽いバイクなので劇的な変化はありませんが、気持ち押し引きや倒し込みが軽くなったように感じます。

・重低音が気持ちイイ
音量も94dbと基準値の中で最大限の音量なので、純正マフラーからの交換だと気持ちイイくらいに重低音が響きます。アイドリングから音が大きいという訳ではなく、5,000rpmすぎたくらいから上にいくにつれてさらに音が響いていく感じです。


・重低音が気持ちイイ

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VTR250キャブレター 車につけています。信号待ちのアイドリングでも迫力あるVツインサウンドが楽しめるます。音量のでかいマフラーは他社でもたくさんありますがヤマモトレーシングのカーボンタイプが1番重低音だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同じ、エンジン下のマフラーと言うとヤマモトさんとこしかありません。単気筒なのに2本出し？？でも気に入ってます。
購入で懸念される、ドレンはセンサーも上手く取り回せば取付可です。
フィルターも交換できます。ただ、外した方が後処理を含めて早いから×と記載があるのだと思います。
音は小さめらしいですが、この4スト単気筒で大音量は苦手だったので良いと思います。値段は高めの設定ですが、メーカーもとても丁寧(マフラーゴムの形状不良で連絡したら即座に送って頂きました。)初めてのメーカーでしたが、ファンになりました。
以前他車種で使用したワイバンと同様、精度も良く、ギリギリ当たらないクリアランスの場所もあります。
ただ、一つ。マフラーの向きが悩む。メーカーロゴを水平にすればいいのか？出口側で水平を合わせれば良いのか？
あと、当たり前ですが、スイングアームでのジャッキアップは出来なくなります。

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