5.0/5
最高です。輝きとスタイルで目立ちます！
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5.0/5
エイプ100のリヤをディスク化するにあたり、このスイングアームを購入しました。Gクラフト製を選んだ理由は、作りが美しいからです。
取り付けは、純正のスイングアームと付け替えるだけなので簡単です。チェーンスライダーも専用のものが、初めから付いているので親切設計です。
良かった点
・この商品はアルミでできているので、軽量なこと。
・バフ仕上げで美しいこと。
・NSR50ホイール＆キャリパーがボルトオンで付くこと。
悪かった点
・チェーンアジャスターが調整しづらい（スパナを入れる部分が狭過ぎです）。
・値段が高いこと。
エイプをディスク化するには、様々な方法がありますが、この商品を選んで良かったと思います。少々値がはりましたが、カスタム満足度は最高です。Gクラフト製スイングアーム、皆さんにもオススメです。
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5.0/5
強度･デザイン全てにおいて最高にご機嫌なパーツです。
何かと強度不足が叫ばれている改造パーツの中で必要十分な強度を保っていると思います。
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5.0/5
ノーマルスタイルを崩さずカスタムしようと思い、4cmロングのキタコ:KITACO アルミスイングアーム タイプ TTを購入しました。
超ジュラルミン材のせいか、輝きが美しく、クオリティが高く感じます。
また、車体とタイヤの隙間がちょうど良い感じに開きます。ノーマルフロントフォークとの相性は一番だと思います。ただ8インチタイヤ専用のため、10インチへの変更はできません。ご注意を・・・。
星★★★★★で~す。
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5.0/5
当たり前の話しですが、ノーマルに比べ直進性が安定します。
8インチの場合、真横から見た時のフェンダーとタイヤの位置関係は4センチロングが、一番格バランス良く見えると思います。
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5.0/5
Gクラフトのスイングアームは他のメーカーと比べると値段は高価ですが造りが丁寧です。溶接された部分もとてもきれいで満足行く仕上がりです！高剛性でとても軽く4センチロングのスイングアームでもノーマルスイングアームより軽いです。見た目の迫力、美しさ、機能はオーバーのスイングアームに負けてないとおもいます。スタビ付きかスタビ無しか迷うとこですが自分は値段の関係もありスタビ無しにしましたがそれでもじゅうぶんな剛性と迫力です！
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5.0/5
ゴリラ（12V）で使用しています。オプションでサス受けを3cm前に変更しています。
前に柔らかめのスイングアームを装着していた時は、フロントが振られる印象がありました。
現在ビチューボのサスと、このスイングアームでの印象は、リアがしっかりしたので、フロントが振られることがなくなりました。
見た目もごつい感じで格好良いです。是非お勧めします！！
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5.0/5
純正の約5.9kgから約3.6kgと大幅に軽くなり倒しこみもスムーズになりました。
満足しています。
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5.0/5
ノーマルからかなり軽くなりました。倒しこみも早くなりヒラヒラ感が増します。
ノーマルマフラーからスリップオンに換えた以上の効果です。
また見た目もノーマルよりも太くなり鏡面アルミなのでよく映え、見た目のカスタムにもなります。
寸法はノーマルと同じということですんなりとポン付けできます。
（ブッシュやゴムリング等はノーマルから移植）
作業はリアシートを吊るすか、上手くジャッキアップさなくてはならないのでそれなりの用意は必要かと。
それからノーマルからスイングアームが太くなるので社外リアインナーフェンダーを付ける際はフィッティングに注意が必要です。
私は現在リア140サイズを履いていますが150も銘柄により履けると思います。明言は出来ませんが。。。
チェーン調整部分が少し安っぽく感じますが値段なりの満足感は得られます。オススメです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
社外品のスイングアームにしては珍しく、ベアリング未使用で、大型のチェーンスライダーや独特なチェーンアジャスターやアクスルを採用したモデルです。
今までアグラスのスイングアームを使用していましたが、アグラスの物はアーム上部に小型のスライダーが付いていただけだったので、スライダーのボルトやアームの下側をチェーンでガリガリ削ってしまっていました。
スプロケのサイズでチェーンがスイングアームに当たらないよう調整すると、自分のしたい二次原則比にできないので、武川の物に買い替えました。
武川の物はスタビライザーがついてますが、アームの断面形状やサイズに因るものなのか、大した重量増にはなりませんでした(アグラス＝2.9kg、武川＝3.0kg(両者ともリアシャフトやスライダーなどの付属品を含めた実測))。
またベアリングありの物からなしの物になりましたが、動きが悪くなったという感触はなく、剛性感にも差が感じられませんでした(公道での使用です)。
取付説明書はわかりやすいものが付属しており、リペアパーツも細かく設定されているのが高評価です。
ブレーキホースとチェーンは純正サイズが使えませんので、新しく長いものを購入する必要があります。
私の場合、ブレーキホースはグッドリッジのユニバーサルホース285mmを使用しました(アダプター長さは含まず)。リアタイヤを前寄りにするのであれば260mmでも足りると思います(グッドリッジKSRリア用の車種専用ホースとして出ているのがこの長さのようです)。
チェーンは純正の丁数にプラスマイナス1~2丁であれば110リンクの物で足ります。リアスプロケを大型の物にするのであれば、120~130リンクの物を用意しておいた方が安心だと思います。
今回、長さのあまり変わらないスイングアーム同士を交換したので、操縦性についてはほとんど変わりありませんが、純正からの交換ですと、すごく走りやすくなりますので予算が許せばオススメのカスタムです(重量がかなり軽くなるのも効いてると思います)。
武川の物はアームがあまりごっつくないので純正から変えても違和感はあまりないと思います。また独特の設計ながらメンテナンスがかなり考慮されており、気を遣わずに長く使いたいのならオススメの商品です。
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