4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントフォークオーバーホールの際に使用するので購入しました。意外にカートリッジホルダーの押さえ部分がバリがたっていたので傷がつかないか心配になったので慎重に作業しました。工具なのでもうちょっと上手く作ればいいのにと思いました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
伸び側（ブルー）、圧側（レッド）のダンパーを左右独立させて、クリック数約３８クリックと、調整が、し易くなっている。ダンパーはガスカートリッジ式で、長時間ツーリングや、サーキット走行等使用においても、安定した動きをしてくれて、コーナー入り口でブレーキを強く掛けても、大きなギャップでも安心していられる。（何でもガスダンパーにすることによりキャビテーション【Ｆフォークの場合、オイルが気泡化しない】らしい。
スプリングプリロードは、30クリックで体重や走り、路面に合わせて調整が細かくでき、調整のやりがいがある。（スプリングは、左右1本ずつある）
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
作りもしっかりしていて、左右でカラーの違う調整ダイヤルがすごくカッコイイです！！
CBR1000RRの純正位置でのステアリング位置に調整すると自然と突き出ししてるようになるので、それも『走ってる人』感じを演出してくれるのでまたイイですｗ
12Rに比べたときに静止時で力を加えたときの沈み込みが少なくなった気がしました(硬くなった？)。
走行時の沈み込みも全抜き時すごく動きが速く、切り返しがすごく軽く感じました。
車道→歩道での段差での収束も速いので、傾けている状態で一気に終わらせてくるのでフロントが滑る感覚がありました(タイヤが暖まっていなかったから？そもそも車体を傾けた状態で乗り上げない？)
路面追従性が高いので、路面の凹凸1つ1つをダイレクトにステアリングに伝えてくるので少し疲れやすいかもしれません(ステアリングウエイトの工夫でどうにかなる？？)
メーカー推奨値では、純正より少し硬いか同じぐらいかと思いました。
調整幅もかなり広いので、好みを出すには大変かもしれないですが楽しめる要素だと思います。
まだ使用期間が短いので、感想は少ないです・・・。
取扱説明書は全編英数字(英語、イタリア語)なので、解読が必要です。
金額は・・・おいそれと手が出るモノではないです・・・。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
こちらの商品UN-P3042の適合車種に
Honda CR125R'91-03とありますが適合しませんでした。
なぜだろうと思い、ダートフリークのサイトで確認したところ
CR125RにはUN-P3041が適合でした。
UN-P3042では形状が合わず取り外し出来ません。
UN-P3041で問題なく取り外し出来ました。
購入を検討されている方は
ダートフリークのサイトで適合をいま一度確認された方が良いと思います。
製品に問題はありません。
無事にダンパーカートリッジを脱着出来ました。
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