ノーマルサスの底突きとフワフワ感解消の為に購入。
コーナーでしっかりと踏ん張ってくれつつ、ギャップ通過時の挙動の収束も早く、満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD50のサスがヘタって来たのでどうせなら良いサスを、と思いYSSのこちらのサスペンションを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも質感は高く、オーリンズやナイトロンと比較しても遜色ない作りです。

【取付けは難しかったですか？】
カラーの交換のみで取り付けは簡単に出来ます。
傷がつかないように相当気を使いました。

【使ってみていかがでしたか？】
路面の追従性や多少のギャップはものともせず、素晴らしいの一言です。
CD50には車体が軽いのでオーバースペックかと思いましたが、スプリングの調整で相当ソフトに出来ますし、プリロードも30いくつ調整が出来ますので文句無しです。

【付属品はついていましたか？】
中古購入のため、他は不明です。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところありませんが、耐久性が気になります。

▼オーリンズやナイトロン等のメーカーはＯＨが可能ですが、YSSは国内正規品でないと受け付けてもらえないようです。並行輸入品は厳しいかと思いますので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エストレヤＲＳです。純正より安価なので選んだが、性能はあまり期待していなかった。が、良いです。バネは純正より少し硬め。ダンパーは交換前の純正品は抜けてたので比較できませんが、バネとのバランスはいい感じ。走らせて見ると、安定して、なおかつ言うことをより聴いてくれるようになったと感じました。2センチ位長くなるから、キャスター角が少し立つから、応答性が良くなったと感じるのかも。と、書くと直進安定性が悪くなるとか言い出す人がいるかもしれないが、そこまで変化はない。サイドスタンドは結構「寝る」。でも、カワサキは「立ちぎみ」だから、当方は気にならない。現状、フロントサスは何もしていないので、ヘイゴンがピシッとしてる分、バランスを取らないといけない。オイル換えて様子を見ますが、バネは替えなくてもいいかな、という印象。あ、フェンダー等に干渉しないので、交換は簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

11年式までとなっていますが、特に変化はないので15年式にも無事取付できました。
乗り心地は純正よりは確実に良いです。
油圧式プリロードを付けようとしましたが非対応との公式回答を頂きました。

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ほぼ　ボルトオン　ポン付けできます
路面追従性も向上したように思います。
安心のコーナーリングでした／

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【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、ぱっと見はノーマルと変わらないが、ピストンロッド（？）のダストカバーがないのでメッキのロッドが丸見えです
【取付けは難しかったですか？】
マフラーを外して作業するので手間がかかりますが、作業自体は難しくありません
【使ってみていかがでしたか？】
私、脚が短いので車高が下がることを期待しましたがそれほど下がりません
但しサイドスタンドがそのまま使えるので良いかもしれません
プリロードが5段切り替えなのでJA65と似ていると思いますが、ダストブーツがないので見た目が少々チープです
ダンピング特性など素人にはよくわかりませんが、乗り心地は良いです
Fフォーク突き出しをノーマルのままプリロード最弱で乗ると、なんとなく前上がりに感じましたがたぶん気のせいでしょう、走安性もステアリングのクイックさが薄れたように感じましたがたぶん気のせいでしょう
【付属品はついていましたか？】
プリロード切り替え用工具が付いてきます、ちょっと大きいです
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
【取付けのポイントやコツ】
マフラー側：エンジンアンダーカバー取り外し、サイドバー片側下部ボルトを外し下側へ回すとマフラー取り外しやすいです、サイドカバーの爪が折れやすいので注意必要です（私は２本中１本折りました）
【説明書の有無】
取り付け説明書らしきものはありません、わからないことは調べながらの作業になります

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オーリンズのオーバーホールのあいだにと思い購入。
価格も安く作りもしっかりしてます。見た目もいいし案外このままでもいいかも。
耐久性などはこれからですがカラーも色々あるのでおすすめです。

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ジョグアプリオ(SA11J)に装着
(同時にフロントショックもオーバーホールしました)
純正比20mmロングサイズになり駐車場所によりリアタイヤが路面にふれ
メインスタンドが多少不安定に。
やや尻上がりになりましたがネガな部分は全く感じなく
ノーマル比、遜色のない乗り心地を取り戻しました。
段階的にプリロードを調整できるのがGOOD
体重5６kｇの私には最弱位置でジャスト。
リアに大箱を積んでいるので荷が多いキャンプツーリング時に
調整が活きてきますね。(調整用工具付)

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HA06 スーパーカブ100にポン付けで行けました。
私も購入に際してここのインプレを参考にさせて貰ったので恩返し投稿。自由長330mm 上下カラーはM14だと思います。必要な工具は、カウルの脱着にプラスドライバー、既存サスを外すための14mmのレンチ、24NMが締められるトルクレンチです。ノーマルと比較すると、路面追従性、コンフォート性能がグッと上がった気がします。これで1万円切りはかなりコスパ良いと思います。5段階プリロードあるのも◎

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４輪が走行できる林道や、舗装路ツーリング程度の使用なので
このレベルのサスで十分でした。
純正品と比較して路面追従性はUPしています。
１０万円レベルのサスと比較すると違いますが、サーキットで競技するわけではないので

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