ステップのポジションが停車時の足付きにいまいち的なコメントがネットで多かったので購入。走行中のポジションとしては悪くないと思ったのですが、停車時足をステップの前に下ろすか後方に下ろすか、ものすごく微妙な位置で立ちごけの予感感じました。まだ純正の方が慣れれば大丈夫かな？と感じすぐに元に戻しました。好感触のレビューも複数見ましたので身長によるかと思います。当方１６７センチです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX-R125購入前に試乗を行ったのですが、ステップ位置に違和感を感じました。
なので新車購入時にこのステッププレートを取付して、新車時より使用しています。
具合は大変良く、サーキットでのスポーツ走行でも良い感じです。
GSX-R125には必須のアイテムではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのステップとフレームの間にセットするだけなので取り付けは簡単。
以前のインプレにあったシフトロッドの逆ネジ不良は無く、プレート本体も含めて非常に良い精度で仕上がっています。
ポジションですがホンの少しステップが後方、高めになるだけで足のおさまりが相当改善。下半身でバイクをホールドしやすくなります。
スタンディングで乗っても剛性不足を感じることはありません。
ノーマルのボルトと付属のボルトを部分的に使い分ける指定。見た目がちょっとだけチグハグになるけど、作業した本人以外は気づかないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja250SLをサーキット仕様にするために使用
スーパーコルサを履かせてグリップの良いサーキットを走ると若干、バンク角が不足するようですが、ノーマルステップに比べれば、「価格差を考えりゃ、こんなもんかなぁ」と思える範囲のモノです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニーグリップしやすくなりケツ痛シートが軽減されたと思う
３cmステップが後ろに下がったため足つきが楽になりました。
取り付けもすごく簡単で自分でも取り付けられます。
ネジロックは入りますね付属のボルトは短いので、ワッシャー無しのネジロックで対応しました。
純正ステップもワッシャー無しのネジロックで止まってたので要らないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シフトペダル側は簡単につけられますがブレーキペダル側は取り付けに注意が必要です。ブレーキホースを突っ張る形での取り付けになりますので力任せに取り付けると最悪ホースに亀裂が入ったりブレーキスイッチの配線を切ってしまったりと悲惨なことになりかねませんので取り付けは慎重にしてください。最初仮合わせをした時ホースクリアランスがあまりにも無理がある感じで違う車種の物を買ってしまったかなと説明書を見直しました。プレートは一言で行ってしまえばチープ感丸出しで安物っていう感じがします。説明書を見ましたが一応アルマイト仕上げなんですね。私の物は加工なしでつけられましたが品質にバラつきがありネットでは加工しなければそのまま取り付けが出来なかった人もいるみたいです。位置によってはブレーキランプがつきっぱなしになってしまうので取り付けた後はブレーキペダルの位置を調節は必須です。つけた感想ですがホース類のことを考えるとポジションは２段目までが限度だと思います。３段目にしてしまうと走行中にブレーキホースが切れてしまうかもしれませんのでしないことをおすすめします。ポジションはたしかにバックステップ気味にはなりましたがブレーキホース類やブレーキスイッチに無理をさせているのは少し気分がよくないので正直つけなくてもよかったかなと思いました。安さにつられて買ってしまいましたが10000円出すならちゃんとしたバックステップ買えばよかったと後悔しています。まさに安物買いの銭失いとはこのことです。取り付けましたがなるべく早くバックステップに交換する予定です。これをつけていたら経年劣化でホースが切れてそのうち事故になりかねません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SV650Xの純正ステップをそのままでセパハンに合わせてバクステとまでは行かないまでも少し前傾にするために購入し、取り付け。
少し後ろに下がり、位置的にはちょい上になったことによりセパハンとの相性もよく窮屈さも軽減。
ニーグリップもしやすくなり、そのせいか乗車位置が前にズレることが少なくなりケツ痛も軽減といいことずくしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SV650Xに使用しましたがちょうど良いポジションになりました。取り付けも簡単で純正ペダルをバラさずにそのまま動かすだけなので素人でも簡単に出来ます。(シフトロッドだけ外す必要有り)
ただしリアブレーキのリザーバータンクをステップが後ろに下がる分動かす為にホームセンターで売ってる30mm前後のステーが必要になります。又付属されてるネジは短かったので買い直しました。
バッグステップキットに比べれば安価ですがそれでもこの値段ならネジロック剤やステーくらいは入れて欲しかったのでこの評価です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのステップは座った位置からほぼ真下にあり、ネイキッドか？というようなポジションです。MT-25/03と共通パーツなので仕方ないといえば仕方ないんですが、、、。見た目に加えて、身長174cmの自分の場合、狭っ苦しくて操作が若干し辛いという問題があったので、これで解決しました。
本当は丸ごと取っ替えのバックステップの方が良いんでしょうけど、なんせ高いので、自分の場合これで十分です。
40バック/45アップ、40バック/35アップ、50バック/50アップ、50バック/40アップ (mm)から選べて、とりあえず50バック/40アップにしてます。
足が辛くなるようなこともなく、「これだよこれ！」って感じです。

難点は、まず付属のブレーキフルードタンクステーが短過ぎてホースが不自然に折れ曲がってしまうので、後でステーは市販の金具で自作しました。
また、慣れの問題かもしれませんが、サイドスタンドが若干出しづらくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

位置的に上になるぐら位でよかったと思うノーマルステップが長くバンクセンサーが削れるオフ車のチェンジペダルのような倒れるパーツもあるといい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。