11年式スーパーカブ110(JA07) に使用しました。立ちごけなどでちょいちょい削れてしまっていたので、なんとなく交換。交換前後で性能の差は別にありませんが、パーツがきれいになることだけで気分はいいですね。

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ブーツの底には優しいです。オフを走ることが多い方には必要ないです。正直滑ることがあると思います。後、ステップ面が上がるので窮屈になります。

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遊び心で赤色をキックスターターゴムとセットで購入。
ステップラバーとなっていましたが、ゴムと言うよりも、塩ビの様な感じで、雨の日は、滑り
そうな感じです。雨の日に乗る事は先ず無いですが、急な雨の時は少し不安な感じです。
取付も水で濡らして、叩き込むだけでOKでした。

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DRCのワイドペグLowタイプからの交換です。
去年の冬に買ったライディングブーツのソールがシフト側の土踏まずがもうかなり減ってしまいステップとブーツのグリップ力をとるか、ブーツの寿命をとるかでブーツの寿命優先にしました。
Lowタイプのペグからの交換なのでトータル1センチ程ステップ位置が上がりましたがハイシートのおかげで思っていたほど膝の曲りはきつくはならなかったです。
取り付けは両側で10分もかからずできると思います。
自分はステップラバーをステップに押し込む時、ラバー側面にのみシリコンスプレーを少量塗布して押し込みました。簡単に入りました。
100キロ程走った感じでは若干の振動も吸収してるかも？
変に滑りすぎることも無く良い感じです。
これはこれで有りですね。
良い買い物ができました。

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ZRX1200Rをトータル10年程乗り、WR250Rに乗り換え。
これをハメ込むと今まで通りの踏み込み感が得られ満足です。
ブーツへのダメージも多少は和らぐかな？

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リトルカブにとりつけました。純正の黒もいいんですが、見た目カスタムをめざしこうにゅうしてみました。取り付けも簡単ですので初心者でもできるとおもいます。今回はキックペダルラバーとおそろいでブラウンにしました。値段も手ごろですのでお勧めです。

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当て逃げされて破れたので購入しました。
NTBの方が純正よりちょっと安い。
もうちょっと安くなってほしいので星を1個減らしました。
（そもそも純正品も高すぎるように思います）

使用感は純正と変わりません。ほとんど同じですね。
2年使用していますが劣化することもなく、耐久性も高いようです。
他社のもっと安いステップラバーを買ってみましたが、プラスチック
みたいで微妙な感じでした。。

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純正ステップにはめ込むだけの簡単作業だが、純正ステップとのクリアランスが全く無くて、プラスチックハンマーを使用しないとはめ込む事ができません。
スニーカーの底には大変やさしい気がします。
取説には靴底がステップに当たるようになったら交換と記載されているが、素材が丈夫そうなので簡単には消耗しないと思います。

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靴底の中央部分がステップにより削れるのが気になり、購入しましたが、ステップ部分が少し高くなったため、ペダル操作がやりづらくなってしまいました。

靴底の削れは改善されましたが・・・でもまあそのうち摩耗してきていいくらいになるかな（笑）

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日常の道具としてセローを使用する私にとって、スチールのギザギザステップは、靴の裏を痛めるだけで、なんのメリットもありません。

結果は、ごく普通になったといえばそれまでですが、満足感の大きいパーツです。
上記の悩み解消は当然のことながら、適度に柔軟で足元が落ち着き、停止時の足も出しやすくなりました。

心配していた厚みによるチェンジ操作もとくに変化はなく、ペダルの調整も必要ありませんでした。

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