ツーリングや町乗り

イメージ通りの製品でした

取り付けは可能ですかステップの位置を決めるのに
なかなか決まらなかった

ノーマルのステップの位置が低すぎて、交換後納得できる
ポジションになった


付属品、説明書が添付してありわかりやすい

期待通りの製品でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルと比べるとフットレスト面の大きさは一目瞭然です
安定はしますが棘が鋭く長いのでソールが削れても良いガチ系のブーツにてご利用下さい
3RWで使う場合、右側は相当に削らないと可倒されません
そして苦労して装着してもガタが凄い＆可倒でのリターンが弱いので更にひと工夫が必要になります
細かいことが気になる方や加工が面倒な方はお高いけどボルトオン装着可能な「アレ」が宜しいかと思われます

CBR900RR純正ステップのバンクセンサー部が割れてしまった為、補修用に購入しました。
パッと見の質感は純正品と変わりませんが、ステップバーの穴精度が悪いのか、ピンを挿し込む時につっかえる感じがあります。
手では押し込めず、最終的にプラハンで叩き込みました。（純正品のピンとステップバーはこの辺りスムーズです）
組付け後に１時間ほど走行しましたが、特に違和感などはありません。

RC42用として購入しました。が、教習所仕様だった為そのままでは装着出来ませんでした。加工して装着しました。ただし、折り畳みが出来ない固定式となりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ポジションが設定できること自体はもちろんいいことだが、
標準以外の半分のポジションでは段差ができてしまう分、足が外に出てしまい違和感が出る。
ヒールガードに足をひっつけることが殆どできなくなるので、乗りにくくなる。
私は最終的に標準ポジションに還ってきてしまったので、無駄に高い、ただのドレスアップパーツになってしまった。

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この商品は２回目の購入。前回は約10ヵ月の使用でゴムの断裂。耐久性は無い。単価が安いので考え方による判断だと思う。自分は空洞のフカフカ感は走行中は気にならない。

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まだ乗ってないけど、多少はポジションが楽になる気がする

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汎用なので加工は必要なのはわかります。
せめてスプリングは付いてきて欲しかったです。純正は使えないので。後で買おうと問い合わせたらスプリングだけの設定すらないです。

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他の人のインプレッションを参考に
‘23TTR125LWE用に購入してみました

商品の出来、取り付け自体は、
全く問題なくとても良い商品だと思います

TTR125用ではないので
しょうがないのですが
ブレーキ側の車体からの出幅が
3?4cm増えます

エンデューロ、クロスカントリー等で
気になるかは、これから
使用してみてからですね

専用品が無い中、
汎用品付けたと思えば
まあ良いかといった感じです

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1998年式xl1200sに取り付けました。
滑りにくくなり使いやすいですが、取り付けの際平行に取り付ける為に多少削りました。
個体差かもしれませんが、一手間かかりました。

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