JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

ワインディングを走って身体慣らししてますが、めちゃくちゃ乗りやすくなりました！

質感も素晴らしく、見てるだけでもワクワクします。

純正のステップの取り外しが出来ずにバイク屋さんにお願いしましたが、取り付けは簡単だと思います。

膝の曲がりが自然になり体重移動も楽になりました！

15年前から迷ってましたが、購入して大満足です！
今も作っていてくれて嬉しかったです。
ビトーさんありがとうございます！

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ＫＺ１０００Ｊで使用中です。
実は、中古で車両を購入した時からＪＢのバックステップと共に装着されていました。
純正のステッププレートを外してＪＢのバックステップを付ける場合、マフラー装着と２名乗車の車検対応には必要なパーツですね。
プレートはアルミの削り出し・黒アルマイト仕上げで、車体に付けても目立たなくていいです。
タンデムステップの部品構成がイマイチなのか、１名乗車で走行中に、上に倒していたステップ（マフラー側）が下りて来てしまうことがありました。これは締め付けを加減してもあまり改善されませんでした。
なので、普段はタンデムステップを外していて、結局、集合管のステーとしか使用しなくなっています。
あと残念なのは、やはり少々お高いプライスですかね…（自分で買ったわけではないですけど）

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ＫＺ１０００Ｊで使用中です。
実は、中古で車両を購入した時から装着されていました。
極端に後退したバックステップですと足が屈折しすぎて疲れたりしますが、このステップは、個人的には丁度良い感じです。（ライダーの身長は１７３ｃｍで、現在シートはほとんどアンコ抜きしていません）
マスターシリンダーの付け方が当時のモリワキ風ですし、仕上げも渋めなので、旧車でも違和感なくマッチングしています。
ラバー付きで可倒式のステップバーは、好みの分かれるところだと思いますが、ツーリングメインの日常使用において、全く不満はありません。

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取り付けるにあたって、先ずはフレームを加工しないと付かないというのが難点です。
モリワキのモナカマフラーもこのバックステップだと付かないのでマフラーをモリワキモナカから泣く泣く替えました。
使用にあたっては程よいポジションで足腰の衰えたおじさんに優しいバックステップです。
マスターシリンダーは後から塗りました。

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このバックステップを付けている方が少ないのか、雑誌やネットを探してようやく一枚の取り付け写真を見つけ購入となりました。各部はしっかりとした作りでタンデムしても強度的にも大丈夫。ただ残念なのが、マシニング？の跡が綺麗についていなく浅く深くのようなムラ跡で残念です。しかも簡単な取り扱い説明書すらありません。
金額が高くても制度が良いのですから、せめて画像と取説くらいは出してほしいですね。ほしいと思っても画像がなければ踏みきれない方が多いと思いますね。

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モリワキのバックステップを使ってましたが、事故で損傷した為、あまりにもアップとバックしてない、ほど良いバックステップ探し、コレに行きつきました。
レースをするんでなければポジションが丁度良く、可倒式のステップの為、転倒しても大丈夫です。

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