TATSUMA:タツマ

12年ぶりに復活したFZR250に使用しました。シフトチェンジ時の足の痛みを久しぶりに思い出し、靴に装着するパッドを探していたところ、本商品にたどり着きました。多少、角部分の当たりも気になりますが、未装着とは雲泥の差です。

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このペダルゴムが発売された当初に購入したものが、
痛んできたので交換しました。
これを付けているとつま先が痛くならないし、
靴の傷も大幅に減らすことが出来ます。
付属のテフロンテープを貼ると靴に黒い汚れが付くのを
防ぐことが出来ます。
付けた当初は違和感がありましたがすぐ慣れました。
機能面では満足なのですが切断面がきれいでないのが
残念です。

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街乗り・ツーリングでは快適。
また、バイク用のシューズ類でなくてもシューズを痛めません。
しかし、スポーツ走行には注意が必要だと思われます。

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取り付けは古いゴムを取り外し本製品をはめるだけ、少々チカラが要る場合もありますが、ごくごく簡単なものです。取付た後は何度か乗ってみて、一番良い取り付け角度を探します。角度をキチンと合った時はつま先へのあたりが驚くほど軟らかくなりました。タイラップが付属していますが、これを締めなくても十分使えますし、むしろつけないほうが靴とつま先へ優しいと思います。
この商品を使って快適に感じるには、つま先とペダルの角度がある程度限られてきます。そのため立って乗ることもあるオフ車には合わないかも知れませんが、姿勢が一定のオンロード車には良い商品だと思います。

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取り付けても外観上の違和感は無し
接触面積が増えてつま先の痛みも無くなり
力が入りやすくなったことでシフトアップ時の操作がかなり楽になりました
1000円以下の投資で運転中頻繁に接する部分の感触がよくなり値段以上の効果です

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値段もお手頃で、ネットでの評判も悪くないので、試しに購入して取り付けました。

ノーマルのシフトペダルのラバーは小さくて頻繁にシフトアップ／ダウンを繰り返すと足の指の付け根が痛くなりましたが、これに変えたら痛くなりません。

サーキット等での使用では、操作感が悪くなるかも知れませんが、一般道、ツーリングでは有効だと思います。

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雑誌で紹介されていたので試しに着けてみた。
「ダメ元」程度で注文したのだが、結構良いではないか。
ビジネスシューズに近い柔らかい靴でも普通にシフト出来た。
五つ星評価等した事が無いが安さも含めて ★五つ上げてもEー。
シールのおかげで薄茶の靴も黒く成らずに済む。
もっと早く知っておけば靴をダメにする事もなかった。

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オイルが劣化してシフトの節度が悪くなってきた頃に多少ありがたみを感じる程度ですね。見てくれ的にはさほどカッコイイものではないのでバックステップ入れてから外しました。ただデフォルトでシフトが硬いバイクや通勤用バイク、また靴の保護には悪くないと商品だと思います。

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バイクを通学に使うので、お気に入りの靴で乗ることの方が多く、靴の保護を考えて購入。
以前、「くつまもるくん」の方も試しましたが、あれは汚れが堆積して靴が汚れるのでやめました。
対してこの商品はフッ素コートフィルムが付いており（画像の白っぽいやつ）、靴はほとんど汚れません。
短距離だったらスエードも履けます。ケアは必要ですけど。

また、接触面積が大きくなるので靴にかかる圧力が小さくなり、ダメージが減るとともに、シフトアップがかなりやりやすくなります。

説明書には「純正シフトゴムを外す」とだけ書いてありますが、どうやっても外れないのでカッターで切りました。
しかしコレをつけてマイナスなことはないと思うので、迷っている方は購入をお勧めします。めちゃくちゃ安いしw

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BMWのK1200Rに取り付けました。
ライディングシューズ派なのでロングツーリングに行くと足の甲が痛くなっていたのですが、これはいい！
痛くないだけでなくタッチもいいです。操作性が落ちるということはありません。
純正の取り外し、この商品の取り付けが大変という方、是非お湯をかけてみてください。あとはCRCや石鹸水を使えば簡単です。

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