【購入動機】
・KLX250(07)に乗っています。
・林道等のオフロードコースでは標準の空気圧1.5kpa（kgf／cm2）から0.8kpa（kgf／cm2）位に落としますが、圧が低い事によりリムに対してタイヤが回ってチューブがねじれ、パンクするのもパターンです。
・今回このリスクを軽減するために、フロント用に「DRC リムロック、商品番号：D43-21-016、サイズ：1.60インチ」、リア用に「DRC リムロック、商品番号：D43-21-021、サイズ：2.15インチ」を購入しました。
【取り付け】
・リムからタイヤ方向に見て順序は次の通りです。
・(1)リム、(2)チューブ、(3)ビード、(4)リムロック（ビードストッパーとも言いますね）
・リムロックのボルトをリムに通す穴はどのオフ車でもエアバルブ横かエアバルブの正反対にあると思います。（通常ゴムのフタがしてある）
・リムロックのボルトを付属のナットで閉める際は写真の通りリムに合ったアールの付いた「DRC アルミリムロックスペーサー、商品番号：D58-01-103、カラー：ゴールド　カラーアルマイト仕上げ　2個1パック」を今回は使用しました。
【商品の採点】
・林道走行にはパンク修理工具等一式持って行くのは当たり前とは言え、山中でいざパンク修理はへこみます。
・本商品によってパンクのリスクが軽減されるのは明らかですので価値有る一品だと思います。
・★5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DT200WRのタイヤ交換に使いました。
手にとって見ると油分の多い石鹸を削ったという感じです。
過去に2回程（しか？）自分でタイヤ交換しましたが、そのときは台所洗剤で代用していました。しかし直ぐに乾燥してしまうため作業しづらかったので今回初めてビードクリームを使ってみました。結果は・・・とても良いです。作業慣れしていない為時間がかかった作業でも、一度塗っておけば作業終了まで乾燥することなく仕事をしてくれました。又、ビード出しも簡単にできこの商品のおかげかなと思っています。
予断ですが想像していた容器の大きさに比べて実際は小さな容器で最初は驚きました。が、少し手にとって塗り広げれば良いので一回の使用量も思ったより少なく量的には十分だと思いました。
タイヤ交換を自分でやる方、おススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルのポジション（バックステップじゃないタイプ）のSR500への取り付けです。
4万Km以上走った車体なのですが装着後はしっかりガチャン！ガチャン！とギアが入るようになりました。
ギアのシャフトに対しての負荷が発生しないのでシフトタッチが重くなる等の弊害はありません。
是非取り付けをオススメしたいパーツです。

※メーカーホームページや商品説明をみても詳しく書かれていませんが
ノーマルのスプロケットカバーも家で出来る簡単な加工で取り付けが可能ですので
ノーマルルックを崩したくないという方も心配いりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

センタースタンドを使えば、取り付けも簡単です。
見た目もインパクト大で、所有感たっぷりです。
調整も工具要らずで、イニシャル、ダンパー伸び圧、全て出来ます。車高調も有り、調性幅も広いです。

ノーマルより足付きを良くする事もできます。

乗り心地はスムーズで、良く動いているのが実感できます。
リヤの設置感も良くなった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目も格好が良いです
調整も簡単で工具の使い方を知っている程度の素人の自分でも簡単に装着できました
タンデムは純正品の部品を流用します

問題点がひとつありましてブレーキ側がポジションによってはブレーキオイルのタンクにつながるホースがきつい感じになります
操作上問題等はありませんが・・・

価格相当の性能だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車種：Dトラッカー '06年型
フロント110/70R17 M/C54H(W)
リア　　140/70R17 M/C66H(W)
ライスク参加2回での感想ですが、ノーマルのバイアスタイヤよりグリップ感が増しました。ハンドルを無理に切った時の接地面のぐにゃり感が解消しました。
前から履きたかったタイヤでしたので満足度は高いですね！　お勧めです。
ウェブバイクは価格が安いですね。自分はバイク屋で購入したので若干高く着きました。(苦笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NSR50に取り付けました。

アクスルのスピードメーターギヤが外せるので、軽量化になりました。
それから、カラーも選べるのでちょっとしたカスタムになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ゼファー750RSの為に購入しました。昔SRに乗ってる時、リヤタイヤがパンク。。自宅まで3キロ汗だくになりながら押した記憶があります。ゼファー750RSもチューブタイヤ。パンクしたら、SRのように押して自宅まで帰るか、JAF呼ぶかどちらかだと思います。（チューブタイヤはGSじゃ修理無理）そんな、苦い経験から、この商品を買いました。やはりバイクに常備してるのと、してないのとでは、安心感が違います。チューブタイヤにお乗りの方、お勧めです。ただ一つ欠点をあげるとすれば、有効期限があることです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シフトフィーリングが、かなりよくなりました。
コツコツっとしっかりと入ります！
こんなに変化があるとは思いませんでした。
国内仕様のパーツなんですが、そのまま装着できるギルズツーリングのは値段が高いので、こっちにしました。
装着には手間がかかりましたが…。きっと国内仕様なら簡単ですよ。
国内仕様には防音カバーが着いているのですが、海外仕様にはありません。装着にはその防音カバーを外してそこの空いたビス穴を2つを利用して固定するのです。
作業はスレーブを外し、チェーンカバーも外し。だけど、すんなりとは、車両から外せません。こつが必要ですね。それから国内仕様のプレートに交換してもとにもどしてから、最後に取り付け。プレートとガスケットで1、050円追加になりましたが、ギルズツーリングよりはまだ4、000円近く安くすみました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

特にノーマルでは1 → Nが入りにくかったのですが、各ポジションにカチカチと入るようになりました。

質感もノーマルとは別物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。