個体差によって取付が困難、または（素人には）取り付けられない製品です。

商品ページの注意書きにもありますが、ブレーキのバンジョーボルトの角度調整、スイッチハーネスの取り回し変更等の作業が必要になります。
特にバンジョーボルトを緩めてる間にステップペダルを少しでも動かしてしまうとエアを噛む可能性があります。
バイクの個体差によるものなので致し方ない面はありますが、基本的にこれらの作業は素人がやっていい作業ではないです。
（説明書の画像も添付しますが、”エア抜き”という単語の意味が分からない方は自力で取付しないでください）

ステップを実際に外すまで上記の作業が必要かわからないので、自身で作業されるつもりの方は注意が必要です。
純正状態ではバンジョーボルトにチェックペンが塗ってあるので緩めると後からわかりますので
自身で作業してトラブルが発生してもメーカー保証が受けられないリスクを承知の上でDIYするか、バイク屋さんに取り付けを任せすることをおすすめします。

私のCL250にはバンジョーボルトの角度云々でどうにもならない距離に見えたので自力での取り付けを諦めました。
取り付けられたとしてもかなりホースが張ってしまいそうなので、忌避感を覚えました。
気が向いたらバイク屋さんに取り付けをお願いするかもしれませんが、そのころにはもう少し気の利いたステップが他社からも発売されている気がします。

物質的にはしっかりした素材のものが使用されているので、取付さえできれば問題なく使用できると思います。
ただ、発売されて間もない車種のカスタムパーツであることも理由の一つだと思いますが、大手メーカー製の割には製品設計が稚拙に感じました。
ブレーキラインを総交換した経験もありますが、ABSがついている車種は楽観的に素人が作業すべきではないと思います。
（ABSにエラーが出るとメーカーでなければ直せません）

どうしても今、足付きが悪くて困っている人でなければ全くお勧めできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

APEにも使っていてそんな悪い印象がなかったので、モンキー用にも買いました。
見た目は悪くは無いんですが、
いざ取り付けてみると、ガタガタのガッバガバです。
まず、ピボット部分 ここは一番重要な部分なのに
ピボットカラーが4つ付属されていて
4つとも長さバラバラです。
そしてピボットカラーの長さが足りません。

幅に対してのシム調整はしますが、
幅のガタがないようにしても
ピボットカラーの長さが足りず本締めするとスイングアームが動きません。
コレはピボットカラー自体を作り直さないと解決しません。
そしてピボットカラーにシャフトを通しますが、
ガタガタです。
シャフトは純正なのでピボットカラーの内径が大きいようです。

なのでこの時点でうまく調整して締められたとしても
シャフトを入れてもブカブカなのでスイングアームが暴れます。

(当方はワンオフカラーで解決)

次にホイールアクスルシャフトですが
M12シャフトの外径が約11.92~ｍｍに対して
リアアクスルの内径が12ｍｍ以上あって
こちらもガタガタ…コレは…もう

チェーンアジャスターもいいなと思ったんですが、
シャフト側の基準線がないので印をつけないと分かりません…

この二点をクリアしないと
走行中危険です。
本当は返品したかったですが、開封してしまったので…
というか付けるまでが分からないのに返品不可という問題じゃないよねコレ

ある程度のクオリティは理解していますが
コレはなんだか一番酷かったです…

あ、あとドラムの方には
ブレーキロッドにも加工が必要です。
少し角度を付けないとサスブラケットに当たります

なんかもう…旋盤とか持っている方･玄人向けです。

ウェビックさんでも時々セールをやってくれるので
もうちょい頑張ってだしてGクラフトさんのスイングアームを買えばよかったと後悔しています。

なんなら田中商会のスイングアームのほうがマシ。


このまま使っている方がいるのだろうか､､､､？

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フロントフォークを外し、ノーマルのカラーとスプリングを取り出してYSSスプリングを入れてみましたが、どうしてもキャップをねじりこむところまで私の力では出来ず、バイクに取付てスプリングコンプレッサーを使用して圧入してキャップをねじ込みました。
プリロード位置最弱でも硬くてボトムしずらく、サスの動きも硬すぎたので結局ノーマルに戻しました。
対応年式も87?90？怪しいのでは

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純正リアサスが油漏れしていたのでコスパが良いということでしたのでこちらを購入しました。
カラーはブラック＆オレンジのもので見た目はとてもスポーティなものになりました。
取り付け穴の内径が左右で異なり片方は最後まで入れることは出来ませんでした。
乗り心地は良くないです。1番柔らかい状態で跨ると既に底づき、固くしてもなお底づきします。
ガス入りなのでショック吸収のよさを期待しましたがそれどころの話ではありませんでした。
早急に別物へと交換を行いました。

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公道のみ使用、転倒無し、取り付けてから1000km未満で折れました。

原因はわかりませんが、材質の問題ではないかと疑ってます。
走行中に折れてたらどうなっていたか…

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コストパフォーマンスで選んだのですが、ブレーキの溝より固定の出っ張りが概ね２mm大きく取り付けできません。削って合わせるしかないんでしょうね。使用感はまだ分かりません。

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CBR500Rに適合と書いてあったので400Rにつくと思ったらつきませんでした
自分の確認不足です(´nωn`)

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最初はネジをひとつ外して純正品と取り替えるだけだと思ったら全然違う。
何故か、根本の差し込む所が純正品より長くて、
ペダルを全部外さないと取り付けができない。
しかも、ペダルの位置決めをしようとするたびにペダルを外さないといけないので
作業性は最悪でした。
他のメーカーの物はわからないが、この製品はお勧めできない。

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付属のブレーキロッドが短くて取り付け不可能でした、多分短いのがセットに紛れてたんだと思います。返品、クレーム等面倒だったので純正部品カットして溶接で繋ぎました。

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ヤマハ用を買ったのですが、取り付けられませんでした。
車種で多少の違いはあるのだろうとは思いますが・・・
これを買うならお金を貯めて、信頼できるブランドのバックステップキットを買った方が良いと思います

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