COERCE:コワース

06年以降のCB750には未対応のようになっていますが、ブレーキホースクランプの金具をスパナ等で変形させ、スタビライザーと干渉しないようにすれば、簡単に装着できます。
走りはフロント回りのばたつきが無くなりました。
見た目も、そんなに派手ではなく、さりげなくという感じでいいと思います。

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見た目はカッコいいです。

リヤブレーキ側の取り付けが難しく、ブレーキランプが点かない＆ブレーキ効かない
状態になってしまったので、近々バイク屋に見てもらいます。

ニーグリップですが、身長180体重65、poshのカフェセミダブルシート使用で、やや
後ろ目に座るとできる、といった感じです。

WMやペイトンより万単位で安いので、コストを抑えてカフェカスタムしたい方には
オススメです。この作りならもっと安くていいと思いますが。

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漸く刀にも乗り慣れてきた今日この頃。

ワインディングで下りのカーブの手前での減速時に、どうもフロントが不安定というか頼りない感触がして、怖くて仕方が無かったのですが、自分がチキンになっているだけなのかもしれないと思っていました。

そこで、試しに平地でワザと強くブレーキングしてみても、やはりフロントがよじれるような感じがします。

刀を買ったショップさんにも相談に乗って貰い、お勧めのCOERCEハイパフォーマンススタビライザーを購入。

早速取り付けて近場の山道へ行ってみたところ、ブレーキング時の不安感が激減！

益々走るのが楽しくなりました！

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スラロームでのフロント周りの剛性を期待して購入しました。街中での感覚は、フロントが若干固まり感？が向上したかな、という感じです。デザインがいいので、見た目はよくなりました。ただ、装着する際には、フルボトムのの際のブレーキホース等との干渉をよく確認したほうがよいと思います。
私の場合は、購入前に、フロントブレーキのみで強くブレーキングしたときに、どれくらい、フロントホークが沈み、周りのパーツに干渉がないか確認してから購入しました。

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GPZ900　A8に取り付けました。
現行のバイクに比べフォーク径が細く、剛性感が低いのかハンドリングがややプアな印象でしたが、スタビ装着後は剛性のアップを体感できました。

主にカーブ進入時や切り返しの際の、クイック感が増して安心して倒し込みが出来ます。
このコストでの変化量を考えると、費用対効果に優れているパーツだと思います。
また取り付けは至って簡単ですので、洗車時の取り外しなどメンテナンス性にも優れています。見た目もレーシーな雰囲気となるので、ドレスアップ目的で購入しても損のない商品です。

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自分はZRX400-2の03年式に乗っていて、
それに装着するために本品を購入しました。

この商品の対応車種としてZRX400 II 04-
と書いてあり、年式が合ってないなあ・・・と思っていたのですが
まあ同一車種なのでいけるだろう、と付けてみたら、直径が合わない・・・orz
04年のマイナーチェンジ（？）でフォークの直径が太く、まったくガバガバで固定できません。

そこでゴムのシートを切って入れたところ、いい具合に取り付けできました。
センターピースのボルトが通る穴がバカ穴になっているのである程度融通が効きます。最後にここの固定ボルト4つを締めると左右バランスよく取り付けできます。

ジュラコン製のカラーがついているので、スタビライザー本体でフォークを傷つけることがありませんので安心です。

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07年製ホーネットに取り付けました。
取り付けの際ブレーキホースクランプと干渉します。
自分はクランプを組ヤスリで地道に一時間ぐらい削りました。
なかなか大変でしたが、削った結果、とても綺麗に装着でき、大変満足しております。
パーツを取り付ける際は少々苦労したほうが面白いですし。
機能面ですが、正直なところ少し剛性が上がったかな？位で、あまりよくわかりませんでした(笑)

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スタビは、取り付け簡単だし見た目にもある方がカッコいい。剛性アップは実感しずらい。

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非可倒式にしたくて購入しました。

良い点
・ステップワークに不安が無い
・滑らない
・見た目がレーシー

悪い点
・とくになし

個人的には気に入ってます。非可倒式なので、ステップワークが不安なくできる。表面が滑り止めになるようなデザインのおかげで、ブーツが滑らない。
見た目がレーシーで良い。ただエンド部分が白いプラスチックなので好みが分かれるかも。
可倒式か、非可倒式か選べるところが良いと思う。

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剛性が強すぎて逆に曲がりずらくなってしまったので、すぐに外しました。
寸法が合わずフォークに負担がかかっていたのでボルトの穴を長穴にして取り付けしましたが、付けることはもう無いでしょう。

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